Представители общественности Казахстана обратились к президенту, Парламенту и правительству республики с требованием денонсировать соглашения по Таможенному союзу. Они считают, что условия, на которых наша страна входит в союз, выгодны только России. Экономика Казахстана при таком сотрудничестве, по их мнению, только пострадает, что приведет к утрате национальной независимости. Такая оценка вызвала острую дискуссию в прессе, да и многие граждане озабочены: чем же для них обернутся такого рода подвижки в развитии интеграции?
Читать статью

В случае с самолетом возможна рука спецслужб.Знакомый почерк.Пассажиры сильно не устраивали кое-кого.

Цитата:

Например,в Швейцарию.Или в Дубну.

Пардон. Прошу прощение за "Злобного" волка у Серого. Спутал. Ни в коем разе не хотел обидеть.
Добра Вам и здоровья.

Благодарю Злобного волка за полезную и замечательную информацию про советское самолётостроение!
А 111-му желаю научиться любить пространство под названием Родина. В истории нашей Родины были многие и хорошие и плохие события. Однако, если постоянно выискивать только негативные стороны прошлого страны. Я вырос и выучился в советской стране. Было всякое, но это время вспоминаю только с теплотой и ностальгией. Это как в в армейские годы, когда служишь - тяжко и грустно, в последствии эти годы вспоминаешь со смехом и ностальгией. События негативного характера нужно анализировать, для того чтобы в дальнейшем не допускать их. Но не в коем случае не ставить их в ранг приоритетных для Истории. А Вы, уважаемый 111-й, испытываете лишь озлобленность от воспоминаний о прошлом времени. Тем более сейчас, имеется очень много информации об Истории в различных источниках. И необходимо находить положительные моменты и стороны событий прошлого нашей страны. А если хаять прошлое, то лучше покинуть эту страну, уехав на какие-нибудь острова, где всё прекрасно, где не было Сталина, 90-хх, и все живут отдельно и счастливо.
Добра Вам и здоровья.

Окно в Европу, это кстати не Петра-1 идея. До него это ещё Иван-IV (Грозный) сделать пытался, через Литву и Польшу, но не получилось.

И тогда были кстати те, кто и при Грозном и при Петре говорили что не нужно этого. Лучше сидеть в бутылке и покрепче забить пробку.

Хорошо, что не послушали.

Может этим описанным в статье

Цитата:

Во, точно! Бороды им нужно постричь Одеть их в сюртуки фабрики "Большевичка" и отходить палками! Дабы впредь неповадно было в правительство с подобными речами лезть.

Цитата:
Уж не знаю соболезновать тут, или 111 дальше образовывать.

Ну в общем это, если что вообще хоть немного представление есть какая скорость самолета при посадке???? Ну хоть чуть-чуть понимание???

По правилам эксплуатации на 154 тушку, кажется на глиссаде (траектория снижения при посадке) скорость должна быть 270-280 км/ч строго в этих пределах.
ещё более точное значение в этом пределе вычисляется по формуле пилотом в зависимости от нагрузки и возможного сдвига ветра. Меньше будет - и при любом факторе, просадке, ветровом сдвиге, не хватит руля высоты и самолёт начнет резко снижаться. Особенностью Тушки М является инерционность двигателей, которые не сразу вытянут при резком снижении.

Теперь представьте себя мчащемся, ну пусть будет на машине, на скорости 275 км/ч в дерево, а после дерева ещё и тридцать метров падать вниз. Выживите? Вес самолёта при посадке с 70 пассажирами кстати около 60 тонн.

а это вам про его родича на закуску:

http://www.airsafe.com/events/models/b727.htm

Цитата:
Ну вот я спрашиваю, и чего уважаемый один изволит? Какие будут пожелания?
Вы уж скажите, с кем дружить будете, и что делать собираетесь?

Продолжаем проливать грааль знаний на 111, дабы сделать из него хотя бы 323, чтоб на второй год в школе НГ в гостях не оставили Цитата:
Вот именно на счёт качества нужно знать несколько больше. Промашка вышла.
Поясняю на пальцах, (а вообще должно быть стыдно не знать параметров этой массовой машины)
ТУ154 разрабатывать начали в 1964 году, хотя фактически в 66, два года раскачивались, и было от чего. До этого в стране ничего подобного не делали, а годом ранее появился Боинг727. Если кто видел - попробуйте представить их рядом. Будет большое удивление. Технически размеры почти похожи, и расположение двигателей и оперение, но вот внешний вид сразу сражает. Боинг727 - при почти похожести выглядит хуже. А ТУ-154 всегда вызывал восхищение в любом аэропорту мира у пилотов в течении тридцати лет!
От эстетики к техническим параметрам. Оба самолёта - низкопланы с задним расположением трёх двигателей и высоким расположением стабилизатора. На этом сходства не заканчиваются. Оба они среднемагистральные, оба одинаково рассчитывались на одно кол-во пассажиров. Но получилось по разному. Самолёты несколько раз модернизировались в течении годов, но первоначально имели пассажиров у нас 152-180 человек, у Боинга-131человек (но дальность полёта Боинга 3056км против 2800 у нас).
Позже Боинг переделал самолёт и появился 727-200 где сделали точно так, как у ТУ154 по пассажирам и благодаря новым двигателям увеличили дальность. Туполев сделал 154М где возросла дальность и самолёт производили ещё много лет. ТУ - более совершенная машина в плане неприхотливости к условиям эксплуатации. Его шасси было революционным и сделанным впервые в мире. В последствии эту конструкцию переняли другие. С этим шасси ТУ мог садиться на аэродромы, куда путь Боингу был закрыт. Если кто не знает ТУ-154 совершал даже регулярные рейсы в Антарктиду. На аэродромы антарктических станций, где понятное дело Боинг представить себе невозможно. Тяга двигателей была настолько избыточна, что при отключении любого не было никакой необходимости возвращаться, как сейчас это делают в аварийном режиме современные лайнеры.
На двух двигателях ТУ-154 летал так же хорошо, как и на трёх. а второй (центральный) благодаря особой S конструкции каналов в хвосте был очень эффективным реверсивным.
Из-за того что двигатели были близко, разбаланс тяги был даже не заметен, в отличии от современных Боингов где сложнейшие и дорогие автоматы тяги, если не работают, то Боингом трындец как тяжело управлять. Страдают этим особо нищие страны, покупающие БУ Боинги, где автоматы тяги глючат в Боингах по черному.
Три двигателя, дававшие надёжность - одновременно были минусом в плане экономии топлива. Но в советское время с этим мирились. Боинг только по соображениям экономии топлива переработал свою 727-200 модель, выкинули третий двигатель пожертвовав надёжностью и получилась 737ая.

Статистика катастроф интересная.
Ту 154 и Боинг727 идут нога в ногу
Тушек было выпущено всего 935 штук, из них потерпели катастрофу за 50 лет 68 лайнеров (68-й польский вчера).

Боингов 727 (именно 727, как однотипного с 154тушкой) было выпущено 1832 штуки
из них летает всего только около сотни в самых отсталых странах африки. Остальные давно не летают, или списаны или разбиты.
Потерь самолётов 118 с числом погибших 3959

Таким образом Боингов было в два раза больше, а катастроф с ними 118 против 68, но если учесть, что ТУ-154 летали больше по срокам и по часам налёта, то все как раз получится ровно. Кстати больше всего связано с ошибками экипажа у всех.

И последний экипаж залез под глиссаду сам, по своему разумению. Есть глиссада снижения, прибор захватил её и веди рулём высоты по глиссаде, держаться нужно было её, не вылезать. (меньше слушайте бред журиков, больше факты ищите. На последнем своём заходе они ушли с глиссады ниже. Если ящики покажут, что двигатели не теряли тяги).

Кстати колёса (точнее колёсики) шасси 727 Боинга накачиваются не воздухом, а Азотом. Однажды 31.03.86 техники- мучачосы, которых обычно зовут Педро, одного дикого аэродрома Мексики не смогли найти азот чтоб подкачать колесо, и закачали воздухом, после взлета с Мичоакана колесо перегревшееся немножко подумало и рвануло. Всего-то колесо лопнуло, уже в воздухе, а Бройлера так от этого разворотило, что он рухнул и погубил 167 человек. Боинг менее крепкий, его сделали чуть легче (на примерно 4тонны) Вот цена экономии на качестве. Ещё в этой модели Боинга, как собственно и вообще у Боингов, дерьмовая проводка. От замыканий которой два самолёта рухнуло.

Конструкция ТУ-154 Была настолько передовой для нашей страны, что позволила 40 лет успешно выпускать самолёт, и он себя не изжил, просто наступили времена экономии и кормить три двигателя ради надёжности вместо двух - сейчас невыгодно. По этой причине эти самолёты и потихоньку сходят с рейсов. Но даже сейчас относительно не старый экземпляр ТУ-154М (именно с буквой М) и в хорошем состоянии стоит 12миллионов долларов. И летают в 15 странах.

Цитата:
Привет отличник! Вот уж ник где соответствует знаниям

Всё в кучу намешал, что 30 мудрецов не разберут.

Специально для 111 попробуем уподобиться белке и разгрызть эти орешки.
Цитата:
Во первых самолёт советский. А значит такой он и Казахстанский. Возраст этого самолёта ровно 50 лет, в марте отмечали! Конкретно этот разбившийся экземпляр конструкции КБ Туполева был выпущен в Самаре, в 1990 году. Но его не одна Самара делала, там сотни предприятий всего Союза. Кстати Туполев родился всего в 25 км от моего дома. Окончил институт впоследствии который стал носить имя МВТУ, (чего и тебе желаю)
Ставим точку в происхождении ТУ154 и считаем вопрос закрытым.

Цитата:
Потому что ты 1

А мне союз не нужен.Ни в каком виде.Почему меня не спросили?

Цитата:
Ну спросил, я ответил, ничего личного..

Цитата:
Именно жизненная?

Просто читаю , всё тебя наше (не советское) не устраивает , всё хорошее за бугром, машины образование, игрушки, я ни кого не хочу обижать но может ты много киношек американских смотрел((( Которые специально для пост советского пространства и снимали. Их не показывают в европе, на кинофестивалях ими колечат и разлагают морально и этически нашу молодёжь.
А кто тебе рассказал и привил всё плохое про СССР я не знаю, пусть будет на их совести.
Я не буду учить ни кого и пытаться переубедить в том ,что надо прожить.

Цитата:
Жизненная или все таки аргументированная на какую либо реплику? А ведь это совершенно разные вещи, жизнь и экономика например несовместимы..

111- Твоя , жизненная позиция? Очень внимательно послушаю!

Цитата:
Ты у деток спросил, хотят ли они жить без капиталистических игрушек, компов, соток, япономарок? Хотят ли они жить в то время, когда режим убивает твою мать, твоего отца? Хотят ли ходить как "лоси" во всем одинаковом так, что только родные родители их только узнают? Хотят ли учиться только в наших отсталых школах и вузах и не видеть какие лекции идут в Гарварде и Оксфорде? Думаю тебе каждый несмышленныш даст отрицательный ответ. А что до родителей и дедов, так это ж прошлое, так можно вообще и до обезьян дойти, которые "дружно" все вместе жили в стае..