Проект строительства дороги в обход Костаная рассчитан на 2010-2013 годы. Он включает в себя три участка общей протяженностью 29 км.
Читать статью

Цитата:
Цитата:

А кто тебе сказал, что развязка типа «клеверный лист» морально устарела???
При проектировании развязок главная задача: обеспечение пропускной способности на распределяемых потоках по направлениям и цена строительства. «Клеверный лист» сравнительно недорогой вариант, в нём всего один путепровод и два уровня, при пересечении дорог с огромной интенсивностью максимально возможная развязка будет состоять как минимум из четырех уровней и 16-ти путепроводов. Это громадные деньги на строительство и дальнейшее содержание при эксплуатации. Так что все зависит от интенсивности транспортных потоков и денег у Заказчика.

Серый Волк, ты сейчас приводишь примеры городских кольцевых дорог, с наглядными аргументированными данными. Такой дороги, действительно, не хватает Костанаю.
Но в этой статье написано о реконструкции автомобильной дороги межгосударственного значения М-36 "Алматы - Екатеринбург", которая не должна располагаться на территориях, которые, согласно градостроительного кодекса и в соответствии с градостроительным планом развития Костаная, предназначены для других целей.
Вот вопрос, нужно ли именно сейчас приступать к её (М-36) полномасштабной реконструкции вдоль города или республиканские деньги направить на строительство и реконструкцию городских и областных дорог, остаётся открытым.
Хотелось бы прочитать от редакции НГ интервью с директором областного департамента Комитета автомобильных дорог министерства транспорта и коммуникаций А. Горватом где бы задались вопросы о перспективах развития автодороги М-36, раз государство сейчас выделяет в первую очередь деньги на эту дорогу и именно на этот участок.
Ты всё описал в красивых красках, но приводя свои идеи, смешал все в одной кастрюле.
Автодорога М-36 проходящая в непосредственной близости от Костаная и улично-дорожная сеть города, это две совершенно разные вещи, у них разные хозяева и разные статьи финансирования.
Грамотно развитая улично-дорожная сеть Костаная должна подходить к М-36, а не межгосударственный транспортный коридор должен принимать на себя функции городских транспортных магистралей.

[Исправлено: ГИП, 03.12.2011 - 12:31]

[Исправлено: ГИП, 03.12.2011 - 12:32]

Для примера объездная дорога внутри города Сочи (не в 10 км от него а в городе по окраине и значительно разгружает улицы, хотя и не достроена до конца), по его восточной окраине сейчас достраивается и выглядит вот так.

2 и местами 3 полосы в каждую сторону.
Совсем недавно в середине 2000х годов было всего 2 полосы - и когда стало понятно, что такая дорога сильно помогает городу было принято решение к олимпиаде выстроить ещё параллельно дорогу и пустить 2 -3 полосы в каждую сторону. Без этого город стоял намертво в пробках. Сейчас там можно стало ездить.


ТТК (третье транспортное, если кто не знает)
Тут комментарии не нужны. С ним стало намного легче.


Вот такие примеры городских скоростных транспортных артерий, более полезных и в первую очередь необходимых.

Кто нибудь может ещё объяснить зачем нужны четыре полосы в генплане от Введенской трассы до Фёдоровской?
Кто там будет ездить? Есть ли необходимость в потоке из Введенки в Фёдоровку? Или должен появиться?
Там, если кто не знает есть дорога сейчас. Хотите привести её загруженность? Найдите на ней более одной машины за полчаса.
Просто есть такие подозрения, что следующая удобная и очень денежная стройка будет именно там, а не в городе

Тогда как в городе так и будет продолжаться движение потока транспорта по неприспособленным для этого улицам.
На улицах, которые заменяют городу транспортные артерии НЕТ и не предвидится подземных пешеходных переходов. Нет разделителей и отбойников. Нет защиты от неожиданного выхода пешеходов и детей на проезжую часть. Нет ничего, даже качественных дорожных знаков. Но как и раньше эти улицы под окнами домов будут служить вместо шоссе. И на них будет ещё больше транспорта. Ещё больше опасности для детей, потому, как водители будут на таких улицах приобретать звериные инстинкты.

Но вместо того, чтоб сделать правильно. Убрать межрайонные городские потоки в специальные транспортные артерии. Снизить на улицах города потоки транспорта, решить разом вопрос пробок, сделать место для скоростного перемещения без светофоров и перекрёстков. Обезопасить дороги в школу детей выведя скоростные дороги между районами города вне застройки.
Вместо всего этого будет теперь у чёрта на рогах между Вторым Кустанаем и Майколем очень длинная объездная дорога не в 2 полосы, а в четыре. А в городе так и будут летать по обычным улицам шумахеры и давить пешеходов и детей.

То есть безопасных и оборудованных проспектов - основных проездов в городе не будет. Их нет в этом генплане.

[Исправлено: Серый волк, 02.12.2011 - 22:24]

Цитата:
А не хотите прочитать уже ранее написанное? Что объездная в 4 полосы необходима от КЖБИ до Затобольска с развязками.

2. Каким образом объездная между майколем и Кустанаем-2 увеличенная с 2 до 4 полос может помочь при ремонте моста через Тобол? Не кажется, что она нужна только в очень далёкой перспективе? Не кажется, что необходима сейчас городу транспортная артерия вроде этой?

Степень необходимости горожанам как вы расцениваете? Если далёкая объездная есть в 2 полосы и очень слабо используется. Она уже есть и транспорта на ней почти ноль.
Но её расширяют в первую очередь.


А в это время транспортной артерии у города нет вообще ни одной полосы, ни двух. Есть только светофористые улицы с пешеходными переходами, где регулярно происходят ситуации грозящие ДТП или наездом. И по которым добираться из конца города в конец неприятно, долго и некторые предпочитают уехать почти к Майколю.

Строительство Объездной значительно длиннее по размерам.
Строительство транспортной артерии для города значительно короче, но более насыщено развязками, путепроводами, инженерными сооружениями, коммуникациями и прочими сложностями.

Понятно объясняю? Или вам всё равно, что строят, только бы строили и подальше и по проще.

Кстати очень удобно отчитываться за погонные десятки километров дороги в степи. Вообще ничего сопутствующего ни коммуникаций, ни сооружений... Только несколько примитивных развязок

Цитата:

Так вы можете доехать по Карбышева до кольца на Аэропорт? Не всё так плохо?

То есть это я ваш перспективный путь нарисовал? Ну раз в городе не строится, а строится как раз далеко от него.

А вы не подозревали, что более необходимым является транспортный коридор для города. Где ничего пока не мешает и при этом не нужно было бы ехать полпути до Майколя. А на трёх полосах в каждую сторону можно передвигаться по дороге 90 км/ч. А путь при этом От развязки Интернационалистов-Карбышева до развязки Киевская - Герцена всего 12 км без светофоров и перекрёстков.

То есть для вас более приемлемо, если не строится в городе дорог при увеличении транспорта, а строится 4 полосы там, где есть 2 полосы но транспорта пока нет?

Цитата:

Как раз пусть говорят! Должны быть представлены разнообразные мнения на этот счёт

Но необходимость ремонта большого моста со стальными пролётными конструкциями я бы порекомендовал проверить.
А то вдруг там собрались исправный мост по твердохлебовски ремонтировать два года

[Исправлено: Серый волк, 02.12.2011 - 22:00]

Зря Вы на волка, он дело говорит.Можно подумать мегаполис млин, "пробки" у нас, всем ясно для чего или для кого это делается. Объездная есть её состояние по меркам нашего города более чем удовлетворительное, а лишние зихера (т.е развязки) только колхозников до истерики доводить.

Цитата:
Наши люди в булочную на такси не ездят. А если серьезно, то фантазировать можно много, но факт свершился и строительсво идет полным ходом.

Цитата:
Наконец-то сделали отрезок Астана-Атбасар???
Как грится - не прошло и 20 лет! Еще в 2010 это ж была прифронтовая полоса! Приходилось постоянно от Атбасара на Кокчетав уходить, а потом в Астану.
Мож потому она и пустует сейчас, что дальнобои об этом счастье не прознали еще?

Цитата:
Волк наш человек. Просто давно его не было. Это как компьютер, играющий с Гарри Каспаровым, просчитывает и видит ходы далеко наперед. Один недостаток в информации, он тут не живет

Цитата:
Ну, а ларчик просто открывался. Если ехать от 15 маг до агромаш ч/з аэропорт и далее по объездной, то по пути будет всего 3 светофора и как писал за аэропортом 90-110км/час. На маршруте ч/з город по Абая на Гагарина будет 19 светофоров, старт-стоп, выводы делайте сами.

Цитата:
Ну очень оригинальный путь, более оригинальный нарисовать через Рудный, а на самом деле имелось ввиду 15 магазин - Карбышева - Аэропорт - челябинское кольцо - агромаш. И считай от аэропорта можно передвигаться 90 - 110 км/ч.Цитата:
Мечты, мечты, там недалеко от Вас покоится человек которого называли "кремлевский мечтатель" видать дух еще витает.

Цитата:

1. А транспорта действительно стало в разы больше. И не видно причин, почему его может стать меньше.
2. Закладывая объездную дорогу, проектировщик обязан еще учитывать возможный рост города. Что кстати и происходит. Наиболее вероятные расширения идут как на юг, так и на север.
3. Еще раз напоминаю. Грядет реконструкция главного Большого моста и подъездной "правительственной" трассы с Затобольска. Во время их закрытия на год-два, другого варианта для транзитного потока как через объездную не предвидится.

Серый, я вот не автостопом езжу, а как-то чаще на личном авто да по межгороду.
И я так тебе скажу - я лучше 20-30-50 км проеду по объездной, чем ткнусь в городское движение незнакомого мне населённого пункта.
Во-первых - это быстрее (по объездной), а во-вторых - нервы сохраняются.
Ты видимо просто не ездил за рулем в дальних дорогах: это просто жуть когда влетаешь с трассы и начинаешь в плотном потоке незнакомого города разбираться "куда же и когда надо повернуть? где тут какие знаки висят? как тут пешеходы себя ведут? а гаишники где стоят и на что ловят?" и т.п. Ну нафиг такие траблы...

Цитата:
Машины видны как на ладони.

На путепроводе Боровской трассы на уширении 4 полосы - 2 легковые автомашины.

Из Варваринки в Фёдоровку есть дорога Рудный - Федоровка. Через Качар. Прямая. Значительно короче. (ремонтируют ли её?)

Ещё раз, объездная нужна! И она есть. 2 полосы от Рудненской до Федоровской за Кустанаем-2

Весь вопрос 2 или 4 полосы.

Ещё более важный вопрос, что более важна дорога городу, городской транспортный коридор в первую очередь, а расширение объездной до 4 полос менее важен.

Но чиновники по другому работать не могут.
А их генплан - вообще закладывает транспортный коллапс в городе и более сотни километров малополезных 4полосных дорог далеко за городом, дающих при любом раскладе лишних 20-25 км. (При древних как гавно мамонта развязках)

[Исправлено: Серый волк, 02.12.2011 - 11:47]