Костанайский рынок международных перевозчиков практически полностью заняли автобусные «пираты»
Читать статью

Я не совсем по теме
Статья про отсутствие прибыли, мой комментарий про отсутствие перевозок.
Есть рабочий поезд (вместо отмененной электрички) Тобол - Карталы. А вот автобуса, привозящего пассажиров к этой электричке нет.
Как добираются пассажиры из Рудного и Костаная? На такси. Можно поругать, конечно, нерадивых за несознательность, а таксистов за "пиратство". А можно и организовать а/маршрут с привязкой к графику данного поезда
На электричку можно попасть маршрутом Костанай-Житикара, который приходит в Тобол за 2 часа до отправления поезда. Но в выходные, праздничные дни и дни каникул данный транзитный маршрут в 33 места не может охватить всех желающих.
Вот и получается что где-то пассажиров не наберут на рейс, а где-то рейсов нет на пассажиров

Кому они вешают лапшу на уши? Автобусы в Челябинск и Екатеринбург заполняются пассажирами до Федоровки и Карабалыка под завязку, оплата производится водителю, без продажи билетов. Да, это нелегально, но это происходит. Это что менее законно, чем перевозка микроавтобусами?

А мне удобнеена микроавтобусе. т.к. без заездов по пути и доставка до подъезда. Пусть ТТС занимает эту нишу. А к микроавтобусам трудно прикапаться. Может я друзей везу, какие ко мне притензии, собрались к родне на свадьбу :)

Хм... и когда это на Екатеренбург такое количество пассажиров было? очень часто езжу,всегда полные автобусы! а по поводу маршрутов по области...вы видели "автобус" на Кушмурун? на нем же ездить страшно! Все дребезжит,все стучит,того и гляди на трассе развалится!по мне так лучше с "серыми"водителями в комфорте,чем на дребезжащем ПАЗе,зато на легально!

Хех.. Государство должно встать на защиту каких то монопольцев, травящих на народишко это государство..
По моему нужно самим что то делать для этого, а не гоняться за таксистами, у которых по 8 мест.
Ну по любому своими 70тью местами можно задавить частника той же ценой, даже с тахографами и мамографами..

В этой ситуации виноват тот, кто начал в прошлом году шум связанный с автовокзалом. По странному совпадению именно в разгар траблы между Бопатаевой и ТТС выяснилось, что ездить простым пассажирам внутри области на автобусах международных маршрутов нель-зя!
Резкое снижение прибыли ТТС произошло вовсе не по причине серых перевозчиков, они были и раньше, а именно вследствие того, что в тот же Карабалык, Фёдоровку, Житикару и пр. добраться с ними не получится. А это тысячи студентов, которые на праздники/выходные ездят домой и др.граждане, катающиеся в город/из города по делам.

Что до внутриобластных перевозок, то это полный трэш и угар. Водители маршруток носятся, как потерпевшие, полмаршрута могут трындеть по телефону. После 18.30 вечера в тот же Карабалык, Фёдоровку из города не добраться, а раньше был отличный рейс Альтаира на 19.40, который уходил почти всегда забитый под завязку. В итоге, почти 80% маршрута окупалось только за счёт жителей этих районов.

Что до серых перевозчиков, то: большинство из тех, кто давно в этом бизнесе и имеют репутацию развозят по адресам - раз, встречают в аэропорту Челябинска - два, имеют комфортабельные автобусы - три.
С учётом создавшейся ситуации, ТТС срочно нужно менять стратегию бизнеса. Так что, уважаемый Леонид Кушнеров, милости прошу к моему шалашу!

[Исправлено: Alice_cat, 29.01.2014 - 21:59]

А давайте расширим область?

Оставим пока эту автобусно-маршруточную Кин-дза-дзу в покое, и поищем причины вызвавшие такой бурлящий фонтан перевозок в этом направлении.

Ещё задолго до появления города Кустаная транспортный поток от удобного брода на реке Тобол использовался караванами на Челябинск.
В благополучных годах города Кустаная, до Челябнска каждый день отправлялся пригородный поезд 611/612 попутно собирая ещё с Джетыгары и Рудного пассажиров. 15 вагонов, иногда полных под завязку (сам несколько раз ездил на третьей полке ) Плюс к этому был собственный поезд Кустанай - Москва, пассажирский. Кроме этого проходящий скорый курсировал транзитом каждый день.
Сначала исчез собственный пассажирский, затем пригородный, затем жалкие два прицепных вагона были профуканы чинушами.

В итоге имеется ближайший миллионник и к нему... заняла место поездов вся эта автобусная шушера.

Последний запрет на движение автобусов по трассе при морозах был совем недавно.
Куда должны были деваться пассажиры, зависшие при этом в чужих городах? Там так-же мороз. И без мороза - вполне очевидно должно быть надежное ежедневное железнодорожное сообщение с близким мегаполисом.

В Китае чиновника железных дорог за этот бедлам с бардаком на ЖД расстреляли бы очень быстро, а за одно ещё десяток.
В Европе, построили сеть скоростных железных дорог, продолжают развивать и сохранили все местные. Такие дестройные чинуши, окажись там со своим транспортным подходом "по-барабану" никогда бы не смогли избраться ни на каком уровне при создании проблем гражданам в транспорте. До конца их дней чёрный билет в любом ведомстве был бы им гарантирован.

У этих же "органов управления разрухой" всё развалено, куча швали заняло устроенные ими зияющие дыры в перевозках, но у них всё в шоколаде.