Интересная картина получается по поднятым нами вопросам в отношении состояния дорог в Рудном. Похоже, у этой проблемы есть не только сезонность, но и постоянство. Причём завидное. Этакая стабильность.

Напомню: первая публикация о состоянии перекрестков по ул. Топоркова, сразу после таяния снега, выразила скорее недоумение. Вторая публикация уже сформировала определенные вопросы, которые буквально висели в воздухе. Ну, те самые, классические: кто виноват? и что делать? По моей просьбе редакция "НГ" направила официальные запросы. Получила ответы.

Если коротко: позиции есть. Единой картины - нет.

Ответы написаны, как обычно, канцелярским языком. Для удобства читателей переведу на «общечеловеческий».

Коротко об ответе акимата Рудного. Денег на средний ремонт не дали (область не профинансировала), Состояние дороги - «удовлетворительное», работы ведутся в рамках содержания (заметим, не ремонта), подрядчик должен устранять дефекты в течение 24 часов (устраняет ли?)

Вроде все логично и стройно. Был вопрос – получите ответ. Однако этот ответ рождает еще больше вопросов.

Если дефекты должны устраняться в течение суток, то почему водители продолжают сталкиваться с одними и теми же ямами? Годами!!!

Если состояние «удовлетворительное», то где проходит граница между нормой и проблемой? Боюсь представить неудовлетворительное состояние дороги. Или, опять, же кого удовлетворяет такая дорога и в каком смысле?

Редакция получила также ответ от филиала "КазАвтоЖол". В нём уточняется, что улица Топоркова относится к улично-дорожной сети города, за которую отвечает акимат, тогда как объездная дорога - к республиканской сети (это после заправки "Гелиос" и до самой развязки). И прямо указано: данный участок требует проведения ремонтных работ, которые запланированы на 2026 год. Отдельно подчёркивается, что плата за проезд по этим участкам не взимается.

Складывается показательная ситуация.

Со стороны акимата: «состояние удовлетворительное», дефекты устраняются. И главный аргумент: денег не дали – к нам какие вопросы?

"КазАвтоЖол" официально признает: Дорога требует ремонта. И, возможно, до конца года отремонтируют (а год ведь только начался!).

При этом оба официальных органа говорят практически об одном отрезке дороги. Это они его там у себя поделили на сферы ответственности. А вот водитель, пешеход, житель этой улицы - как он различает границы? Вот идет он, едет по ул. Топоркова, там, где зона ответствености акимата, а ТОО «Рахат» производит ремонт. И настроение у него – удовлетворительное. Он доверяет официальным лицам. Они же сказали, все под контролем! А потом он незаметно для самого себя сделал шаг - и уже в зоне ответственности "КазАвтоЖола". И вот тут на него сразу тоска наваливается: как же так – ай-я-яй! Хорошо хоть денег не берут за проход, проезд, проползание по этой улице.

Хорошо. Даже если плата за данный участок формально не взимается, он остаётся частью фактического маршрута движения для тех, кто едет по направлению Костанай–Денисовка. И в этом случае возникает вопрос: может ли маршрут, используемый в составе платной дороги, опираться на участки, состояние которых признаётся требующим ремонта?

Но, пожалуй, главный вопрос - шире.

Проблема не нова. Когда я готовил эту публикацию, мне вспомнился один из эпизодов жизни города пару лет назад. Это когда какой-то неизвестный герой расклеил на столбах портреты руководителя отдела ЖКХ Рудного, чтобы дать людям знать – кто отвечает за состояние дороги. И уже тогда описывалась практически та же картина: разрушение дорожного покрытия на участках, которые ремонтировали незадолго до этого. И комментарии под постом – один в один с нынешними.

Комментарии под новостью о сошедшем весной асфальте. 02.04.2024 г.

Как там в песенке поется: проходят дни, пролетают года….Сменяются сезоны, не меняется ситуация.

2023.  

      2024.  

            2025.  

                  2026.  

Ночь, улица, фонарь аптека. Осень, ремонт, зима, весна – ямы. Живи еще хоть четверть века? Так там у Блока?

Но если покрытие не выдерживает даже одного сезона, если одни и те же участки требуют ремонта каждую весну, значит, проблема не только в погоде?

Ещё один логичный вопрос: проводится ли оценка эффективности подрядчика, если результат его работы смывается каждой весной?

На мой взгляд, продолжать финансирование без изменения результата - это уже не про содержание дорог. Это про воспроизводство проблемы.

В одном из местных пабликов Инстаграм видеоблогер опрашивает водителей: как они относятся к тому, что город расставил знаки «Ведутся дорожные работы», обозначив таким образом опасные участки? Ответы спокойные: «всё нормально», «знаки стоят», «значит службы работают», «относимся с пониманием, весна же». Можно принять это, как точку зрения. Но что-то тут не вяжется. В моих опросах водители описывают ту же дорогу совсем иначе - и зачастую нецензурно.

Между официальной оценкой «удовлетворительно», между публичной картинкой «всё нормально, потерпим» и между реальным опытом водителей возникает разрыв, который становится всё заметнее.

И на этом фоне особенно контрастно звучат анонсы планов развития города. Регион обсуждает крупные проекты: строительство новых производств, развитие транспортной инфраструктуры, логистических направлений. Формируются «дорожные карты» будущего.

Дорожная карта. Если она упирается в ямы и рассыпается, как подвеска у автомобилей, едущих по ул. Топоркова, то не распадутся ли так же и все остальные планы, однажды упершись в то же самое бездорожье?

Итак, первый вопрос – кто виноват? Никто. Силы природы. Неопределенные люди в области, распределяющие бюджет. Ну и, возможно, сами водители, портящие дорогу своими колесами.

Второй вопрос - что делать? Ничего. Терпеть. Молчать. Ждать. (Можно, конечно, пойти дальше. Подать запросы в профильные министерства, в прокуратуру, но вот оно мне надо?)

Ответы получены. Позиции обозначены. Безответственные определены.

Вот только ситуация с дорогой от этого не изменилась.

Если один орган оценивает состояние, как «удовлетворительное», другой признаёт факт необходимости ремонта, а решение проблемы, как обычно, переносится на конец года, то что делать, если ездить по дороге нужно сегодня?

Имеют ли для водителей, пешеходов и просто проживающих на этой улице людей значение все эти тонкости и разграничения зоны ответственности? Для меня, как жителя ул. Топоркова, важно, чтобы дорога была нормальная. Я не водитель. Я езжу по улице либо в автобусе, либо на велосипеде. Но и это для меня затруднительно. Потому что «удовлетворительно» для начальника на внедорожнике – совсем не удовлетворительно для меня. Потому что в реальности это не два ведомства, а одна дорога.

Пока писал эту заметку, вспомнил старый анекдот. Вызвали сантехника, пришел мастер, посмотрел и сказал: «Тут не латать нужно. Тут всю систему менять».

Похоже, этот разговор сегодня уже не только про трубы. Тем более, что аудит Высшей аудиторской палатой РК в Костанайской области выявил нарушения и неэффективное использование бюджетных средств, исчисляемые миллиардами тенге!

Короче, с вас денег за эту дорогу не возьмут. Не переживайте. Но это не точно.

Изменится ли в Рудном жизнь к лучшему? Тоже не ясно. Не при этой «системе».

На этом, думаю, «франшизу» можно закрывать. До новых встреч!

Автор - гражданский журналист "НГ"