Пора дорожных ремонтов в Костанае подошла к концу. И хотя в тендерной документации сроки окончания укладки асфальта обозначены октябрем и даже ноябрем, погода вряд ли позволит сделать то, что «гладко на бумаге» чиновников.
Читать статью

Странно, не хватило денег и в тоже время в области не освоено 3 млрд 178 млн тенге бюджетных средств, втом числе и управлением пассажирского транспорта и автомобильных дорог, оно конечно понятно, что там статьи разные и т.д, но все это планируют чиновники.

http://www.kostanai.kz/news.php?cod=5605

СНиП "Автомобильные дороги" гласит "Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду". Глупые люди писали, вот если бы они посоветовались с костанайскими дорожниками, то там бы появились слова "а также в дождь, снег и слякоть"

В этом году Жамбылская область выделила деньги на диагностику дорог областного значения (около 2200 км). Исследования легли на стол в облакимат, чтобы там могли грамотнее распорядиться, сколько денег и на какой участок нужно выделить для ремонта. Идея-то хорошая, может, и у нас нечто подобное витает в головах ведомства, где Горват работает?

Идея хорошая, и надо сказать не дешевая, но главное чтобы потом результаты не отправились под сукно. Да и те, кто будет реализовать на деле, наконец вспомнили, что существуют нормы и правила производства работ при строительстве и ремонте автодорог.

Пока ЗА ЭТИХ УР...В не возмутся финики, дороги так и будут рушиться через 1-1.5 года эксплуатации.

Если не хватило денег, выходит что никто из чиновников даже примерно не представлял сколько их понадобится на ремонт той же улицы Победы. Выходит сумма была определена "от фонаря" и как в таком случае подрядчик выигрывал тендер даже не представляя на какой объем хватит выделенной суммы?

К сожалению система госзакупок тоже во многом способствует низкому качеству. Если к примеру технический надзор по объекту стоит скажем 300 тыс.тенге и подразумевает в течении 2х месяцев постоянный контроль за ходом работ, инструментальный и лабораторный контроль, и т.д.. Но выигрывает скажем представитель Алматы или Караганды за 60-80 тыс.тенге, сколько раз он посетит объект за 2 мес ? А подрядчики зная подобный расклад, будут напрягаться? Вряд ли. Но конечно это одна из многих составляющих того качества, которое мы сегодня имеем и на дорогах да и вообще в строительстве.

У нас "строительством" и "ремонтом" "дорог", если кто не в курсе, заниматься некому. Нет специалистов, технологов, технологий и материалов. Поэтому занимаются этим все, кому не лень, а точнее, те, кто имеет подступ к тендерам. "Выиграл" тендер - ищешь, кто б тебе сделал эту работу процентов за 20 от заявленной суммы. Нашёл - ты на коне: строишь дом, покупаешь авто, едешь отдыхать на Канары, платишь откаты. О качестве работ речи вообще нет - это никому не интересно: сделаешь качественно - оставишь себя и других без работы.
Пока гнилую голову у рыбы не отрубим - так и будем сосать х..

Цитата:
Мил человек, а сам из какой сферы будешь? Ты специалист? И если нет то при чем тут голова?

До тех пор пока нам - ТЕМ, КТО ПО ЭТИМ ДОРОГАМ ХОДИТ, ДЕЛА НЕТ - так оно и будет продолжаться!!!

Цитата:

Что за жалобы?!
Подавайте не ценовое, а тендер. И составляйте как следует ТЗ — оговаривая все нюансы.
Да, дольше и сложнее.
Но тогда получится сделать так, как нужно.

Цитата:

Блин, парни, как у вас всё просто...

Гаишник
Дорожный ты мой кошелек
Как без тебя б я жить тут смог?