АО «Пассажирские перевозки» ответило на запрос «Нашей Газеты». В нем мы просили подробнее остановиться на экономическом обосновании отмены, в частности, для костанайцев, прямого сообщения со столицей РФ и Санкт-Петербургом.
Читать статью

Цитата:
с центральным очень мало осталось,все норм.люди перешли на индивидуальное.

Цитата:
Там обычные электропоезда, старые ходят на Карталы и Золотую сопку. Ходят редко, но ходят.

А тебе что именно ставится в задачи этой грязной и позорной для страны ситуации с разрушением сообщения по ЖД между областями и внутри области и между государствами? Нашальник определил, или ты сам себе цели наметил?

[Исправлено: Тимур Гафуров, 18.04.2016 - 08:22]

Цитата:
Да не вернется никто никуда.
Задрал уже своим тупизмом ты...
Поезда ходили - а люди в это время на автобусах ездили, а не на этих поездах...
У вас в дубне все такие тупые или только ты?

ПС. Надо Задорнову написать что Америка - это в Дубне...))))

Цитата:

кому что., а бабе про помидоры.
от ненормальных. иди свою печку поджигай.
третий раз за день.

Цитата:
В прошлом году, отдали детей бабушкам с дедушками, и поехали в Казахстан. С Челябинска с супругой ехали на поезде, правда окна были не мыты, качество фото пострадало:


Заснял кладбище тепловозов на ст. Кустанай-2:


Обратил внимание на электрификацию путей на ст. Кустанай:


Хотя еще в Москве обговорил поездку с начальником поезда, что подсяду в Челябинске, обговорил что приготовят ребята в вагоне-ресторане для супруги, но жена была в шоке от "качества" постельного белья и отвратительного состояния купейного вагона, ужасного туалета. Хотя скупил всё купе, так как СВ не было, супруге никак не смог угодить после российских поездов, казахстанский состав того поезда ей очень не понравился. Зная какое взять купе, чтобы удлинителем дотянуться до электророзетки в проходе вагона, уточнил еще в Москве, рабочая розетка или нет, оказалась исправная, но из-за первого впечатления супруги от подвижного состава, в Кустанае пришлось сдать билет на поезд до Астаны и взять на самолет ЭйрАстаны.
С Астаны до Алма-Аты смог уговорить супругу ехать поездом, только красивейшей матушкой природой которую она увидит из окна, про озеро Балхаш, в общем повезло билеты не пришлось сдавать, вагоны были в нормальном состоянии, в купе работал кондиционер:


Балхаш тревожил душу, хотелось выйти на станции и уехать другим поездом, искупавшись в прекрасном озере:


Вышел на станции, хотелось взять прохладного кумыса:


Дорога до Алма-Аты из окна поезда манила интересными пейзажами, хотелось проехаться на машине, но ехать с Москвы на авто, както не очень хотелось, время отпуска было не безграничным.








[Исправлено: Нурбанчик, 17.04.2016 - 18:17]

Цитата:
Тупая гадость твоё единственное оружие во всех ветках, когда тебя, продавшего Родину, в угол загоняют, что с Кушмурунской бабушкой, что в других ветках. Ты хоть бы репертуар менял иногда.

Я не сяду в автобус, если запустят из Челябы в Костанай комфортный пригродный скоростной поезд с удобными для пассажира местами, не сжатые, как в автобусе и не прыгающие по кочкарям.
У меня есть выбор здесь, когда в Дубну еду, и выбираю я Экспресс, который на электротяге едет быстрее автобуса и комфортрее по той же самой цене. Сижу в самолетном кресле и юзаю ноутбук на столике, пользуясь WI-FI И не замечая времени поездки брожу во всемирной паутине. Иногда по окончании поездки выходить не хочется в отличии от автобуса.
Будем сравнивать?
Если сделать как в Петропавловске проверку погранцами на РЖД по ходу состава, без торчания на тупых таможнях. Если скорость состава будет соответствовать качеству полотна дороги и достигать в прямых 160 км/ч, ну пусть даже 145 как на обычных вагонах допустимо. А Казахстан это почти сплошные прямые, при этом вам разносят кофе и печенье симпатичные "стюардессы" как в Экспрессе "Наукоград Дубна" и поезд почти не колыхается, я вот ни разу по маленькой клаве не промазал и ни разу ничего не пролил в ноутбук или куда ещё.
Плюс всегда работает климат конроль, тепло, уютно, и быстро. Зачем мне нужена автобусная колымага на колесах, скользящая по льду или плюхающаяся всей подвеской в ямы на дорогах с которых акимы украли всё включая даже песок и соль на посыпку?

Адьюс простыняка!
Скажи лучше сколько заплатили?

[Исправлено: Серый волк, 17.04.2016 - 15:29]

Цитата:
Согласен, раньше была котельная на ремзаводе, это который где-то в районе "Ромашки" если не ошибаюсь. Ну а этим летом, готов к вам в гости заехать господин Добринцофф, у вас мясо для шашлыка продается и Хаомочка?
Был я у вас в конце восьмидесятых, не помню где, но люди жили в прекрасном особняке на двух хозяев, помню улица была асфальтированная, и всё так хорошо вокруг, если не ошибаюсь они, у кого я был в гостях, работали в совхозе, может это был Заречный, но всё таки наверное это был Затобольск.

Цитата:
Сказали же в письме от АО "Пассажирские перевозки", что будет поезд "Астана-Челябинск", только нужно его было вводить сразу после отмены питерского, а не в конце весны или лета, или когда они там созреют.

Цитата:
Китайцы еще не начали вам строить скоростную ветку Казань-Москва.?
На ДВ они у вас предприятия начали переводить.?

Цитата:
От щас прям взяли все, разогнались, шнурки погладили и ради пары пассажиров, желающих прокатиться 300 км в описанных условиях да по ценам не выше ржд-шных, и запустили такое поезд, ваернув для этого в оппу туеву хучу бабла, ога...
Ты дурной что ли?
Нету столько пассажиропотока, желающего и могущего оплачивать сию благодать, дурья твоя башка.
Способен ли житель наукограда Тупни это понять?

Цитата:
Сам-то веришь?
Я думаю що буде так: запустят, месяцок-другой покатают, статистику наполняемости и убытков соберут, положат на стол руководителям эти фактические данные и отменят кху... этот поезд по тихому...
И правильно сделают...

Цитата:
Проектируют дорогу совместно, а это Мосгипротранс и китайская CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Кстати при советской власти Мосгипротранс проектировал ж/д дороги на Каспий в Казахской ССР, участвовал в разработке проектов ж/дорог в Сирии, Ливии, Египте, Иране и Пакистане. Ну а на скоростной ветке будет опыт совмещения российских ж/д норм с китайскими. Кстати Китай у Мосгипротранса перенимал опыт строительства ж/дорог в условиях вечной мерзлоты, встречающейся в северо-восточной части Китая. Ты уж, недоделанный, не переживай, без тебя разберутся как проектировать и строить железные дороги.

Цитата:
Посмотрим, всему свое время. Ну как там, Астана стала то донором, а?

Ночной вокзал Сочи.
Здесь новые Ласточки сделали перемещение намного удобнее и быстрее междугородних автобусов


Ласточка пришедшая с горного кластера


Пассажиры на платформе вокзала Сочи в ожидании Ласточки на Роза хутор.


И вот такая пассажирка преспокойно поедет в комфортной Ласточке, с кондеем, а не будет реветь в тесном душном автобусе на коленях мамы.


А вот ещё сочинские пассажирки Ласточек


Конец сентября +33 за бортом. В Ласточке прохладно, людей удивительно много.

На Красной поляне, куда летит эта полная длинная электричка, людей полно как на Арбате в Москве.
Абсолютно все приехали высоко в горы развлекаться на Ласточке, автобусными перевозками просто физически невозможно доставить то огромное количество людей, которые оживили с появлением железной дороги это туристическое место.
Я отлично помню как здесь можно было встретить только редкие группы бородатых туристов с рюкзаками.


Представьте себе, чтоб на Ласточке можно было рано утром часиков в восемь лестом в выходной выехать из Кустаная, бесплатно провозя велосипед в Сосновый бор и там кататься по лесным велодорожкам с несколькими сотнями отдыхающих, а в обед или вечерм закинуть велосипед в веловагон и весело всей толпой за полчаса долететь до вокзала в городе по пути обсуждая с друзьями покатушки по тропинкам, вокруг озер и по лесам реликтового бора.
Вот так должно выглядеть настоящее дело настоящей железной дороги.

[Исправлено: Серый волк, 17.04.2016 - 16:13]

Цитата:
Она и не прекращала им быть.
А ты уже перестал путать республиканский и местный бюджеты?