Недавно представители фирм-перевозчиков встречались с журналистами одной из местных газет. Поводом стал вопрос об очередном повышении тарифа. Представители перевозчиков озвучили цифру в 100 тенге.
Читать новость

Уменьшение количества маршрутов делается для того, чтобы избавиться от конкурентов. Цену они поднимут все равно, хоть немецкие хоть русские автобусы. Немецкие автобусы еще выдерживают наши дороги и безалаберность по техуходу, а российские страдают плохим качеством металла.

Цитата:
Так базовую часть пенсии обещают поднять на 20%, - вот и результат на лицо

Цитата:
Кр. Партизан, перед кольцом на Дружбу.

Можно начать производить в Казахстане запчасти для автобусов, резину.)))
После девальвации ценники поднялись пропорционально, а все завозится из Китая,Европы.
Обслуживание техники обходится ой как не дешево. Автобусы у нас бегают 80-90х годов. Новые автобусы по 100000 бакинских вряд ли кто собирается покупать. Соляра тоже не дешевеет. Перевозам на хлебушек с чем-нибудь охото зарабатывать.

Цитата:
Цитата:
А может подскажете адрес заправки газовой Метана в Костанае ,полгода все обсуждаем проезд на повышение проезда,а воз и ныне там-сегодня проехал за 60 тенге.А вот водичку с канализацией на 24% с 2017 поднимают и все согласны и спокойны.

Цитата:
Куда еще проще? Домой привозить?

Цитата:
Ну сделают меньше автобусов на линии и будешь 20минут ждать, зато автобусы будут всегда полные ездить и рентабельность повысится.

И насчет таксистов. По моему надо как-то упростить схему получения патентов и пусть работают. Ведь не секрет,что многие подрабатывают явно не от нечего делать,112го не касается. Хоть какая-то альтернатива будет

Цитата:
Эту цепную реакцию 100% Рудныйавтотранс запустил со своим повышением в июле. Цена проезда в Костанае всегда была выше Рудного, а теперь с 4 июля уровняли. Уже 7 июля костанайские автобусники впервые поставили вопрос о повышении цен: сперва просили до 80, потом до 100 просить стали.
Основной аргумент: протяженность костанайских маршрутов больше, чем рудненских. Если объективно посмотреть, то в Костанае только 18, 25, 3 и 10 длиннее, чем рудненские маршруты, остальные все абсолютно такие же.
Так что, уважаемые автобусники, рассматривайте альтернативные варианты повышения рентабельности ваших маршрутов, а цену не трожте. И еще, переделывайте ваши автобусы под газ, он дешевле дизеля...

Не могу вспомнить,но где-то мелькало сообщение о том что гос-во отказывается от регулирования цен на коммуналку. Костанай-су планирует поднять цены на 24%, КТЭК пока выжидает,но уже заявил что в случае повышения цен водяниками, на столько же поднимет свои тарифы,правда и там и тут есть отговорка про счетчики. Короче пошла цепная реакция по моему

116 ходит утром в 7,8,9. А вечером в 4,5,6 часов. Это в будни а в выходные не ходит.

Цитата:
докатились называется. С Волынова до 789 на автобусе. Эт точно скоро будут требовать автобус от подъезда до ближайшего магазина. Если вам так важен этот маршрут, то купите ивеко или еще какой-то комфортный бусик, выиграйте тендер и гоняйте, связывайте КЖБИ-микрорайоны, открывайте экспресс "Теплицы - Каирбекова - Маяковского - Гашека", ибо на большой автобус народу не наберется. В одном городе, не помню где есть такая система: большие автобусы гоняют на магистральных маршрутах, соединяющих несколько районов. А микроавтобусы используются для связи внутри одного густо населенного района и ориентированы на подвоз народа к магистральным. Ибо открывать из каждой части района маршрут, идущий по всему городу - это тупиковый путь, ибо неизбежно будет дублирование.
Для КЖБИ и Красного Партизана вообще можно свою внутрирайонную систему не плохую сделать, ибо население всего КЖБИ почти как Рудный (по-моему на 30 тысяч всего меньше, чем в Рудном):
Маршрут №01: Глазная - Маяковского - Микрорайоны - Автовокзал - Абая (до остановки Емшан).
Маршрут №02: Индустриальный колледж - Микрорайоны - Автовокзал - Красный Партизан.
Маршрут №03: Маяковского (от начала улицы) - Гашека - Быковского - Абая - Красный Партизан.
Но эти все маршруты для микроавтобусов. Организовать какой-нибудь "КЖБИавтотранс".

[Исправлено: Рудничанин, 15.12.2016 - 17:21]

Цитата:
В Питере порой столько времени уходит только до метро и от метро до нужного места. Им вообще смешно, когда 15 минутный пеший переход пытаются заменить автобусной поездкой. Там и на машине не всегда припаркуешься вблизи нужного объекта. Но пешком хорошо ходить, если условия позволяют, а не как у нас по логу в брызгах шампанского из под колес.

Цитата:
А вот я помню,что город был от КЖБИ до КСК - всего то
7.5 км. в длинну...Как далеко - было...

Цитата:
)))
Вспомнил как я зимой 93/94 когда автобусы не ходили вообще, ходил пешком в глазную больницу: от клубка до глазной 45 минут ходу пешком на самом деле...