Судя по картинке, надземный переход будет представлять из себя металлическую конструкцию в виде мостика с арочным ограждением по краям. Пандусы для инвалидов не видны. Впрочем, в акимате Костаная уточнили, что "все детали еще прорабатываются".
Читать новость

Цитата:
Ага и ещё Лифтёры там стоять будут...

Цитата:
вот с этого надо было начинать!
но, если пригласить метростроевцев, то возможно сделать и под коммуникациями. ниже всех залегают водопровод и канализация. надо предусматривать мероприятия на случай порыва коммуникаций.
надземные переходы, при соответствующем их оснащении подъемниками и перекрытиями, неплохой выход из ситуации. только "народишко" наш сразу начнет ломиться в эти подъемники, разукрасят всякими надписями стены и перекрытия. так что на каждый надземный переход надо будет ставить взвод полицаев.
в европе считается западло заходить в эти лифты для инвалидов, мамаш и беременных, а у нас вытолкнут их, чтобы подняться самому. то же самое и на парковках - никто не займет место инвалидов, даже сам генпрокурор.
наверно, тут разоряются большинство тех, кто плохо прочел статью и пешком ходит. написано "эскизный проект", который может быть доработан.
согласен, что планируемые для размещения места, может, не самые удачные...

Цитата:
а нах..ра его вообще показывать было в таком случае... можно было доску на 2-х брёвнах нарисовать.
Люди должны увидеть готовый проект, чтобы конструктивно со стороны прежде всего пешеходов внести предложения, ведь крузаки и лехусы по ним не будут ходить. А получается как с известными скульптурами: саке намалевал и слепил как смог, маке - одобрил, баке - освоил.

В Костанае дороги уже чем в Москве, а надземные переходы дороже. Почему?

Вот это " красота"

Цитата:
НАфига он вообще там нужен? Весь вечер не могу эту "тайну" понять

Думалку бы оторвать слугам народа. Ведь поставят все равно. "Все людям ,ничего себе". Только Эскиз а уже 50 миллионов стоит . То-ли ещё будет стоить

Надземный пешеходный переход на Таллинском шоссе в Питере, вантовый, 200 метров, открытый. Надземный переход на проспекте Славы (в народе "краб") открытый. Так что не надо наговаривать.

Цитата:
Коммуникации просто выносят в сторону от перехода. Это конечно приводит к увеличению стоимости проекта. Если обращали внимание, то на теплотрассах раньше через определённое количество метров делали П-образную вставку размером в десяток метров. Это выполнялось с целью температурной компенсации расширения труб. И сейчас делают, но можно вварить готовый компактный компенсатор, хотя он будет не дешевле, но меньше занимает места. Так что выполнить П-образный обход труда не составляет. Тем более, что коммуникаций далеко не как в мегаполисе, а намного меньше.

Цитата:
Вы про мам с колясками никогда не вспоминаете? У вас таких проблем не было? Инвалиды ещё встречаются и пожилые люди, которым трудно преодолевать лестничные марши.
Представьте теперь себе, что эти убожественные конструкции чиновнички натыкали на Алтынсарина х Толстого и Алтынсарина х Аль-фараЛенинаби. Представьте себе маму с коляской. и ничем не прикрытые ступеньки в количестве в два раза большем, чем подземные. Там подниматься нужно на высоту третьего этажа. Причем делать это под открытым небом и в условиях коррупции, когда нигде даже не думают остановки чистить, просто деньги в карман принято перекладывать.
Хорошо себе представили эту горку, в которую превратится эта уродливая конструкция?
Так вот для всех граждан это будет барьерная среда, а для мам с колясками центральный сквер, практически единственный островок зелени чудом сохранившийся и не полностью разворованный и не застроенный шалманами, с той стороны станет практически недоступен как госграница, если освоят несколько подряд таких синих уродин.
Цитата:
Судя по конструкции это чистейшей воды производимый кем-то неликвид. Он выглядит жидковатым и навеса не имеет, как и возможности для маломобилных граждан. Он не применим в России. И ушлые манагеры, производящие это барахло наверное очень тщательно искали регион с самой вопиющей коррупцией куда можно сбыть, где людей держат хуже чем за скот. И по всей видимости именно такой нашли! Подземный переход намного труднее построить с воровством. Материалы строительные абсолютно массовые, легко проверяются, как и работы по монтажу.

[Исправлено: Серый волк, 02.02.2017 - 04:11]

Цитата:
Да всё очень просто.
Самый главный позыв: "надо куда-нибудь впендюрить".
Маке и Баке приезжие, город абсолютно не знают, и вообще пешком по нему не ходили ни разу.
А с архитектурным обликом у них вообще не то что беда, а даже пошевелиться нечему в сознании.
Просто пустота абсолютная. Но надо же куда-то впендюрить, так как деньги наверняка хорошие осядут за это барахло.

Но это даже самый безобидный вариант именно здесь.
Пусть будет вообще нахрен не нужно здесь, пусть испортит облик и разрушит вид на входную группу в центральный и единственный сквер города.
Та входная группа конечно сама по себе далеко не шедевр, но хоть что-то пусть корявенько и пусть не там где нужно, но изображает потуги на вход.
Пусть там и на Толстовку вид изуродует, вид улицы и разломает восприятие исторического здания Связи с купеческими корнями. Даже не просто здания, а сформировавшегося комплекса, вплоть до Музея. У нас зданий исторических по пальцам пересчитать можно.

И пусть будет страшно зимой подойти.

Но почти рядом доступно два перекрестка На Гоголя и на Аль-Фараби(Ленина).
Было бы намного хуже, если эту синюю рогатину за 50-200 миллионов попытались впендюрить туда, где её обойти - нужно километр намотать.
У них там даже в уголке мозга не могло проскочить, что нужно изучать где необходимы переходы.
Таких мест в городе не более десятка всего.
Давно уже нужно Гоголя х Абая, там масса пешеходов во всех направлениях и масса поворачивающих с Гоголя на Абая или с Абая на Гоголя машин, которые обязаны пропускать пешеходов. Там нужно подземный конечно.
На Абая у остановочного комплекса СХИ просто просится связать остановки и переход в единый комплекс. Там масса народа переходит. Можно было бы на Абая убрать переход вообще и улучшить движение и авто и пешеходам сделать удобно и безопасно.
Тарана нужно считать с Баймагамбетова и с Алтынсарина. Возникают ли трудности? Каковы потоки? Сколько идёт на поворот и сколько пешеходов.
Но считать - это работать нужно. Формировать задачу проектировщикам - работать нужно. Коммуникации считать, и это работать нужно. Выбирать подрядчика это то-же работать нужно. Я правда не верю, что в этом акимате способны найти подрядчика после которого переход не только не потечёт от плохой гидроизоляции, но и вообще не завалится. Слишком уже всё погрязло со всеми их коррупционными стройками и более чем странными закупками.
Ко всему прочему переходы нужно не только построить, чтоб были надежны и выглядели достойно, их обслуживать нужно. Иногда каждый час лестничные марши обрабатывать. Я не верю глядя на забытые и не убираемые остановки общественного транспорта и улицы, что людям хуже не будет.

[Исправлено: Серый волк, 02.02.2017 - 04:05]

[Исправлено: Серый волк, 02.02.2017 - 04:16]

Ну, есть же подземный переход ,построенный в советские годы на КСК по Кайрбекова. что? кишка тонка в реальный проект денюки зафигачить.Без коррупции никак ничего нельзя построить?Ну, и на АБАя-Ленина тоже с советских времен подземный есть где-то посередине между автовокзалом и ТОлстого

Цитата:
Это вход в метро! Туфту тут не толкай! Вчерась скидывал о состояний этих переходов.. и браке.. жаль редакция мой сообщения затирает...

Цитата:
Это, кстати, совсем непонятный момент. Если пока проект на эскизной стадии - откуда цена взялась? Не могли же сметчики посчитать его стоимость по эскизу.

Цитата:
Subway (Са́бвэй) — сеть ресторанов быстрого питания, работающая по принципу франчайзинга. Прогугли... туфтомес!

Возле этих переходов всегда будут дежурить экипажи ГАИ-МАИ, работа которых будет заключаться в отлавливании хитрющих пешеходов, шмыгающих перед капотами,