Вступили в силу требования акимата Костаная о сокращении количества автобусов на 14 маршрутах. И в тот же день в редакцию «НГ» стали поступать жалобы: люди опаздывают, толпятся в салоне, а автобусы иной раз и вовсе не могут вместить в себя всех желающих.
Читать новость

И вообще - раньше в городе были троллейбусы - растеряли. Хотя с уровнем надежности нашей энергосистемы, в виде ежедневного отключения целых районов...
Раньше были маршрутки - газели. Может пора их вернуть? Тогда все будут довольны - кто не хочет давиться в "рюкзаке на 23 пассажира" - чуть дороже, зато быстро и без дискомфорта.

Цитата: Ну хорошо. Вот моё мнение. Бизнес есть бизнес. Сельхозники что то выращивают, продают в том числе на Запад. Развивают экономику. Там хоть есть логика

Автобус не че не производит. С какого там субсидии? Это комерческий транспорт а не государственный (Ну так сложилось) и проезд должен быть тоже комерческий. Незнаю 150 или 200 или 300. Соответственно и интервал будет тогда нормальный.
Как выше другие писали с какого мои налоги уходят на субсидии что б кто то за 100 т ездил на работу.
Некоторые выкуривают пачку сигарет в день на 1000 тенге и вечером бутылку пива на с экономленые деньги благодаря субсидиям)

Справедливости ради, субсидии были бы полезны только для детей-бесплатный проезд и школьникам до 9 класса. Родителям тяжело, верю. Инвалидам конечно Всё точка.
Остальным не вижу смысла.

Давайте добринцову субсидии
Таксистам субсидии.
И Мне субсидии, я че лысый, тоже перевозки же.

Цитата:
А я вообще на автобусе не езжу,но при этом с моих налогов субсидируется проезд другим,с какого хрена интресно,я против.
Цитата:
Абсолютно согласен,пустите всех желающих ИПшников на маршрут и всё само собой заработает.

[Исправлено: Добринцофф, 04.09.2025 - 11:34]

Не знаю зачем и почему Кустанайские (ой простите - Костанайские) чиновники народ как селёдку в автобусы набивают. В Германии например, тоже конечно бывает битком набито, но как правило стоячих месть всё же достаточно. А по некоторым дням и часам, так и вообще может быть два-три человека на маршруте. Не важно автобус или метро. Главное расписание.