О возможностях передвижной дорожной лаборатории «Трасса» представители группы компаний «СДТ» из Саратова рассказали участникам семинара-совещания, который прошел в акимате Костаная 18 мая.
Читать новость

Цитата:

А ты что читать вообще разучился?
Я в комментарии #32, на первую цитату твоего полного бреда ответил тебе:
Цитата:

Там в СП 34.13330 «Автомобильные дороги» в п.8.9 ясно написано, что:

Цитата:

Или ты думаешь, я на твою упёртую бредятину буду с тобой вести нормальный диалог и приводить все требования строительных норм?

[Исправлено: ГИП, 20.05.2016 - 16:31]

Я тебе в начале нашего диалога написал, про упругий прогиб, как один из критериев прочности, а ты что начал здесь писать, неуч астанинский?
Сначала упругий прогиб ты назвал не фактическим измерением в комментарии #26, уже тогда подразумевая что он ни как не относится к прочности, так как с твоего необразованного взгляда, чтобы определить прочность нужно обязательно сделать керн или взять непосредственно пробы, вообще не зная что прочность это показатель нескольких критериев.

Дальше пошёл еще больше упираться со своим бредом в комменте #31:
Цитата:

Твоей безграмотности тебе показалось мало, ты продолжил дальше свою ахинею в #37
Цитата:

Твои комментарии - это твой «сопромат» из твоей «больнички», ты его там и проталкивай своим пациентам, не нужно здесь на сайте газеты писать ерунду.
Есть не один, стандарт, нормативные правила, регламенты, которые четко формулируют, что такое прочность и её критерии. Я тебе привел примеры в комментариях #40 - ГОСТ 32729-2014 Метод измерения упругого прогиба нежестких дорожных одежд для определения прочности, два раза указал на свод правил СП 34.13330 «Автомобильные дороги» про критерии прочности.

Цитата:
Ты их помнишь как картинки и не более. Ты же здесь упирался, что упругий прогиб не относится к прочности дорожной одежды.

Цитата:

Я вижу, как у вас создают новое, что остались без дорог.
А о чём мне с тобой говорить? Я тебе не собираюсь здесь устраивать семинары.
С тобой о дорогах говорить бессмысленно, если при разговоре о нагрузках и прочности, ты путаешь мосты с дорогами и наоборот.

Цитата:
Там только единица измерения модуля упругости.
А теперь давай единицу измерения упругого прогиба... ))))
Давай, не стесняйся...
Цитата:
Какая из букв тебе тут непонятна:
Цитата:?

Цитата:
Как расчет может быть фактическим измерением?
Ты больной что-ли?
Расчет - это всегда теория.
И я тебе на эту разницу сразу указал.

Цитата:
Ты совсем дурак?
Ты изначально зарядил что-де "лаборатория измеряет модуль упругости, а стало быть прочность", на что я тебе сразу написал что модуль упругости - это еще не прочность.
Разрушает (потеря прочности) не недостаточный модуль упругости, который в пределах диапазона нагрузок, не приводящих к остаточным деформациям, а величина нагрузки.
Да, модуль упругости важен, безусловно - ведь он не позволяет деформироваться слою покрытия под нагрузкой и следовательно препятствует возникновению под расчетной нагрузкой остаточных деформаций в слое покрытия.
Но достаточность модуля упругости никак не спасает от возникновения остаточных деформаций при нагрузке, приводящей к разрывным напряжениям в слое существующего покрытия.

На пальцах, по простому, чтоб тебе, не привыкшему вникать в суть вещей, стало понятно:
Делаем дородежду, у которой требуемый модуль упругости обеспечивается только подстилающими слоями и слоем основания.
Значит ли это что теперь пофигу на прочностные характеристики применяемого в слое покрытия асфальтобетона?
Лаборатория твоя на такой дородежде покажет отменный модуль упругости.
Далее чо скажешь?

[Исправлено: north_ghost, 20.05.2016 - 20:43]

Цитата:
Ты еще забыл добавить что в Астане негров линчуют. ))))
Жги.
Проэхтант...

Цитата:
Как не толерантно..
Не негров а афроказахстанцев..

Цитата:
Цитата:
Цитата:

солидные аргументы.
умища-та. так и пре.

Цитата:
Тот еще по хлеще..
За российский маркетинг беспокоится, лишь бы повпаривать нам что то..
Кстати там вроде не гсзель, а форд..
Я то думаю чо это он , а он за амъериканский автопром тут речь ведет и посредник Россия..
То есть это не российская машина..
Не хочет чтобы мы напрямую взяли такую у американцев за 5 миллионов, впаривает за 50 с одним компьютером..

Цитата:
- нормальный спор двух не дорожников....еще же не посылают друг друга....
по этому спору видно насколько мы отстаем....отсюда и ямы и колдобины на дороге...В Киргизии строится международная трасса....может даже в обход Щелкового пути...
- тендер выиграли японцы....сами не строят....привезли оборудование, материалы и технологию.... и подрядили китайцев....вдоль трассы увидел натуральные буровые станки... подумал, может попутно нефть ищут...оказываются результаты бурения и данные сейсморазведки закладываются в проектный компьютер....и каждые 50 или 100 метров трассы проектируются заново...с целью экономии материалов и людского труда...контроль исполнения проекта жесточайщий...уже не один десяток бригад уехали домой не солоно хлебавший...за малейшее нарушения графика работы......

Цитата:
Цитата:

информация есть,этих китайцев-нарушителей дома повесили или расстреляли?

Ах да..
Подзабыл..
В этой чуда машине кроме китайского компа есть еще прекрасная столешница с китайского ламината..
Все таки стоит думаю эта чудо машина свои 50 лимонов..
Если еще титанки поставят и второй комп, будет стоить все 90..

Цитата:
и не говори-лучше уж пусть ашоты по старинке дороги наши доканывают...агашки бабки пилят..простыня умничает...а виноват опять ТС будет