В Костанае до сих пор нет подробной схемы объездов на случай закрытия Большого моста
Читать статью

Придерживаюсь мнения, что "маленький мост" надо было сначала в порядок привести, а теперь в лучшем случае 2 года особенно затобольцам засада полная.
Раньше басни ходили о строительстве "большого моста", посмотрим насколько быстро при современной технике построят.

А вот так строили тогда:

Кто нибудь может выложить схему или кинуть ссылку дорожной развязки от КЖБИ инского моста до автодороги на Астану, Затобольск, Мичурино, Садчиковку? Не смог найти в интернете, а скоро ехать придется .

Цитата:
Решение о демонтаже пролетов выглядит очень подозрительно. Что мешало построить параллельно рядом второй мост на две полосы? Какие соображения? Объездив по дорогам несколько экваторов чаще всего решение о расширении - второй мост.
Так не нужно прерывать движение и на будущее два моста всегда надежнее одного и крайне удобно для ремонта. И самое главное можно строить удобно не в морозы и не в паводок.

Если бы строили второй мост, получили бы строительство без перекрытия движения. Но похоже затеявших вообще могут более интересовать как раз пролёты этого моста.
При этом есть ещё вполне имеющие шанс опасения, что разобрав дорогостоящие пролёты, эта фирмочка с экзотическими сроками просто исчезнет, естественно сдав сотни тонн пролётов в металлолом.
Как вариант - по срокам возникнут суды с чинушами, как с разобранным на стройматериалы детским садиком.
Еще возможны финансовые проблемы из-за скачков курса.
Юридические из-за бумажных крючкотворцев.
И природные, из-за того, что зима и паводок могут не захотель ждать.
Итог может оказаться с очень хорошими шансами в виде того, что оказалось с детским садом, в котором нашли якобы трещину.
Руины моста могут оказаться.
Верить чиновным людям, строящим потайные этажи в бюджетных домах за госденьги, и застраивающим школьные стадионы - нет никакого основания.
Так что на стороне народа тут будет только крепкий лёд Тобола для долгой переправы.
Ни чиновники, ни подрядчики тут заботиться об удобствах населения не будут.
Это уже видно по убожественному ремонту подъездов к Корейскому мосту, где все фотографии пышут наплевательством на работу. А это будет практически основной проезд на долгое время.

А мне думается, что старый мост простоял бы еще полвека, а новый(старый), будут каждый год ремонтировать. Хотя.....дополнительные заработки не помешают...

Цитата:
Это как так? По не сданному мосту пустить движение в марте 2017 года? А асфальтобетон по мосту когда собрались укладывать? Мостовое полотно должно прогреться до +5°С не менее, как и температура окружающего воздуха. И откуда такие нереальные сроки? Кто это всё сказал, сам хоть проанализировал календарный график работ и проект организации строительства?
Только разборка существующего мостового полотна и пролетных строений займет не один месяц, даже если принять в условие, что после монтажа одного пролёта моста можно будет приступить к устройству новых пролетов, всё это потребует времени. С бетонированием уширяемых частей опор уйдут в осень и зиму, а это дополнительные расходы с обеспечением требуемых температур заливки бетона, то есть нужны теплушки на опорах. Конечно очень не хорошо что к основным объемам бетонных работ по опорам приступают в конце лета и уходят в осень и зиму…

Цитата:
Да уж, полная деградация служб акимата. При закрытии улицы, дороги с автобусным движением, первым делом обязательно нужно согласовать схему объезда с автобусным (троллейбусным) парком, ГИБДД, администрацией (акиматом) города, - ну это у нас. А в Костанае, раз региональные и городские власти давно уже сбросили с себя бремя в роли обеспечения пассажирских перевозок, нет государственного городского и районного пассажирского перевозчика в лице акимата, то получается полностью можно наплевать на требование обязательного и необходимого согласования возможных схем объезда с частными пассажирскими перевозчиками, и даже не предупреждать их?
Цитата:
Раз там спуск с приличным, судя по всему, уклоном, то по краю проезжей части должны быть устроены водосборные лотки (возможно устройство по краю проезжей части бортового камня) и водосбросные сооружения, тем более есть рядом правый и левый поворот дороги и воду нужно отводить с проезжей части, чтобы вода не перетекала с одной стороны проезжей части на другую, кроме этого и кювет нужно бетонировать, чтобы его не размывало. Это моё предположение, но что будет на самом деле, покажет время.
Статья хорошая, правильная, еще было бы прекрасно, если бы службы акимата задумывались об таких проблемах, что подняты в статье.

[Исправлено: ГИП, 27.08.2015 - 09:44]

"Свежий асфальт в районе Корейского моста справа слегка не доложили"
Несколько лет назад за недоложенные 5 см по ширине на участке кольцевой в Москве посадили кучу народу. Здесь пол метра "сэкономили" и делают удивленные лица.

Цитата:
+100500

Цитата:
"Мост построить это вам не ишака купить" - почти Ильф и Петров

Цитата:
Там пойма реки и раз в лет 10-15 подтапливает.. Поплывет однако..

А чё нельзя было по быстрому построить запланированный мост по Гагарина в Затоболовку?

Я всё время удивляюсь, да что там - поражаюсь целесообразности постройки этого теннисного центра. Кто вообще придумал его построить? Какова его реальная необходимость?

Зато на Гашека, где бывший Финпол такая ПЕРВОСТЕПЕННАЯ необходимость в светофоре!!!

да, что то не так в нашем королевстве.
не заложить в проект ремонт маленького моста, это просто позор.
зато освоено 800 000 000 на 1 км дороги

ЗЫ.
Пропускная способность у маленького моста, конечно, не позволит пропустить весь нынешний траффик, конечно, но уж автобусы общественного транспорта - запросто...