Сегодня, 30 декабря, на последнем в этом году заседании акимата Костанайской области подводили итоги работы по развитию дорожной инфраструктуры региона. На эти цели в 2025 году отрасль получила рекордные 103 млрд тенге.
Читать новость

Эх, сколько кормушек откроют

Кормушка , это когда снова будут ремонтировать , там распил больше, а не пускать авто с перевесом это , сохранение дороги.

Сколько средств было собрано с платных дорог, в частности "Костанай-Рудный", во время неправомерного взимания платы во время несоответствия заявленным нормам и требованиям безопасности?

Цитата: По любому будут пускать самосвалы. Они все с перегрузом по нашим законам, а подругому самосвал не предназначен. Он не будет таскать по 5 т. Тогда его проще на металлом сдать.

Скорей всего будут продавать для них официальные пропуска. Да дорогие будут.

Но проблема то останется. Некачечтвеные дороги будут продолжать ломать.

У нас как всегда, власти подходят к решению проблемы через жопу)
А ведь решение в другой стороне лежит. В качестве строительства. И это касается всех. И строителей домов и дорог

[Исправлено: Vit, 30.12.2025 - 17:36]

Цитата:
Уже в городе машины служебные даже Костанай Су не пускают на центральные дороги

Хочешь на грузовике проехать едь в объезд
Уже знакомые водители рассказывали ругались что гаишники сказали начнут штрафовать

Цитата:

Строят дороги потом их рушат за несколько лет и опять ремонтировать надо, вот это как раз через опу решение проблемы


А большегрузы ограничить вполне себе европейская мера
Много ты в Польше по центру города можешь на длиномере своем разъезжать?

Цитата: Нет конечно. Только Обьездные. Центр во всех странах запрещён.

Так у нас ваще самосвалы попадают под запрет. Не по городу а по трассам

Цитата:
Почему было?
Мне вот недавно за проезд Костанай-Рудный счёт пришёл на каспий за ноябрь.

Цитата:
Я про тот период, когда дорога была на ремонте и по праву НЕ должна была быть платной. Но куда там власть имущим заморачиваться на таких вещах, как правомерность и законность, в самом деле)

Цитата:
Vit, вы так не переживайте!
Что в Казахстане, что в России, да и во многих других республиках бывшего СССР, для дорог республиканского (федерального) значения нагрузка установлена в 11,5 тс на ось, на местных дорогах 10 тс.
Кстати общепринятая расчётая нагрузка на ось грузового авто в большинстве стран мира 11,5 тс.
Если в пример взять классический советский КамАЗ 5511, то его пустая (снаряжённая) масса 7,4 ТН, полезная нагрузка в 10 тн, итого 17,4 ТН, разделив на 3 это менее 10 тс на ось.
Нынешние, например Камазы, речь про 3-осные, имеют снаряженный вес от 7,5 до 13 тонн, (седельные тягачи не в счёт, там свои тележки на "прицепе") и с учётом груза их общий вес с грузомдостигает от 12 до 33 тонн.
Вот 33 тс на ось (КамАЗ 6520) для респцбликанских трасс подходит, а для местных с 10тс на ось нет, но есть иные модели как 65115 с общей массой с грузом 25 тс на 3 оси, - то есть попадают 10 тс на ось.
Понятно что государство хочет отгородиться от тех кто нарушает общий вес грузового транспорта, и приучать их загружать грузовой транспорт согласно выбранного маршрута движения.

[Исправлено: ГИП, 30.12.2025 - 19:50]

Цитата:
С вашей стороны это клевета чистой воды! сколько раз мы проехали за лето и до ремонта во время ремонта и после, никаких счетов не приходило за проезд между Костанаем и Рудным

[Исправлено: ПолиграфЪ Боярышников, 31.12.2025 - 00:24]

Цитата:
Только почему то люди говорят об обратном и вопрос поднимался на верхних уровнях, если вы не помните