О возможностях передвижной дорожной лаборатории «Трасса» представители группы компаний «СДТ» из Саратова рассказали участникам семинара-совещания, который прошел в акимате Костаная 18 мая.
Читать новость

Цитата:

Я вижу, как у вас создают новое, что остались без дорог.
А о чём мне с тобой говорить? Я тебе не собираюсь здесь устраивать семинары.
С тобой о дорогах говорить бессмысленно, если при разговоре о нагрузках и прочности, ты путаешь мосты с дорогами и наоборот.

Я тебе в начале нашего диалога написал, про упругий прогиб, как один из критериев прочности, а ты что начал здесь писать, неуч астанинский?
Сначала упругий прогиб ты назвал не фактическим измерением в комментарии #26, уже тогда подразумевая что он ни как не относится к прочности, так как с твоего необразованного взгляда, чтобы определить прочность нужно обязательно сделать керн или взять непосредственно пробы, вообще не зная что прочность это показатель нескольких критериев.

Дальше пошёл еще больше упираться со своим бредом в комменте #31:
Цитата:

Твоей безграмотности тебе показалось мало, ты продолжил дальше свою ахинею в #37
Цитата:

Твои комментарии - это твой «сопромат» из твоей «больнички», ты его там и проталкивай своим пациентам, не нужно здесь на сайте газеты писать ерунду.
Есть не один, стандарт, нормативные правила, регламенты, которые четко формулируют, что такое прочность и её критерии. Я тебе привел примеры в комментариях #40 - ГОСТ 32729-2014 Метод измерения упругого прогиба нежестких дорожных одежд для определения прочности, два раза указал на свод правил СП 34.13330 «Автомобильные дороги» про критерии прочности.

Цитата:
Ты их помнишь как картинки и не более. Ты же здесь упирался, что упругий прогиб не относится к прочности дорожной одежды.

Цитата:

А ты что читать вообще разучился?
Я в комментарии #32, на первую цитату твоего полного бреда ответил тебе:
Цитата:

Там в СП 34.13330 «Автомобильные дороги» в п.8.9 ясно написано, что:

Цитата:

Или ты думаешь, я на твою упёртую бредятину буду с тобой вести нормальный диалог и приводить все требования строительных норм?

[Исправлено: ГИП, 20.05.2016 - 16:31]

Цитата:

Это у тебя в твоём бреде разные величины и разные единицы измерения. У тебя с головой всё в порядке, ты с утра продолжаешь писать ахинею, тебе вчерашней вечерней мало?

Про единицы измерения прочитай мой комментарий #33, - там в первом абзаце они указаны, или ты ослеп?
Ты со своими воспоминаниями сопромата, который ты изучал в 1992-93 году, куда лезешь?
Тебе уже было сказано, что расчеты упругого прогиба многослойной дорожной конструкции, полностью отличаются от твоего взгляда на «сопромат» твоей больнички.

Вот требуемые модули упругости дорожной одежды, регламентируемые строительными нормами (минимально допустимые значения):


Здесь нормативные показатели модуля упругости для материалов в слоях дорожной одежды:

Цитата:
-оставайся при своем "мнении", с тобой спорить бесполезно.....как сказал Шекспир....хлопец....не суди о жизни, не прожив ее....твои анонимные домыслы здесь никого не интересуют...

Цитата:

я же тебе говорил- напиши книжку сказок, хорошо разойдется.

Цитата:
-по 20-30 километров делали ремонт...исходя из собственных возможностей за сезон ....разуй глаза и посмотри с трассы....объездная дорога всегда в порядке....можешь даже покататься по ней...за столбами она вьется...

Цитата:
-в молодости, работал машинистом моторного катка в ДСУ-4....в Затоболовке.... сам видел какое внимание уделялось качеству... ДСУ + трест.... не могли даже подумать о нарушении технологии....всегда ложили только горячий асфальт... мастер Мишкелеев лично ощупывал кузова самосвалов... если сомневался...замерял температуру градусником и составлял акт на остывший асфальт... шофер быстренько уезжал в ближайщую деревню, что бы получить хоть что ....на работе его ждала не хилая удержанка из зарплаты...наказания были разные....увольнение с работы... лишение партбилета....иногда передавали материал в прокуратуру или в ОБХСС....а это тюрьма на десяток лет на строгий режим...

Цитата:

понятно, по твоему, урицкую трассу закрывали на все лето,
всю трассу вскрывали до основания, и строили новую дорогу?
и машинки ездили по лесам , по клеткам.
че врать то.
ремонты участков текущие были, капитальных - не было.

Цитата:
Были ремонты,были и на Урицкой трассе и на
трассе Джетыгара - Кустанай.
На трассе Житикара - Костанай - конечно небыло.
Сам ездил я по этим трассам и всё помню...

Цитата:
-а, что я видел собственными глазами на Урицкой трассе???....хоть каким ремонтом его называй... лишь бы возразить ....потешить свою гордыню...написать 10 строк от себя, наверное,и нечего....придется спросить тебя, как спрашивает Марик....ты здоров? в смысле в своем уме)))))
-машин было и тогда достаточно...мы же не в России живем(((((

Цитата:

не было у нас капитальных ремонтов дорог на загородных трассах.
делали раз и на сто лет. по госту.
но машин на всю область было "сто" штук.
грузы перевозились по железной дороге.