Полуторачасовое стояние на площади перед областным акиматом владельцев автомобилей с иностранным учётом и скандирование ими лозунга "Аким, выходи" завершилось тем, что Архимед Мухамбетов всё же вышел к собравшимся и вместе с ним все прошли в зал филармонии.
Читать новость

Цитата:
Вот с этого бардак и начинается.

Может мне кто-нибудь обьяснить, откуда такая дурная сумма за утильсбор? Что туда входит, как она рассчитывается? Сумма за утильсбор реально такая большая, или тут привали?

Цитата:
Сумма реальная.
Это Казахстан,здесь необязательно, что нибудь рассчитывать,сказали с завтрашнего дня у вас будет утиль сбор столько то столько и всё с завтрашнего дня все платят.
Я себе машинку с Южной Кореи заказывал в 2014,там какие то льготы тогда были,но утиля и первичной регистрации точно не было,по растаможке то же недорого выходило,главное что бы машина была не старше 5 или 7 лет не помню уже.Потом ещё какая то халява была,когда курс скакнул в другую сторону и все в Россию поехали за машинами,их тогда перед выборами без проблем налево и направо регистрировали,а теперь усе халява кончилась.

Цитата:
Так в этом и проблема видимо. Народ молчит - значит всё устраивает. Когда я работал сисадмином на одном предприятии по утилизации электроники, нам как-то привезли пробную партию остатков после утилизации автомобилей. Предприятие, которое утилизирует авто - они их закидывают в огромный шреддер, магнитами там все железо вытаскивают и сдают за хорошие деньги. А остальное отправили нам, и мы им тоже за это заплатили, и еще кучу денег заработали. Я это к тому, что на утилизации авто можно выйти на самоокупаемость, и неплохо заработать без всяких утильсборов. Эти деньги просто разворуют, а все молчат. Странно это.

Цитата:
Видимо проблема в названии. Если посмотреть на градацию платежей, видно что они стимулируют к приобретению более "экологичных" автомобилей. Самый маленький сбор за автомобили с электродвигателями и по нарастающей.
И потом, вероятно да, можно выйти и на самоокупаемость, но что-то не появилось самопроизвольно частных компаний занятых утилизацией тех же автомобилей до 2016 года, пока не был введён утилизационный сбор. Появилось предприятие после, и то, одно на всю страну.
Из чего можно сделать предположение - в Канаде быть может и можно неплохо заработать на утилизации автомобилей, без дополнительных платежей. В Казахстане, по-видимому, на данный момент нет.

Цитата:

С учетом того, что автомобиль у нас с радостью примут на металлолом и собственник еще и получит за это деньги, у любого возникнет вопрос. Зачем платить какому то частнику 1 350 000, когда можно на этом же заработать от 100 000 тысяч... Почему вы об этом не говорите?))) Или вы хотите сказать, что 1 350 000 это самоокупаемость утилизации и бедный ТОО РОП терпит сплошные убытки? Так может им еще и адресную помощь от государства оказывать?

Цитата-//Эти деньги просто разворуют, а все молчат.//




эксперДы из Канады спят и видят как у нас тут все разворуют) вот прям безапелляционно разворуют и все)

Цитата:
Федеральный закон "о безопасности дорожного движения" статья 15 пункт 3. Те же самые требования что и в Казахстане. Возможный ненадлежащий контроль за соблюдением собственного законодательства вряд ли может быть примером для подражания.

Цитата:


В названии "первичный сбор за регистрацию" проблемы нету, проблема в сумме за этот сбор, можете мне внятно пояснить откуда взята сумма забегающая за 1 000 000 тенге? На что она идет?

Цитата:
Разобрать автомобиль, рассортировав детали по материалам, будет стоить дороже.

Цитата:

Согласен с вами, привел самый простой пример...

Цитата:
Она идёт на минимизацию ввоза подержанных автомобилей. С этим сбором никто не будет ввозить в страну старые автомобили, потому как будет неоправданно. Не надо больше ныть - у вас есть год на то чтобы продать свои развалюхи по запчастям или на металлолом.

Цитата:
Дорого для авто старше 3 лет.
Первичная регистрация новых авто обходится дёшево, а вот машины постарше – дороже:
до двух лет (2018-2019 годов выпуска) – 0,25 МРП (662 тенге);
от двух до трёх лет (2017-2018 годов выпуска) – 50 МРП (132 550 тенге);
старше трёх лет (2016 года выпуска и раньше) – 500 МРП (1 325 500
Отсюда вывод-первичная регистрация -это заградительная пошлина дабы стимулировать население покупать новые авто,а не ввозить утиль из России и Армении.
Осталось только решить вопрос как сделать так что бы у населения была возможность покупать новые автомобили,но это уже потом когда нибудь.

Цитата:
Я об этом не говорю по одной "незначительной" причине. Автомобиль состоит не только из металла. Ещё имеется резина, полимерные компоненты (пластик, шумоизоляция и пр.), текстиль и кожа, электронные компоненты, масла, охлаждающие жидкости, стекло, в некоторых случаях продукты деревообработки.
Металл и аккумуляторы фактически оплачиваются владельцу, при сдаче автомобиля на утилизацию, по стоимости, вероятно, даже бОльшей чем при сдаче на металлоприёмку. Прочие компоненты, при "утилизации" самим владельцем, просто окажутся, в лучшем случае, на свалке ТБО. Но гораздо чаще будут просто валяться где-нибудь в местах, в которых, по мнению владельца, их не видно. Вот за это и взимается плата. За то что автомобиль разберут, рассортируют, и даже если и не переработают его составные части, то во-всяком случае они не будут зас...ть собой всю окружающую территорию. С тем что плата чрезмерна, относительно наших средних доходов, я согласен. Но сам замысел правильный.

Цитата:
Витя пешеход и злорадствует от души