Об этом сегодня, 22 октября, аким Костаная Гауез НУРМУХАМБЕТОВ сообщил на расширенном совещании в акимате Костанайской области, рассказывая об основных проектах по развитию областного центра в ближайшие годы.
Читать новость

Раз мы немного ЖД коснулись, может кто скажет, не этот ли достойнейший из достойнейших трудяг приписки ТЧ Кустанай сошелся с каким-то помнится наглым акимом на перезде?

Характерные такие вмятины у 2ТЭ10М-2994А
Фото со станции Тобол

И как же к ним проехать??
Вот к ним. Или их можно похоронить? Грузовые то только бортовые под мост ПЧСТРа пролезть могут

http://maps.yandex.ru/?um=edrxpGeX9Mh_Flx49SIhf-6f8tUYrOw_&l=sat

Если в акимате мусолят эту картинку?

Я город пешком исходил весь и своими глазами видел. И не только центральные улицы.
Так что бабушке расскажи, или акиму, что там ничего нет. кабинетные работнички блин!

[Исправлено: Серый волк, 24.10.2012 - 02:07]

Цитата:
А толку?
У вас тут в Мск транспортный ппц от таких теоретиков как ты и ГИП...
Я вот в 7 утра встаю, гляжусь в окошко, а 890-й проектируемый и Окружной проспекты - уже в пробочках...

Цитата:

Ну на, посмотри.
Куда упирается?
Что пересекает?

Цитата:

Вот как раз для утыкания таких кирзовых деятелей, существует система мониторинга транспортных потоков. Которая показывает сколько машин в час проходит через дороги.
Ещё более продвинутая система есть в МАДИ. Она оборудована в автомобиле и фиксирует все движения управления водителя, его внимание. Реакцию на знаки и дорожные условия и вычисляет реальную пропускную способность улиц в условиях реального движения. И исходя из этого уже вычисляется когда и как придёт конец нормальному движению на этой улице. А компьютер в институте обсчитывает нагрузку уже с учетом проектируемых новых узлов и прогнозирует потоки, их скорости и временные данные прибытия в любую точку.
Если бы подобная система существовала ранее, то она положила бы жирный крест на большинстве развязок ТТК и МКАД в Москве ещё до их строительства и сейчас не стоял бы вопрос о перестройке всего этого возведённого бардака.

Очень неграмотный и неместный господин, расскажите пожалуйста как проехать к растворному узлу, пассажирскому вагонному депо и ещё нескольким предприятиям.
Цитата:
На карте показывать, куда дорога ведёт? и что там есть.
Ради интереса можете выйти от вокзала и прямо по рельсам пройти.
Насыпь там высокая и все будет видно (смотреть налево).

А то тут был один уже святой аким, после которого вагонов в городе на Москву не осталось. Хорошо хоть деревья рубил, а не дороги перерезал.

Цитата:
Хде?
Гагаринский путепровод свободен хоть пляши...
С карбышевского кольца на аэропорт (и далее на горбатый мост, ежели хочется идти на фед.трассу) - тоже пустынно.
Ты о чем вообще?

[Исправлено: north_ghost, 24.10.2012 - 04:37]

Цитата:
Дело конечно милое, но трафик в этом направлении - по чайной ложке в час.
Смысл? Из пушки по воробьям ратуешь...

Цитата:
?
А она была в городской черте когда-нибудь?
Ты с дуба рухнул, дружище?
У тебя тут в Москве шаурмы стоят впритык к ПЧ - тебя тоже на мыло?

Причём как альтернатива расширение городских улиц бесперспективно, практически трудноосуществимо и очень дорогое решение. Вдоль каждой идут и трубы и множество кабельных трасс. А местами и дома стоят в центре плотно и всё это завязано на светофорах, не имеет сквозного решения и сделать его невозможно и ко всему прочему тут школы и пешеходы.
Цитата:
А если бы была выборная система?
А если бы кандидаты в мэры(акимы) предложили эффективное решение с транспортом на годы, и сделать город чистым и с безопасными дорогами?
А если население обладало необходимыми знаниями и гражданской позицией?

Думаю этим временщикам сильно повезло, что ничего этого нет и они могут делать кое-что и кое-как.

Цитата:
!@#$%^
Нету там предприятий. Никаких.
Лишь одно двухэтажное здание, принадлежащее жд-шникам (ну их-то можно приговорить, сопротивляться не будут).
Еще раз теоретик, блин...

Цитата:
Ёперный театр...
Смотри.
Продляй створ улицы Дощанова и потом излагай тут свои буйные фантазии...
Теоретик, блин...

Цитата:
Можно лучше сделать. Немного общался с МАДИ на эту тему. Им спутниковые снимки сразу показали решение. Их рекомендации: тут можно делать проектную скорость 80 км/ч и три полосы в каждую сторону с разделителем, максимально избегая закруглений, плавные повороты и прямые участки.
Я это отлично представляю.
Соорудить ТТК в Москве было невероятно сложно из-за застройки и нашпигованности коммуникациями. Тут всё предельно просто и треть трассы уже существует в виде асфальта. Участок от Военного городка до аэропортовской дороги был действующим до строительства путепровода. От аэропортовской до ПЧСТРа чистое поле с бурьяном.
За старым аэропортом - чистое поле. Нигде почти нет коммуникаций. Только два пересечения одиночных ЖД путей и всё! За Гагаринским нужно спрямлять на Киевский и выходить на Герценское кольцо. Там уже есть от Герцена дорога в сторону узкой колеи и мост через пути, только расширить и обустроить. Решение на ладони.

http://maps.yandex.ru/?um=_XBgWBjUlFCSaaX6clQJuiwhYwkshiE7&l=sat%2Cskl

Не использовать эту возможность - быть проклятым будущими поколениями.
Да и сегодня можно получить претензии от родителей детей вынужденных форсировать у Дома печати, Кривого, Радуги, и прочих городских неприспособленных улиц транзитные потоки нескольких районов города.

[Исправлено: Серый волк, 24.10.2012 - 01:11]

Цитата:
Пора вводить мораторий на любое строительство зданий и сооружений
вдоль всей улицы Авиационная, начиная от Гагаринского кольца на дизельный и заканчивая границами Депо на Кустанае-2. Ширину охраняемых красных линий на Авиационной принять по 25м в каждую сторону от оси. А между гост. «Остров» и следующим правым примыканием к Авиационной охраняемую зону справа принять 150 метров под развязку, также на перспективное примыкание не доезжая Депо К-2.

Цитата:
Я если честно не первый год про Дощанова думал. Кстати там уйти можно к организациям, чуток отодвинув заборчик элеватора. Ты как то критиковал Кустанайскую объездную, только это объездная вокруг перспективных границ города где расположатся пром. и эконом. Зоны, там чисто республиканское финансирование и расходы на М-36, а здесь непосредственно проблемы городские в отсутствии нормальной сети дорог.