Летом Костанай традиционно превращается в город разрыто-закрытых дорог, сменяемых коллекторов, водопроводов, тепломагистралей и измененных автобусных маршрутов. Как минимум три раза в день заторы, экстремальные объезды и нарушения Правил дорожного движения становятся обычными явлениями для водителей.
Читать статью

Цитата:
Всего машин в наличии?
Да, меньше не будет.
Но они будут в разных местах находиться, либо в одном и том же месте но в разное время.
Широкомысленный вы наш...

Продолжение.
Мы можем выполнить работы в 2 дневные смены - это будет стоить нам 1000+1000=2000 тенге, а можем в день+ночь - это будет нам стоить 1000+1500=2500 тенге.
Где тут экономия ФОТ?
Цитата:
Ну чо позоришься, фантазируя?
Классика жеж: "Быстро, качественно, недорого - выберите два из трех..."

Цитата:Ты думаешь подрядчик бы согласился делать городскую дорогу в стесненных условиях, если бы удорожание работ за эти условия не было бы учтено в цене проекта?
Ты там в Москве перегрелся что-ли?
Цитата:Ну приедь в Кустанай, устройся нач.отдела акимата и попробуй доказать необходимость работы в три смены, приводящую к излишней трате бюджетных средств...
Думаю что сядешь ты от рук фиников после первого же подписанного акта.
И правильно что сядешь, ибо растратчик бюджетных средств...
Цитата:Точно, перегрелся...
Ты мне объясни - как возникнет экономия в ФОТе, если он увеличится?
Вот смотри:
Допустим что трудоемкость работ составляет 2 человеко-дня и у нас есть 1 работник.
1 человеко-день стоит 1000 тенге при работе в дневное время, и 1500 тенге при работе в ночное время.
Для упрощения даже примем что производительность труда одинакова и в дневных, и в ночных сменах (хотя все мы прекрасно понимаем что в ночные смены производительность заведомо ниже - природа таки говорит организму "спать!" и ничего с этим не поделаешь хоть спички в глаза вставляй).

Цитата:
Все верно. Как часто у нас можно наблюдать такую картину: улица перекрыта, но ни рабочих, ни техники и близко нет. В этом году, к примеру, перекрыли улицу Баймагамбетова в границах улиц Гагарина - Лермонтова, но работать начали чуть ли не через месяц...

Цитата:Заходить - это значит въезжать в город извне, а вы мне начали лепить про внутригородские предприятия...
Их машины в город не заезжают - они в нем постоянно находятся, не путайте.
Не спрыгивайте...

Цитата:
Узко мыслите. "господин" Машин меньше не будет. полюбому надо расширять проезжую часть.

Цитата:
Да я и не тренькаю бюджет, имеется законная возможность на работу механизмов в расценках ввести удорожание на работу в стесненных условиях, при работе в условиях движения построечного транспорта, да что объяснять, взять все те законные удорожания, которые имеются и вполне объяснимы и доказуемы у Заказчика. И уже из этих средств, вполне реально организации выплачивать сотрудникам компенсацию за работу в ночное время, плюс к этому более ранние сроки сдачи объекта в эксплуатацию, дадут хоть какую-то экономию в фонде заработной платы. Ну а на самом деле, судя по всему, ни кто и не торопиться в кратчайшие сроки произвести реконструкцию улиц.

Цитата:
а потом сразу
Цитата:
Уж очень быстро вы поменяли свою точку зрения.
Цитата:
Армия дармоедов уже есть, так пусть хоть делом займутся.
Цитата:
Так ведь для этого придется:
Цитата:
А вы, как я понял, против всего этого.
Вообще же, складывается впечатление, что вы из числа любителей ездить по встречной полосе.

Toyota 010 CBA 10 - Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, ст.463-3 ч. 3 КОАП.
Санкция - лишение ВУ на 1 год.
Но, как сказал Yeti - "кажется, я ошибся страной".

Цитата:Да ничего загадочного в них нет...
Неуверенность, неоптимальность пропуска потоков из-за отсутствия опыта регулирования - есть, а загадочности и ошибок - ни разу не видел (я про кустанайских регулировщиков).
Да, астанинские гаеры несомненно лучше регулируют в ручном режиме, потому что они это делают практически каждый день по несколько раз и на гораздо Больших и сложных потоках...
Но "хуже" - не то же самое что "ошибочно" или "неправильно" (в смысле не по Правилам)...

Цитата:
Цитата:
Цитата:
Тут кто-то говорит о невозможности оного?
Вопрос ведь в другом: сколько это будет стоить и есть ли на это деньги.
За такие финты, знаешь ли, можно запросто нарваться на неэффективность траты бюджетных средств и загреметь в турма, ибо можно и без этих трат обойтись.
Бюджет низя тренькать налево и направо...
Цитата:Уж в сотый раз наверно говорю: харош умничать, возвращайся в Кустанай и иди работать в соответствующий отдел акимата... Чо воздух сотрясать своими умничаниями?

Цитата:
Вот-вот! Возникает вопрос: а они сами то знают то,что нужно "показывать". И логически следующий (а может он д.б. первым) вопрос: Как диплом появился? Учился головой или деньгами, или как сегодня популярно - дистанционно, по клавишам тыкал?)))

Цитата:
"Проблема" в том ,что я их знаю, а вот знает ли он их, т.к. движения порой загадочны и не поддаются логике. Не обобщаю всех работников ГАИ, но "чуда" встречаются, к сожалению

Цитата:Не "как", а "когда".
В Правилах есть хорошие дорожные знаки 7.5.4, 7.5.6 и 7.5.7 - как раз для этих случаев применения совместно со знаком 3.4.Цитата:А с процессом выдергивания оплаты адм.нарушения вы, похоже, тоже не знакомы, да?
Вы готовы платить побольше налогов чтобы содержать армию взыскателей этих штрафов?
Хотя, да - я ЗА то, чтобы срок взыскания штрафов по адм.кодексу стал бессрочным, а не как сейчас - за полгода не смогли взыскать - пиши пропало...
Цитата:Угу. Следствие тупости этих водятлов.
Права у них отбирать надо за непонимание сигналов регулировщика...

Цитата:
Полностью согласен.
Переустройство коммуникаций, земляные работы, устройство подстилающих слоёв и оснований дорожных одежд, возможно производить круглые сутки, это не асфальтобетонные слоя покрытий, которые желательно устраивать в дневное время суток.
Цитата:
Не все же работы заключаются в укладке асфальтобетона, ночью можно завозить инертный материал (песок, щебень), отсыпать и уплотнять слоя дорожной одежды, а днем уже доводить верх слоев дорожной одежды до проектных отметок в идеале, например перед началом укладки асфальтобетона. Да много чего можно делать в ночное время.

Цитата:
Цитата:
Действительно, о каких ночных сменах может идти речь, если в дневное время нормально организовать работу всех подрядных организаций, задействованных на реконструкции улиц и их коммуникаций, мозгов не хватает.