Об этом 27 марта на аппаратном совещании в облакимате говорил руководитель управления энергетики и ЖКХ Алмат ИСЕНБАЕВ. Государству подают пример частники — за три года число автомобилей на газе увеличилось более чем на 60%.
Читать новость

После Добринцоффа добавить нечего, не буду переходить

А смысл? Экономия наступает после 3х лет или 90 тыс км...уже много раз все считали

Цитата:
Я в эти дебри не лезу. Я привел тебе таблицу теплоты сгорания, где четко видна разница этой самой теплоты между бензином и сжиженным газом - она составляет 3%.

Цитата:
Вообще-то дизельный двигатель замутили в замену паровому в промышленности.
Это так, к сведению.
Цитата:
Как то не наблюдается в наших краях засилье легковых дизелей.
Вообще не наблюдается.
А солярка стоит почти как бенз.
Странно, да?
Что то в твоей консерватории не так, дядя.

Цитата:
И что с того что 3%?
Разница в температуре продуктов сгорания (а именно они греют детали двигателя) совершенно иная.

Мне кажется, перевод автомобиля на газ, должны в первую очередь оценить домохозяйки....если поставить в багажнике пикапа газовую плиту, можно по пути с работы для семьи супчик сварить или котлеты пожарить...

Это же очевидно! Че спорить то. Если у вас новый авто и вы гоняите только на работу и за покупками то нет смысла портить ей жизнь газом. А если вы таксист или доставкой занимаетесь. То конеш лучше на газе . вам надо максимум извлечь из машины при минимуме затрат что б быстро и в короткий срок заработать.

Цитата:
Наверное чуть-чуть не правильно , люди придумали дизельный двигатель , не конкретно для легковых авто . И актуален он сейчас , потому что существуют грузовые авто , фур и автобусов стало много . Помню советский ЗиЛ жрал почти 40 литров бензина на 100 км . Грузоподьёмность его была 7 тонн . Камаз с прицепом жрал теже 40 литров , правда соляры и перевозил 20 тонн . Даж при равенстве в цене топлива , экономия очевидна . Монстры пожиратели типо Газонов и Зилов , были наверное только в СССР . Экономный Запад грузовые машины выпускал практически только в дизельном варианте .

как-то съехали от темы статьи, перевод бюджетного а/транспорта на газ. какой автопарк той же санитарной службы? карбюраторные УАЗ-ы и Газели, о каком ресурсе таких двигателей комментаторы ведут речь, будут одинаково ездить как на газу, так и на бензине.
таксисты, частники, клапана, головки, температурный режим, серийные газовые двигатели

Цитата:
-его соперник грузовик жрал топлива 26 литров, за счет совершенной топливной аппаратуры....по грузоподъемности на зерне КАМАЗ- совок берет максимум 5 тонн.... бортовой КАМАЗ берет 8 тонн зерна.....КАМАЗ - полуприцеп берет 12 тонн зерна.... остальное приписки....иначе автоколонна машины в хозяйства не даст...

Грузовик МАН - 26 л/ 100 км

Цитата:
Ты это клапанам расскажи

Цитата:
От цифр веет фальшаком.
Расход газа значительно выше, и зависит от автомобиля. Двигатели имеют расход газа далеко не в одинаковых пропорциях с бензином. И есть модели особо склонные к ужору газа в больших количествах, иначес смесь на нем не подготовить.
На некоторых авто, особенно работающих в тяжелых режимах, нужно всегда помнить что питает цилиндры в данный момент ГАЗ. Если забывать это, то некоторые двигатели можно откапиталить очень быстро.

Газом в стране Казахстан может рулить любой крючок и /// прапорщик с таможни и прочих ведомств как внутри так и снаружи. Достаточно вспомнить ситуацию когда из-за простого перекрытия поставок газа был разморожен Кокчетав и в Костанайской области люди не могли получить баллоны и заправить авто. Газа не было. От слова СОВСЕМ небыло.
Хранилища газа есть, но они были пусты, так как сжиженным газом заведует частник. А ему абсолютно невыгодно газ держать в качестве балласта тысячами тонн в хранилищах.

И наконец вы хотите, чтобы реанимация тихо и экономно ползла лично к вам не надрывая мотора на максимуме крутящего момента?

Водители скорой, особенно реанимации и выезжающие с кардиологическими группами могут многое рассказать о том какой у них "стиль" вождения. И мечтают ли они оказаться на газе.

Какая это будет экономия?

Кто считал сколько двигателей уйдет на капиталку раньше.
Кто подсчтает потери от того, что скорые будут ползать как маршрутчики на шайтан-газель-такси.

И может быть кто подскажет, вот эта личность является лоббистом чего?
Какие интересы он преследует в своём кресле?
Цитата:

Давайте начнем с обширного табуна акиматских жоповозок.
У них очень прожорливые двигатели в заказанных комплектациях.
Начнем и посмотрим.
А скорые помощи менять конструкцию автомобиля без производителя не будем.
Если производитель реанимобилей вдруг начнет производить автомобили такой конструкции со своей гарантией и паспортными данными гарантирующими работу в режиме скорой, то только при этом их можно будет закупать.


Думаю жизненно необходимо законодательно запретить жуликам вмешиваться в работу скорой помощи и менять конструкцию автомобиля Скорой помощи. Это не то место где нужно экономить копейку или пытаться навариться на лоббизме оборудования или чего нибудь ещё.

[Исправлено: Серый волк, 29.03.2017 - 13:40]

[Исправлено: Ольга Колоколова, 29.03.2017 - 17:35]

Цитата:
Он не может рассказать клапанам. Он клавой может только щелкать в кабинете.

Рассказать очень много о клапанах и кольцах, как о том как ездить на газе на тяжелой машине и не запороть двигатель раньше времени могут в автобазе Базы сжиженного газа.
Она находилась в девяностые годы не на Рудненской трассе, а в дебрях ул Красноармейской, рядом с старым кладбищем. Именно там базировались те десятки грузовиков, которые развозили тысячи заправленных баллонов в кузовах по большей части территории огромной области. Баллоны заправляли на базе и доставляли их до райгазов силами этой автобазы.
А дальше уже клетками меньшей грузоподъёмности до абонентов с баллоным газом.

Так вот на этой базе были двигателисты. И без дела они точно не сидели. Естественно же всё работало на газе. Разобрать двигатель измерить износ, и определить необходимость расточки, заменить кольца и клапана было обычной работой.
Клапана валялись ящиками.
А обкатка кругами после капиталки была на их территории обычным явлением.
Сначал катали на буксире холодный, притирали. Затем моторист запускал слушал, и уже потихоньку начинали обкатывать с работающим двигателем.

Даже видел такой случай.
Когда телефонисты начали ломить цены, там сократили телефоны, и оставшиеся чтоб не покупать мини АТС соединили в параллель с смежными помещениями.
В каждом помещении лежал клапан от грузовика, и при необходимости им просто стучали по батарее. В соседнем помещении брали трубку.
Нужно ещё сказать что в этой автобазе молодых водителей не брали.
Люди возили газ, каждый день. Наверное если не 365 дней в году, то 360 точно.
Возили бережно, и очень аккуратно. Услышать рык двигателя от этих машин было невозможно.
Двигатель на газе ходит нормально, меньше мощность, обращаться нужно бережнее, его не топят в пол и ведут как можно плавнее, чтоб экономить ресурс. Периодически нужно танцевать с бубном, вытряхивать фильтр, особенно от чумового павлодарского газа, пшикать в разных местах системы зная заклинания бурятских шаманов! Тогда можно ездить долго, неспешно и счастливо! Несчастливых и спешащих съест моторист!

[Исправлено: Серый волк, 29.03.2017 - 13:34]