Надежды на то, что перевозчик придет к мирному соглашению с городскими властями, себя не оправдали. Убытки от изменения схемы движения маршрута № 120 тарифная комиссия так и не рассмотрела. Впрочем, на судебное решение финансовые документы особого влияния не оказали.
Читать новость

Пока у руля нынешний аким, на местном уровне добиться ничего не получится.

Всем, кто пытается спорить с государством, давно пора понять одну простую истину: суд всегда будет на стороне этого государства. Всегда найдёт повод или сразу отказать в рассмотрении иска, или вынести решение в пользу государства. И закон здесь никакой роли не играет.

Изначально надо было подавать иск в другой области, мотивируя о судебной предвзятости на местах..

В начале 1980-ых не просто так построили развязку на ул.Свердлова в Кустанае в районе автовокзала, и до этого реконструировали дорогу до г. Рудного исходя из условий что Рудный это полноценный на перспективу пригород Кустаная.
Тогда в СССР не было надобности ехать жителям с Рудного в Кустанай каждый день, все работали в своих городах, ну а студенты сами выбирали, имея законное на то место в общежитии, ехать ли им домой в Рудный каждый день, или оставаться в общежитии.
Тогда да, на Рудный все уезжали с Кустанайского автовокзала.
Сейчас после прошествии 45 лет, экономическая картина далеко изменилась, Рудный стал потенциальным пригородом, для которого должны быть доступны пригородные перевозки не с района советского автовокзала, а начиная с того же ж.д. вокзала Кустаная как минимум!
Вы там в своем акимате смотрите на другие темы, зачем вы лишаете пассажиров нормальной поездки из Костаная в Рудный? Когда сделали из Кустанайского автовокзала не пойми что.
Мой отец в Кустанайском филиале Каздорпопроекта по Красноармеской 7 проектировал тогда на пороге конца 70-ых начала 80-ых реконструкцию трассы на Рудный, и потом развязку, и брал меня в мои 5 лет с собой часто на тот же авторский надзор.

Акимат, вы созданы, как у меня складывается оценка, против людей!

[Исправлено: ГИП, 23.01.2026 - 20:07]

Цитата:

....мягко сказаноЦитата:

.....комбинат то есть КСК возили автобусы рабочих из Рудного в Кустанай все три смены...женщины в основном...

Цитата:
Я этого даже не знал. Благодарю за такую информацию!

Первый раз слышу, что Рудный - пригород Кустаная.
Изначально проектировался и строился, как вполне себе отдельный самостоятельный город, никак не связанный с Кустанаем, кроме административного "город областного подчинения".
Наоборот, одно время кустанайские власти даже опасались, что Рудный перерастёт Кустанай.
Даже КСК, который планировали строить в Рудном для трудоустройства рудненских женщин, чьи мужья работали в ССГОКе, перетянули в Кустанай. Потому рудненским женщинам приходилось ездить на работу в Кустанай.
В перспективе, при сохранении СССР, Рудный имел все шансы стать городом республиканского подчинения.

Цитата:

Цитата:

Пригород-не-пригород, но в агломерацию Костаная входит как и Затобыл, Мичурино, Заречный, Владимировка и даже Фёдоровка - из всех указанных есть заметная ежедневная маятниковая миграция населения на учёбу, работу и пр.

А, значит, аким не прав - не обязательно 120-й должен финансироваться за счёт области, он поддерживает рабочие места (бизнес) и студентов в учебных заведениях г.Костанай. Соответственно нет никаких противоречий в том, что город и заплатить должен за это.

И вообще транспорт общественный в большинстве стран убыточен, все его дофинансируют, а то и делают бесплатным как Эстония, Австралия или Люксембург - понимают, что иначе слишком много машин будет и все вытекающие проблемы с износом дорог, пробками, экологией, ДТП, увеличением площади городов за счёт мегастоянок и т.д. и т.п.

У нас пока другой курс - поощрение автомобилизации. Что странно, ведь мы не автомобильная страна и сейчас по сути своими субсидиями помогаем промышленности Китая...

[Исправлено: Тот самый, 24.01.2026 - 13:03]

Цитата:
Если говорить об агломерациях, то Кустанай и Рудный - две разные агломерации.
В Рудненскую входят Качары, Перцевка, Горняцкий, Юбилейный...
...
Ещё раз: Рудный - город областного подчинения. То бишь - административно подчиняется акимату области, а не города Кустанай.

Цитата:
Ну у вас типа, извините, но это так, в ручье обкомовских(облисполкомовских) наверное было так.
Но дорожные структуры видели все по иному, и понимали ещё тогда в 1970-ых что Кустанай и Рудный это один на будущее градообразующий субъект, и построили для тех времён прекрасную дорогу, понимая о будущем.
Дорожники это был не обком с такими видущими как вы.

Цитата:
Возможно. На заре развитого оптимизма при строительстве ССГОК в Кустанае планировали постройку электрометаллургического комбината. Наверное, неспроста.
Правда и сборку Белазов тоже, но это уже другая история.

Цитата:
Дорожные структуры делали то, что им говорили делать. Что и как они там видели, их никто не спрашивал.
Им дали команду построить дорогу, они построили.
...
И для информации: участок дороги Кустанай - Рудный, это, всего-навсего, часть автомобильной дороги (на сегодня) А-22 "Кустанай - Карабутак" (Кустанай - Рудный - Денисовка - Комсомольское - Карабутак).
В Карабутаке она выходит на трассу М-32 "Шымкент - Кызылорда - Актюбинск - Уральск - граница РФ"
...
Как вы здесь нашли связь с неким градообразующим субъектом - загадка...
...
Градообразующее предприятие Рудного - ССГОК, сейчас ССГПО. Никакой связи с Кустанаем не просматривается.
Кустанай - областной центр изначально сельскохозяйственной области. Только в последние годы в городе началось строительство крупных промышленных предприятий. Никак не связанных с горнорудной промышленностью Рудного.

Цитата:
Ну да, по вашему вышли в чистое поле и построили Да не по одной полосе в каждую сторону, но аж по две!
Нужен был проект по которому необходимо строить.
И вот здесь как раз специалисты Каздорпроекта определяли перспективную интенсивность на 20 год эксплуатации, а не обком.
Специалисты института перед Заказчиком защищали необходимые проектные решения, в том числе количество полос движения и категорию автодороги. И не просто с Кустаная до Рудного трасса имела более высокую категорию и большее количество полос.
По нормативным требованиям параметры дороги рассчитывались на 20 лет вперед, с учётом перспективной интенсивности движения.

Цитата:
И что после Рудного до Денисовки и далеее, она тоже как с Кустаная до Рудного в 4 полосы и ещё с разделительной полосой между направлениями движения?

[Исправлено: ГИП, 25.01.2026 - 20:49]