Вместо 18-ти 12 ?
PR
21 января 2015, 10:30
Слышала, что теперь по решению акимата, на маршрут выходит не более 12 автобусов на маршрут, при возможности автоперевозчика выпускать 18 автобусов. Причина - нужно разгрузить улицы Костаная от транспорта! Странное конечно решение... Сама заметила что автобусы теперь ходят реже, стоять на холоде на остановке заметно дольше приходится. Прошу НГ разобраться в этой ситуации, учитывая что надвигаются морозы....
Версия для печати
Отправить по почте
Перейти к последнему номеру газеты
Отправить по почте
Перейти к последнему номеру газеты
Последние народные новости
30.01.26 16:31 «Мы знаем Ибрая Алтынсарина!» - Школьники из Казахстана и России объединились в Костанае в интеллектуальном поединке
14.01.26 12:02 Дверь в мир искусства и сказки
14.01.26 09:05 Прогнозируемый рост цен
22.12.25 09:09 Сакральная цена переименования улиц Рудного
Комментарии к новости
Вы не можете отправить комментарий анонимно,
пожалуйста зарегистрируйтесь.
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
Re: Вместо 18-ти 12 ?
пожалуйста зарегистрируйтесь.
В
Всё Просто
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 12:26
юля елиссева:"В итоге водила столько наслушался в свой адрес от замерзшего народа." А он ,в чём виноват? Любит у нас народ стрелочников создавать...
- Регистрация:
- 05.07.13
- Сообщений:
- 3113
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 12:30
Цитата:
девушка, вы фото берете у своей тески?
юля елиссева:
В итоге водила столько наслушался в свой адрес от замерзшего народа.
В итоге водила столько наслушался в свой адрес от замерзшего народа.
девушка, вы фото берете у своей тески?
В
Всё Просто
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 12:31
Йенг, у Вас интересное предложение - ездить быстрее оставшимися автобусами. Хоть Вы об этом и не думали. 
- Регистрация:
- 05.07.13
- Сообщений:
- 3113
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 12:35
Цитата:
по нашим улицам зимой, особенно на автобусе... Особо и не разгонишься
Всё Просто:
ездить быстрее оставшимися автобусами
ездить быстрее оставшимися автобусами
по нашим улицам зимой, особенно на автобусе... Особо и не разгонишься
- Регистрация:
- 24.05.12
- Сообщений:
- 107
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 13:18
в акимате действительно собирались все перевозчики, они договорились провести эксперимент в течении месяца с 19.01.15. Все автобусы ходят с перерывом 10 минут. Поэтому и число автобусов сократилось. Не понятно только почему народ об этом не известили.
- Откуда:
- Кустанай -> Столица
- Регистрация:
- 05.09.11
- Сообщений:
- 14653
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 13:26
Цитата:
И верхний предел кол-ва автобусов, вышедших на линию, определяет нижний предел интервала движения...
Йенг:
нетрудно заметить что дословно написано про КОЛИЧЕСТВО АВТОБУСОВ, а не про ИНТЕРВАЛ движения
А если после прочтения еще немного пошевелить мозгами, то внезапно окажется что количество автобусов и интервал движения напрямую связаны меж собой...нетрудно заметить что дословно написано про КОЛИЧЕСТВО АВТОБУСОВ, а не про ИНТЕРВАЛ движения
И верхний предел кол-ва автобусов, вышедших на линию, определяет нижний предел интервала движения...
- Откуда:
- Кустанай -> Столица
- Регистрация:
- 05.09.11
- Сообщений:
- 14653
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 13:42
Цитата:
Если Дюша туда сходит - там и останется...
Ибо там та-а-акие фото.... м-м-м....
Сергей_я:
девушка, вы фото берете у своей тески?
Т-с-с-с!девушка, вы фото берете у своей тески?
Если Дюша туда сходит - там и останется...
Ибо там та-а-акие фото.... м-м-м....
- Регистрация:
- 08.08.10
- Сообщений:
- 15788
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 13:58
Цитата:
Эдак можно было додумать что угодно. Решения - они прямые. Их не надо додумывать. Да и, чтобы не увеличивать интервал - можно "отстой" сократить.
Если бы хотели непосредственно ИНТЕРВАЛ увеличить - что мешало выпустить решение об увеличении интервала?
north_ghost:
А если после прочтения еще немного пошевелить мозгами, то внезапно окажется что количество автобусов и интервал движения напрямую связаны меж собой...
А если после прочтения еще немного пошевелить мозгами, то внезапно окажется что количество автобусов и интервал движения напрямую связаны меж собой...
Эдак можно было додумать что угодно. Решения - они прямые. Их не надо додумывать. Да и, чтобы не увеличивать интервал - можно "отстой" сократить.
Если бы хотели непосредственно ИНТЕРВАЛ увеличить - что мешало выпустить решение об увеличении интервала?
- Регистрация:
- 05.07.13
- Сообщений:
- 3113
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 14:10
Цитата:
В том то и дело что не все так ходят. Максимум 27,13 и 18. А после сокращения каким боком они смогут уменьшить интервал движения до 10 мин?
Тома:
Все автобусы ходят с перерывом 10 минут.
Все автобусы ходят с перерывом 10 минут.
В том то и дело что не все так ходят. Максимум 27,13 и 18. А после сокращения каким боком они смогут уменьшить интервал движения до 10 мин?
- Откуда:
- Кустанай -> Столица
- Регистрация:
- 05.09.11
- Сообщений:
- 14653
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 14:11
Цитата:
Надеюсь - более подробно разжевывать не требуется?
Цитата:
Что-то я сомневаюсь чтобы мужики на маршрут выходили ради того чтобы в отстое прохлаждаться, особенно зимой...
Цитата:
Хоть горшком назови...
Суть-то одна и та же - они ведь напрямую связаны.
Йенг:
Эдак можно было додумать что угодно.
А это не додумывание... Это прямая формула расчета интервала движения через среднюю скорость и протяженность маршрута.Эдак можно было додумать что угодно.
Надеюсь - более подробно разжевывать не требуется?
Цитата:
Йенг:
чтобы не увеличивать интервал - можно "отстой" сократить.
А он там излишний?чтобы не увеличивать интервал - можно "отстой" сократить.
Что-то я сомневаюсь чтобы мужики на маршрут выходили ради того чтобы в отстое прохлаждаться, особенно зимой...
Цитата:
Йенг:
Если бы хотели непосредственно ИНТЕРВАЛ увеличить - что мешало выпустить решение об увеличении интервала?
А какая разница?Если бы хотели непосредственно ИНТЕРВАЛ увеличить - что мешало выпустить решение об увеличении интервала?
Хоть горшком назови...
Суть-то одна и та же - они ведь напрямую связаны.
- Откуда:
- Тегусигальпа, Гондурас
- Регистрация:
- 14.01.15
- Сообщений:
- 3950
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 14:22
Цитата:
если бы сообщили, то эксперимент бы сходу провалился от проклятий возмущенных пассажиров
Тома:
Не понятно только почему народ об этом не известили.
Не понятно только почему народ об этом не известили.
если бы сообщили, то эксперимент бы сходу провалился от проклятий возмущенных пассажиров
А
Азат Темиргалиев
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 14:53
в других городах и маленьких и в больших в цену 50-60-70 тенге включают зарплату водителя + кондуктора !!! а у нас такого нет, еще и сокращают единицы транспорта !!! Я незнаю о чем там думают и чем думают в акимате, совесть же хоть немного надо иметь .
В
Владимир
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 15:32
Наконец-то, правильное решение. А то у нас в последнее время автобусы ждут пассажиров, а не наоборот.
- Откуда:
- Кустанай -> Столица
- Регистрация:
- 05.09.11
- Сообщений:
- 14653
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 15:58
Цитата:
И то такая низкая цена лишь за счет того, что пассажиров много...
Где вы видели 50-60-70 тенге и чтоб нормально транспорт жил?
Городской автобус, новый, стоит 250-270 килобаксов.
Срок жизни ему, при интенсивной эксплуатации - лет 7, максимум.
Чтобы отбить свою стоимость за эти 7 лет он должен зарабатывать в день не менее 100 баксов.
Еще столько же он должен заработать чтобы оправдать эксплуатационные расходы.
Ну и плюс зарплаты водителя, кондуктора, прибыль владельца - еще 100 баксов в день.
Итого дневная выручка при ежедневной эксплуатации должна быть примерно 300 баксов, или 55 тыс тенге по нынешнему курсу.
Теперь, поделив на стоимость проезда (90 тенге), получаем что в среднем в день автобус должен перевозить не менее 600 пассажиров.
При стоимости поездки 60 тенге - не менее 900 пассажиров.
При нынешнем кустанайском пассажиропотоке даже 600 человек в день - из области фантастики, не говоря уж про 900...
Азат Темиргалиев:
в других городах и маленьких и в больших в цену 50-60-70 тенге
Астана - проезд стоит 90 тенге.в других городах и маленьких и в больших в цену 50-60-70 тенге
И то такая низкая цена лишь за счет того, что пассажиров много...
Где вы видели 50-60-70 тенге и чтоб нормально транспорт жил?
Городской автобус, новый, стоит 250-270 килобаксов.
Срок жизни ему, при интенсивной эксплуатации - лет 7, максимум.
Чтобы отбить свою стоимость за эти 7 лет он должен зарабатывать в день не менее 100 баксов.
Еще столько же он должен заработать чтобы оправдать эксплуатационные расходы.
Ну и плюс зарплаты водителя, кондуктора, прибыль владельца - еще 100 баксов в день.
Итого дневная выручка при ежедневной эксплуатации должна быть примерно 300 баксов, или 55 тыс тенге по нынешнему курсу.
Теперь, поделив на стоимость проезда (90 тенге), получаем что в среднем в день автобус должен перевозить не менее 600 пассажиров.
При стоимости поездки 60 тенге - не менее 900 пассажиров.
При нынешнем кустанайском пассажиропотоке даже 600 человек в день - из области фантастики, не говоря уж про 900...
- Откуда:
- Кустанай -> Столица
- Регистрация:
- 05.09.11
- Сообщений:
- 14653
Re: Вместо 18-ти 12 ?Отправлено: 21.01.15 - 16:03
ПС.
Расчеты сделаны исходя из следующих допущений:
- время работы - с 7 до 23 (16 часов);
- работают в две смены, т.е. 2 водителя и 2 контролера, по 8 часов;
- з/п водителя и контролера - по 500 баксов, весьма негусто за такую работу;
- затраты на ремонт и сервис включены в эксплуатационные расходы;
- эксплуатационные расходы (топливо, ремонт, сервис) за время жизни автобуса равны стоимости нового автобуса (из практики отслеживания расходов на личное авто, хотя в действительности для коммерческого транспорта эксплуатационные расходы могут в разы превышать стоимость нового транспортного средства).
Расчеты сделаны исходя из следующих допущений:
- время работы - с 7 до 23 (16 часов);
- работают в две смены, т.е. 2 водителя и 2 контролера, по 8 часов;
- з/п водителя и контролера - по 500 баксов, весьма негусто за такую работу;
- затраты на ремонт и сервис включены в эксплуатационные расходы;
- эксплуатационные расходы (топливо, ремонт, сервис) за время жизни автобуса равны стоимости нового автобуса (из практики отслеживания расходов на личное авто, хотя в действительности для коммерческого транспорта эксплуатационные расходы могут в разы превышать стоимость нового транспортного средства).