Об этом сегодня, 22 октября, аким Костаная Гауез НУРМУХАМБЕТОВ сообщил на расширенном совещании в акимате Костанайской области, рассказывая об основных проектах по развитию областного центра в ближайшие годы.
Читать новость

Цитата:
ехали мимо вчера, где 2 ой подъем, прутся две красавицы молодые по надземной части дороги, не лень забор обходить, неужели сил ужо нет спуститься в подземелье... али дракон там какой... елки, поставить там надо вечного постового, с плеткой для пеших нарушителей...

Цитата:
Пойми, 112, все перекрестки оборудовать не получится, для начала нужно много времени, чтобы просто поменять определенные схемы в электрике светофора. Для движения по диагонали на перекрестке, нужно наличие нормальной соответствующей пешеходной разметки, нормальной адекватной зёбры, чтоб ясно и четко она бросалась в глаза, и не экономить на ней. А что мы видим, например сейчас, в Кустанае с разметкой для пешеходов, где она есть - её «ужали» до предела, оставив «прямоугольнички» по внешним торцевым краям. Все вопросы к Акимату, нельзя экономить на безопасности пешеходов-жителей города.
Хотя всегда будут такие водители и пешеходы:




Цитата:
Согласен, пешеходный подземный переход это прекрасно. А то, что при отдельном зеленом для пешеходов упадет пропускная способность автотранспорта на перекрестке это заблуждение. Во первых временной промежуток для движения автотранспорта можно увеличить, во вторых при движении автотранспорта на право не будет ни каких помех, ни кто не будет останавливаться, а это уже большой плюс для пропускной способности, к тому же изучив потоки можно к светофору добавить секцию-«стрелку»

Цитата:
Сам в детстве ходил в ГАИ, в группу «юных помощников ГАИ», если честно, не помню верного названия, так мы часто стояли у подземного перехода и делали замечания нарушителям ПДД, даже бабушкам помогали перенести сумки через подземный переход, видя что бабуля прется через дорогу, говоря что сил у неё на подземку не хватит

Прикольно. Почему-то сразу на ум пришло создать опросник
1 - Аким собирает деньги на новую должность.
2 - У акима дети попросили в подарок виллу на канарах
3 - Дети акимов учатся в американских и британских вузах.

Цитата:

В принципе - да, тоже верно. То есть , увеличить пропускную способность автотранспорта за счет увеличения времени ожидания пешеходов своей очереди прохода. Действительно, они-то не переломятся, накопятся и кучно перейдут. Для начала это более доступный вариант.

На Тарана-Чехова тоже давно обещают сделать такой светофор, проблема свернуть на Чехова если ехать в сторону жд, но что-то дело не движется. Или хотят уже после ремонта дороги воткнуть?

Цитата:

Давайте на этом не зацикливаться. Это неизбежность со времен Вавилона . И думаю, это продлится и до перелета до далеких звезд. С этим надо жить.

Нужно поменьше брущатки ложить, тогда и на асфальт побольше останется. И Аль-Фараби открыть для проезда, от Баймагамбетова до Алтынсарина, чтобы руководству области поближе быть к простым автомобилистам. И перекрывать её только по праздникам и массовым гуляниям. Любуясь идилической картиной, парковой зоны, из окна кабинета, вряд-ли будешь ближе к народу, к его насущным проблемам. К слову сказать, ул. Пушкина, напротив гор.акимата, проезжаемая.

Цитата:
Да.
Вот туда надо направлять эти дополнительные 2 ярда в первую очередь...
Цитата:
Это никак не поможет увеличению пропуской способности, а наоборот - усугубит ее...
Цитата:
На приведенных тобою фото - машин практически нету...
Надо делать как в Астане - светофоры с доп. секциями на хитрых фазах...
Отличный пример - регулирование на перекрестке Кенесары-Республики...
Цитата:
Это лечится: поставить гаера и штрафовать... Ходят в основном одни и те же пешеходы...

Кстати, ГИП, зачем ты учишь правильной жизни кустанайцев, если у тебя в Москве дурдом творится в дорожном движении:
Сегодня переходил Нагатинскую возле примыкания к Варшавскому шоссе, вот тут.
Там светофор стоит ну совершенно идиотский: по Нагатинской движение - 3 машины в минуту, а светофор горит красным светом пешеходам, внимание (!), аж 146 секунд.
Это пипец просто...
Еще и гайцы стоят и бдят за тем, чтобы пешеходы пустую дорогу (узкую, двухполосную, правда с трамвайными путями) недайбох не перешли на красный свет.
Слов нету...

Цитата:
А ты производил расчеты? Как раз при выделенной третей фазе работы светофоров -"только для пешеходов" исключаются многие конфликтные точки, это общеизвестный факт для транспортников во всем мире, от этого существенно ускоряется движение на перекрестке. Такой режим работы светофоров обыденное явление для больших городов во всём мире.
Цитата:
Чем хуже выделенная фаза для пешеходов приведи пример, north_ghost?! Когда в течение 30 сек для каждой из улиц горит зеленый и не надо уступать пешеходам при повороте направо или налево.
Движение для пешеходов открыто в промежутке 15-25 секунд в зависимости от габаритов проезжих частей улиц. А фото я указал, какие смог найти в инете.
Вот, например Нью-Йорк, на космоснимке интенсивность маленькая, а на фото пробка:

Посмотри, что все подряд перекрестки (левее на космоснимке) имеют разметку. Такую разметку наносят на конфликтных перекрестках, в принципе при выделенной светофорной фазе для пешеходов, пешеходу не запрещено идти куда угодно на перекрестке внутри границ периметра опоясанного разметкой 1.14.1(2) – по-русски «зеброй».
Или вот перекресток на ранее опубликованном фото:

А может ты хочешь сказать, что европейские столицы не так автомобилизированны, как Кустанай?
Я смотрю, ты "спец" в мостах, раз когда-то поверхностно их изучал, скажешь, что и "большой профи" в улично-дорожной сети?

Цитата:
Во-первых, на Варшавском шоссе ведется крупномасштабная реконструкция и на второстепенной ул.Нагатинская бывает интенсивное движение.
Во-вторых большинство светофоров работают в нескольких режимах: утро-вечерние пиковые нагрузки и дневной режим, соответственно длительность зеленого пешеходного сигнала и красного запрещающего различны в утро-вечер и днём.
Я например часто на горячей линии ГИБДД Москвы или области оставляю заявки на некорректно работающие или неисправные светофоры некорректно установленные дорожные знаки, правда изменения наступают через 2-3 месяца, хотя долго но железно всё мэрия исправляет, даже извещения на электронную почту присылает .
А то, что Москва вся в пробках, это «заслуга» Лужковской высотной точечной застройки, город давно исчерпал свободные площади, и весь московский регион по населению больше чем всё население Казахстана.
P.S. Кстати зайди в Варшавские бани (Варшавское ш. д.34) это рядом с этим перекрестком, попарься, отдохни, не дай бог голова закружится от московских пробок .

Цитата:
А нигде. У них отговорка - город и так уклон имеет. Не нужна нам ливневая! Правда, с ливневкой, вроде, еще проблемы есть - городские сети НАСТОЛЬКО переплетены, что устроить ЛК бывает проблематично.

Цитата:
Немного математики. ИТОГО : 187 км...а остальные 107км в х...вом состоянии, что лучше про них и не вспоминать.
12 сентября аким области приводил такие цифры: - Всего в Костанае 290 км дорог, из которых 187 км с асфальтобетонным покрытием. За 7 лет отремонтировали 145 км дорог на 71 улице.

Интересно, что за месяц где-то исчезла часть дороги протяженностью 4 км.
А 70 км отремонтированных за последние 7 лет дорог уже не подходят под статус "ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ !"

[Исправлено: yud, 23.10.2012 - 10:35]

2 млрд. тенге = 10 км дорог. Итого 1 км дороги стоит 200 лямов
Посмотреть бы смету, из чего наши дороги сделаны. Основная статья расходов - представительские.