В Костанае началось производство японского внедорожника Toyota Fortuner. Привлекателен ли «земляк» для казахстанских автолюбителей и каков Fortuner на наших ландшафтах, выяснил корреспондент «НГ».
Читать статью

не переживай Братишка за меня. я здесь на авто не хуже заработал и если уеду и там заработаю , главное желание работать и обучаться. смысл то не в этом. ты мне ответь почему наши люди должны такие деньги выкладывать на авто? чем наш народ то провинился перед правительством??

Цитата:Потому что не желают придумывать и производить собственный продукт, целиком - от а до я.
Неспроста ведь далдонят о необходимости импортозамещения...
Рубль, потраченный на покупку производимого внутри страны - остается в обороте экономики страны и делает мультипликативный эффект, а рубль, потраченный на покупку производимого вне страны - уходит в оборот экономики другой страны и мультипликативный эффект делает там, на благо там работающих и там живущих...
А у нас дебилы орут как резанные когда их подвигают к покупке отечественного...

не знаю к сожелению как вас зовут. дело то не только в нежелании что-то изобретать и делать. ведь есть еще и экономическая целесообразность. концерн VW за 4 года вложил почти 60 миллиардов евро в платформу MQB. чтобы отбить такие вложения нужно выпускать 60 моделей миллиоными тиражами. у нас ни таких денег ни такого рынка машин. ну сделали они линию по сварке, а какой технологический прорыв? все остальное везется из за бугра. Китай наглядно показывает каким нужно было идти путем чтобы и волки и овцы были довольны. зато теперь концерн тойота может полноправно заявлять правительству что ему серые импортеры запчастей ой как мешают. они тут ВОООН как инвестировались, а им самостоятельные импортеры мешают отбивать инвестиции. что в принципе и происходит.

Цитата:
А пусть дорогие соотечественники перестанут автомобили ягодицами собирать и никто орать не будет!!!

Цитата:Конечно пусть...
Кто ж против-то?
А вы уверены что тоже не ягодицами делаете свою работу?
А то у нас все любят возмущаться качеством чужого труда и при этом тоже работать в режиме "руки из попы"...

Цитата:Дело именно в нем, в нежелании.
У VW эти деньги не с потолка взялись, и он не с таких денег начинал.
Да и не призываю я с ним конкурировать, пока...
Просто нужно понять элементарную вещь: ЖИТЬ НАДО ПО СРЕДСТВАМ, по СВОИМ средствам, и по своим умениям, а не пытаться потреблять то, чего ты не заслужил своим трудом...

Москва не сразу строилась!Это же большой опыт, которая нам передает компания Toyota! сначала машины попроще,потом и до премиума класса дойдем.Всему свое время.

Как-то тактично умалчивается, что там с полным приводом? Жесткое подключение кочергой, как на УАЗе? Постоянный полный с межосевым дифференциалом как на ниве? Или отстойная муфта?

Цитата:
Тебе на форум дромовский.
Там по япошкам хороший сайт..

Марик, спасибо за совет! Увы, тип привода из далёких, довоенных((( Дифференциала нет. Включать полный привод можно только при полной остановке и только не на твёрдом покрытии. То есть зимой по дорогам общего пользования только задний привод... При заносе на льду подрубить передок на нём можно только в кино. То есть это по сути, заднеприводный газон газон(

Цитата:
У меня так на сюрфе было.
Жутко как неудобно.
Заезжаешь на мелкую грязь и шлифуешь задницей и только потом включается , то есть включаешь ты его сразу перед, но срабатывал у меня с большим опозданием..
Ну если тут так, то да, неудобно..

Цитата:
Цитата:
- присоединяюсь к вышесказанному, а то до сих пор, добрые молодцы, стены зеленного рынка подпирали бы в поисках однодневной работы......

Цитата:

+5!!! Вот у японцев чему научиться. А главное- как быть как они, не бухать!

Был в салоне. Посмотрел машину. Идеальная конструкция для нас. Всё таки там постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Блокировка заднего. Атмосферный движок и клиренс 220 мм! Супер! Неубиваемая конструкция!