АО «Пассажирские перевозки» ответило на запрос «Нашей Газеты». В нем мы просили подробнее остановиться на экономическом обосновании отмены, в частности, для костанайцев, прямого сообщения со столицей РФ и Санкт-Петербургом.
Читать статью

Цитата:

никуда не делись . кто уехал. кто здесь.
кто остался , во всех документах -Кустанай.
на жилье, паспорта, об образовании.
военный билет например у меня - Советская Армия.
другим не присягал. это уже сто раз здесь обсуждалось.
готовишься к броску на 9 мая , я так тебя понимаю?

Цитата:
А причем тут станция?
Тебе говорят про город.
Или может ты нам покажешь город Москва-Казанская?
Капец ты логик...

Цитата:
Гнать то не надо..
У меня Костанай..
Врешь ты все складно вижу..
Ты неуважительно относишься к нам, к Казахстану..
Кстати где сама ОК?
Ах да, она только за Россию говорит, чтобы было без ошибок..

Цитата:
За цену, при котоой маршрут будет рентабелен - не будут.
Ящетаю.
Цитата:Кому - лучше? /*фейспалм*/
Кустанайцам?
А кому они нужны, нищие?
Нынешние пара маршрутов не заполнялись, а ты с упрямством барана пытаешься всех небаранов убедиьь что там есть достаточный пассажиропоток.
Ты болен?

Цитата:
КТЖ обещает запустить поезд "Астана-Челябинск", взамен отмененных маршрутов. Только это не нужно строить в планах, а вводить сразу после отмены ранее существовавших межгосударственных поездов.
На ж/д пассажирских поездах не бывает экономической выгоды, так как это социально значимые для любого государства маршруты, другое дело что добиваются уменьшения убыточности имеющихся пассажирских перевозок, но не их полным исключением, когда регион остается без ж/д сообщения с соседним приграничным регионом при наличии ж/дорог. Экономической выгоды добиваются за счет грузовых ж/д перевозок, развития железнодорожной инфраструктуры, так принято во всём развитом мире, но не у вас. Вы на пару с приведением в пассажирских перевозках пытаетесь найти какую-то выгоду, не там ищите. Нужно добиваться увеличения доходности и оборотов грузовых перевозок, развивать инфраструктуру железных дорог, а не исключать на корню пассажирские перевозки. Читаешь вас с приведением, и понимаешь, что такие как вы и сидят в КТЖ, командуют так, что оставляют целый регион без ж/д сообщения с соседним приграничным регионом другой страны. В пример поезд "Караганда-Москва", который действительно как абсурд оставили маршрутом через Петропавловск, в котором не мало и так российских поездов по транссибу. Петропавловску здесь очень повезло, что он расположен на РЖД, у города имеются не один пассажирский поезд в сторону Урала и Сибири, имеется свой фирменный поезд "Зауралье", которому в подмётки не годится "фирменный" 043Ц.

[Исправлено: Нурбанчик, 15.04.2016 - 22:57]

Цитата:
А что у Кустаная девять вокзалов?

кто остался , во всех документах -Кустанай.ХХХХХХ


Господа!
Не надувайте свои щеки от важности!
Есть общемировая практика называть ВСЕ географические объекты на своём родном языке, не подделываесь под местные названия( пусть даже государственные).
В принципе, как " арбуз вы не назовёте, тыквой он не станет", хотя они относятся к одному семейству.
Поэтому все споры бесперспективны: вы просто не заставите людей других национальностей выдувать свои щеки и шипеть :"Ш-шшш-Ымкэнт", только из-за того, что в алфавите жителей юга нет этих букв.

Цитата:
А почему у вас в рф добиваются этого в меньшей степени чем у нас?
Билеты ведь у вас значительно дороже по сравнению с нами...
У вас грузопотока не хватает чтобы сделать пассажирские перевозки внутри страны такими же дешевыми как у ктж?

В России дороже перевозки чем у нас. ХХХХХХХ


зачем утверждать ТО, что документально ОПРОВЕРГНУТО на форуме ранее? Неуж то трудно пробежаться по ветке сообщений или зайти на сайт продажи ж.ж.д билетоа на сайте ТУ.ТУ и убедиться в обратном?????

Цитата:
А какая разница сколько их?
Дело-то в другом: станция - не город.
Станция Железорудная, а город - Рудный.
Внезапно.
И другого вокзала там нет.
Представляешь?

Цитата:
Цены у нас, как и у вас устанавливает государство, а не РЖД и не КТЖ лично. То что у вас билеты дешевле, это не значит что у нас железная дорога более убыточна. Здесь множество факторов, начиная с заработной платы, стоимости нового подвижного состава который поменян на 90%, стоимости реконструкции ремонта содержания инфраструктуры пути, заканчивая количеством пар поездов в сутки для множественных направлений и самой политики в продаже билетов на поезд. В этом году РЖД выделяет 15 млрд на замену подвижного состава, в большей части это будут на этот год пригородные электрички.

Вот же ж ответ. В самой статье. Не хотят люди ездить в ту сторону. Не желают:
'Код:'

Как людей заставить ездить.?
Тема для следующей статьй

Цитата:
Если бы речь шла о Рудном, писали бы, что с Железорудной не ходят поезда. Или в Рудном поезда отправляются с карьера или от Дк Горняк?
Представляешь?

Цитата:
Цитата:
Если в Питер и Москву не хотят, то в Челябинск и Екатеринбург хотят. Сказало же АО "Пасс. перевозки", что скоро введут поезд Астана-Челябинск", что нельзя было этот поезд запустить сразу после отмены бывших поездов. Если ты не хочешь до Челябы, то это твои дела, а я хочу ездить.

Сатанинское время час ночи. Бедняжки уйти домой не могут с работы. Цитата:
Очень-очень просто. Выпустить посаженных коррупционеров, или сделанных шваброй в акимате поставить на содержание дороги.
Это ничего, что в несколько раз дороже на поезде по расценкам КТЖ, когда дорога развалится все будут ездить, как этой зимой, когда деньги на расчистку от снега и обработку от гололеда фактически украли.
Каждый час днем уходят официальные автобусы из Челябы, не считая всякую шушеру с газелями. Это больше чем поезд людей. Два в среднем крупных происшествия с трупами в год, в которых эти пассажирские недоперевозки фигурируют и непредсказуемое время прибытия к пересадке.

Посмотрел сейчас цены на билеты Челябинск - Омск. Это 800км по железке. 923 рубля на поезде №400 анапа - Томск2.
На более удобном поезде №12 - 996рублей.
Учитывая уровень доходов жителей Омска и Челябинска и их обеспеченность работой, это маловероятно что может быть дорого.
А теперь представьте, что между уважаемыми городами Челябинском и Омском вдруг исчезло пассажирское движение

Вы, господа Шариковы и простынякины - дегенераты!

Если кого-то беспокоит рентабельность, то главная задача государства развивать транспорт и делать для граждан доступные и безопасные транспортные системы.
Для этого строят в Европе дороги и новые всё более удобные составы.
В зоне доступности приехавшие оттуда Сапсаны и Ласточки (siemens)
Пассажирские перевозки дотируются в большинстве стран Европы.

Но если очень сильно чешется, то то я точно знаю где отыскать улучшение рентабельности.
причём так хорошо отыскать, что и до Берлина поезд бегать будет с Астаны.

Залез на форум финских железнодорожников. Я плохо понимаю финский, но переводчик помогает.
Ко всему прочему на форуме железнодорожников РФ питерские и карельские коллеги очень точно описывают как обстоит у финов ибо с ними на станциях часто пересекаются и общаются.

Цитата:

Если из КТЖ в Астане выкинуть всех дармоедов, бездельников и безмозглых манагеров, то можно будет поднять зарплату машинистам и проводникам и содержать отменяемые поезда в очень хорошем виде.
На всю Финляндию кстати всего четыре инструктора их управления Железнодорожного транспорта. Больше им нет необходимости нагружать пассажироперевозки лишними людьми. Сколько бесполезных протирателей штанов, отменяющих поезда, сидит в министерстве в Астане? Они хоть своим министерством в поезд влезут? Или придется на третью полку штабелями?
При том что поездов в Казахстане... стоит на вокзал любой зайти, там расписание - это несколько жалких строчек.

Еще раз, есть такая страна Белоруссия. В ней считают что граждане этой страны имеют право ездить в поездах собственного формирования по всему союзному государству. Очень достойное уважения решение!
И имидж страны хорошо поддерживает. При выборе обязательно воспользуюсь поездом белорусского формирования.

Что касаемо имиджа страны, то сегодня в КТЖ сделали для того, чтоб уронить имидж страны максимум возможного


А это добравшиеся до Минска болельщики из Казахстана перед игрой сборной Казахстана с США на чемпионате мира.
Они добирались, чтоб поддержать страну на свои деньги и большинство не самолётом из Астаны.


[Исправлено: Серый волк, 15.04.2016 - 22:55]