Цитата:

Тебе выше в комментарии #64 приведены правила авиационных перевозок.

Читай еще раз после определений уровней свободы выделенных жирным курсивом, что за авиационный рейс, авиакомпания не имеет права два раза пересекать территорию любого государства.

Никто не запрещает летать ЭйрАстане по маршрутам из Казахстана в Монголию. А вот рейсов из Европы в Монголию, когда ЭйрАстана два раза пересекает территорию России, не должно быть, а они эти Рейсы в планах были, смотри комментарий #65.

Здесь у ЭйрАстаны есть ТРИ(!!!) выхода, чтобы ни о чём не договариваться с РФ.

1. Осуществлять рейсы только "Астана-Улан-Батор" - но это не выгодно ЭйрАстане без европейских транзитных пассажиров.

2. Договариваться с другими странами при пролете над их территорией при движении с Европы до Казахстана, и не пролетать над территорией России, а пролетать только между Казахстаном и Монголией 1 раз.

3. Пролетать над Россией один раз, как это и делается сейчас в соответствии с Авиационными Правилами, при движении с Европы до Казахстана, а после Казахстана перелёт до Улан-Батора осуществлять над территорией Китая.

4)Есть самый оптимальный выход - допустить частично и незначительно конкуренцию на рынке авиационных перевозок, допустить еще одну российскую авиакомпанию на рейсы Москва-Астана/Алматы, - что и сделали авиационные власти Казахстана договорившись 4 октября в астане, - см. комментарий #70.

Это только у тебя кто-то кому-то руки выкручивает:
Цитата:


Цитата:

Речь про рейсы на Астану и Алматы, куда стоимость перелётом с Москвы составляет 12-14 тыс.руб, когда как до Челябинска 2,5-3 тыс. руб, а до Бишкека 5-8 тыс.руб.
Как раз казахстанские авиационные власти не хотят допуска конкуренции на эти маршруты то есть на Астану и Алматы

[Исправлено: Нурбанчик, 06.10.2016 - 17:56]