Цитата:
Бедные подневольные менеджеры Самрука-Казына! И премии годовые им платят подневольным.
Молодец, извертелся! Социальный проект – убыток, и точка!
Да не так всё, не так! По ценам я там ни чего социального не вижу.
И так ваши астанинские капиталисты развалили весь муниципальный транспорт во всех городах страны, акромя Астаны и Алматы, так как не гоже столицам не иметь муниципальный транспорт, во всём мире не так поймут


Просто решили в стране поделить авиаперевозки на международные(межгосударственные) и на местные (внутригосударственные), и освободить государственную ЭйраАстану от бремени местных авиалиний. И так не справляется ЭйрАстана, только в конце прошлого года огромными усилиями вылезли из черного списка авиакомпаний
которым запрещен или действует ряд ограничений на полёт в европейские страны.


А тут недавно Президент авиакомпании «Air Astana» Питер Фостер через журналистов заявил на всю страну:
Цитата:. И билеты не подешевеют! Не социальный проект и точка, у нас возросли расходы в долларах!


И не дешевеют, можно же с Москвы до Астаны или Алматы долететь Аэрофлотом в 2 раза дешевле, зачем ЭйрАстане то замарачиваться!
Вот и создали компанию QazaqAir для местных авиаперевозок, чтобы не нужно было тратиться на всякие мониторинги и всякого рода лицензии и допуски международного масштаба.
Создали то создали, но цены далеко не народные.
С Костаная до Алматы просят как минимум 17 496 тенге, хотя при этом частными авиакомпаниями, такими как BekAir можно улететь и за 11 000 тенге!


Ну а с BekAir вообще казус в прошлом году получился. Пришли в компанию таможенники и предписали авиакомпании доплатить таможенные сборы «на миллионы долларов» за самолёты, ввезённые в Казахстан в 2013-2014 годах. И это несмотря на то, в стране действуют таможенные льготы на ввоз воздушных судов, согласно решениям комиссии Таможенного союза и постановлениям правительства Республики Казахстан. Со слов одного из акционеров авиакомпании Bek Air, бизнесмена из Нидерландов Карста Линдебума, при ввозе в Казахстан в 2013-2014 все самолёты были оформлены должным образом, в соответствии с таможенным законодательством, и были освобождены от ввозных таможенных пошлин, при регистрации самолётов никаких вопросов ни в одном из госорганов по этому поводу не возникало. Мы не ожидали, что такое вообще возможно, когда в законодательстве прописаны одни нормы, а таможенные органы говорят о других.

Основные конкуренты Bek Air – компании, которые принадлежат государству, - говорит Карста Линдебума. – И Bek Air – единственная авиакомпания, которой выставили дополнительные требования по уплате таможенных сборов за ввоз самолётов. Мы ожидаем, что ко всем перевозчикам в стране будет равное отношение. А пока принцип справедливости и недискриминационного отношения к нам нарушается.

И если у государства и «Самрука» не получается грамотно работать на авиационном рынке, не получается проделать огромную работу по оптимизации расходов своих авиакомпаний, то при чем тут социальный проект, если у частника гораздо дешевле, при этом частнику создают припоны от государства? Или авиакомпании с участием государства бесплатно перевозят пенсионеров и ветеранов?

[Исправлено: Нурбанчик, 10.02.2016 - 13:17]