Выше второй слой выглядит мрачновато, вершина теряется в темной мгле, поднимается пронизывающий ветер.
Это только снизу красиво, когда над вершиной зависает шапка несдвигаемого облака. Внутри секрет несдвигаемости представляет из себя вихревые потоки, густой туман тучи с минимальной видимостью и вездесущую воду, вдавливающуюся давлением ветра сквозь молнии в штормовках.

Ветер треплет любой лоскуток ткани, видимость снижается до десяти метров. Штатив взятый с собой для съёмок оказывается практически бесполезен. Ветер 2,5 кг веса легко опрокидывает. И если бы не глубокие снега, в которые можно воткнуть лапы, то снимков практически не добиться.
Вулкан делится на часть образуемую как гору, камни, осыпи глыбы - все вулканического происхождения, но чаще твёрдое, далее следует так называемая юбка вулкана, с ходом по глубокому снежнику более двух часов и затем резко начинается подъём на конусную часть. Тот самый характерный конус вулкана с дымом из кратера. Конус сложен из сплошной сыпухи, местами сильно обледенелой. На осыпях можно сделать шаг и проехать со шлаком назад два шага. Самым опасным является лёд под шлаком. Сцепление непредсказуемо, уклон под 45 градусов.
Каждый шаг приходится выверять и надеяться на сцепление вулканических ботинок. Плюс ещё две точки опоры дают фирменные палки. Впереди ещё почти километр в высоту.

Фотоаппарат доставать рискованно, ветер вдавливает воду тучи в любую щель. Берегу технику для вершины. Видимость всё равно десяток метров. Изредка сверяюсь с GPS. В основном смотрю высоту. Восхождения на вулкан приятны тем, что вершина конусная и промахнуться невозможно. Только вверх и вверх.

Наконец добираюсь к подножью вулканов.
Тут три лагеря. Вулканологи живут выше всех между двух вулканов, чуть ниже приют "Три вулкана" и "Камчатинтур". Три вулкана - деревянные дома, Камчатинтур алюминиевые вагончики. Сезон ещё не начался, кругом снега и льды. Жизнь здесь начинается с середины июля, до этого только экстремалы. Вагончики выглядят обитаемыми, оказывается здесь живёт молодёжная горнолыжная команда. Каждое утро их увозит вахтовка "Урал" к снегам ближайшего перевала, где оборудованы два длинных спуска и временные дизельные подъёмники.

После недолгого заселения в один из вагончиков выхожу на пробное восхождение взять горку 1200 метров.

Выше 900 метров здесь не растёт ничего вообще.
Деревья остались далеко внизу, исчезли карликовые кустарники, исчезла трава и только бескрайнее царствие лавы, вулканического шлака и слабо тающих снегов, серых от выбросов вулканов.
Но иногда жизнь и здесь пытается причудливо пробиться несмотря на суровый климат.
(увеличивается)

Взаимодействие вулканического пепла и снега иногда выстраивается на ледниках и снежниках в причудливые игры геометрии.



В основном тут царство вулканов, горных рек, вулканического камня и шлака
На границе последней зелёнки.

(увеличивается)
слева под двуглавой горой едва виден лагерь вулканологов

В 7 утра на восхождение.


На вулкан, только вперёд!

Медленно прохожу первый километр подъёма, пробиваю первый слой облачности, совсем лёгкий.

8 часов полёта. Слева иллюминатор с висящим всю ночь над севером солнцем, тут полярный день. Впереди в спинке кресла монитор с немного тормозящей и устаревающей системой. Два обеда в воздухе и незаметно появились сквозь облака конусные вершины.
Самолёт пролетает между вулканов, круто разворачивается над Тихим океаном и вот уже здравствуй утро на Камчатке.
Всё предельно просто.

На взлётной полосе аэродрома нас торжественно встречают строем через сто метров пугала, наряженные в шинели моряков тихоокеанского флота.
Видимо у местных ворон к морякам особое отношение.

Погода стоит вопреки прогнозам отличная, без забега в город сразу рву к вулканам.
Ориентироваться на Камчатских дорогах легко. Эти дороги мне уже снились пройденные много раз на фотографиях со спутников.

К обеду меняю третью машину и покидаю дорогу. Далее путь по каменистому руслу реки с подъемом в гору, надеяться можно только на вездеходы.

На высоте в 400 метров над уровнем моря солнце уже не греет и ветерок начинает веять холодком.

Догоняет Ниссан, большой, более 2 тонн, с высоким просветом. Вписываюсь до базового лагеря.

с 500 метров начинается снег. До лагеря мы не доедем.



Вездеход при штурме очередного снежника безнадёжно увязает в снегу, садится на брюхо, колёса зарываются. После получаса безуспешных попыток с водителем откопать лопатой из снежного плена застрявший вездеход, ухожу в альплагерь за трактором.

Впереди вырисовываются манящие вулканы, с дымящимися вершинами

(можно кликнуть на фото для увеличения).

Что-то скучно мне стало к 2012 году...
Шарлотаны и журналисты верещат периодически о конце света, экономисты о конце экономики, бухгалтеры об обвале рубля, церковники о вере в вечное, не забывая строить себе дворцы для бытия временного, чиновники как всегда врут и воруют, а телевидение превратилось наконец окончательно в зловонную помойку.
Захотелось чего-то нового, и желательно подальше от первого абзаца. В общем туда где медведи трутся спиной об оболочку оптоволоконного кабеля.

23 июня регистрируюсь через комп на рейс, выбираю место у окна и качусь автостопом в Шереметьево.
А в рюкзаке уже лежат новенькие горные ботинки с штурмовой подошвой специальной разработки для вулканической породы.
Ну и рюкзак по этому случаю новый, выбирали с волчицей три с половиной часа Пока не набили в него полкилометра верёвки не успокоились.


Через пару часов Airbus A330 берёт курс на северо-восток и из иллюминатора в редкие разрывы облаков проскакивает рыбинское водохранилище, и через два часа уже видны типичные тундровые ландшафты.
Путь на Камчатку по прямой на глобусе, лежит через Таймыр, и даже немного получается увидеть Северный ледовитый океан.

Впереди ждут заснеженные вершины вулканов с горячими кратерами.