На заседание 2 мая подключили представителя транспортной прокуратуры Темирлана РАХИМЖАНОВА. В марте 2025 года прокуроры проехали от Костаная до поста транспортного контроля вблизи Карабалыка - это почти 90% от всего участка, который сделали платным.
Читать новость

Платных дорог в принципе у нас быть не должно.
Не там деньги правительство ищет, не там.

Цитата:

Да нет. Ну какая она транзитная?. Тут так в осномвном местные гоняют Челябинск - Астана стррйматерималы таскают на строительство нашей столицы.

А транзитная дорога это там, дальше. Начиная с зсйсана, бахты, дружба, хоргос. Там уже идут машины с Китая на Москву, Европу тысячи, плюс Узбекистан присоеденяетя. Там да. Транзит. А тут так, детский сад.)

Мне вот интересно, все фуры проходят по нагрузке на ось, почему же дорога разрушается? Это то же самое что сказать, в 9 этажном доме больше жильцов живёт, чем в 5 этажном поэтому он должен быстрее разрушиться! Другое дело если эти чудовищные китайские самосвалы, ну так не пускайте их на дороги и вообще не допускайте к эксплуатации на дорогах общего пользования! Не ездят же карьерные самосвалы нигде кроме карьеров!

Цитата: Саба да не работают эти автовесы которые на тыкали по стране. Я как то с Астаны выехал а он мне 100 тонн показал на табло. Хотя машина 15 т плюс груз 20. Какие нафиг 100 тонн) И к тому же вроде покупаются какие то разрешения на провоз тяжёлых и крупно габаритные машин. Я имею ввиду не взятка. Там есть официальное разрешение. Может они и разрушают дорогу. Хотя я всё равно считаю что разрушает не машина а не правильный ремонт дорог.

Цитата:
Так и я про это! При чём тут фуры, дорога должна с запасом быть построена! Я уже писал, всем дали задание добыть деньги в бюджет! Вот и стараются, кто как умеет! Кто-то штрафами, кто-то налогами, эти вот платными дорогами решили! Интересно на нашем Западе тоже платные дороги ввели или только с терпеливыми северянами экспериментируют? Там обычно быстро вспыхивают, мы только молчим всегда!

Цитата:


Всё возможно: - если и так дальше власть будет НЕ РАБОТАТЬ, а ВЫЖИМАТЬ деньги с карапаим народа и причём любыми способами.

Почему бы ИМ элементарно не работать по СРП, с олигархами, с коррупцией, с ненужными тратами бюджета ??

Это ведомство в марте 2025 года провело анализ целесообразности
Это что же за прокуроры такие,столько времени сидели и сейчас только стали что-то делать

а что там с рудненской трассой? которая не соответствует категории, но счет за проезд выставляют. вроде говорили что в течении недели решат этот вопрос?

Оплата 1,344 млрд. тенге за ремонт дорог Костанай-Рудный и Кайрак-пикет №416, включая якобы за ремонт в зимнее время, станет предметом судебного разбирательства.

05.05.2025г. в адрес Костанайского филиала АО "НК "КазАвтоЖол" в порядке ст.3 п.16, ст.24 ЗРК "О государственных закупках", ст.1 п.1), п.5), ст.6, ст.ст. 7, 9, 11 и 12 ЗРК "Об общественном контроле" направлено Уведомление о проведении субъектом общественного контроля ОО "Правозащитный Центр Костанайской области" в отношении объекта общественного контроля квазигосударственного сектора АО "НК "КазАвтоЖол" в административных границах Костанайской области мероприятий по общественному контролю в отношении действий и решений, закупок, затрагивающих права и законные интересы неограниченного круга лиц - пользователей автодорог республиканского и (или) областного значения.

05.05.2025г. проведение общественного контроля на предмет исполнения договора о государственных закупок на средний ремонт автомобильной дороги республиканского значения А-22 "Карабутак - Комсомольское - Денисовка - Рудный - Костанай" с пикета "515 км." по пикет "547 км.", всего 32 км. - завершено. 05.05.2025г. отказано объекту общественного контроля в предоставлении положительного заключения результатов общественного контроля, в связи с принятием решения о направлении материалов на рассмотрение суда.

05.05.2025г. проведение общественного контроля на предмет исполнения договора о государственных закупок на средний ремонт автомобильной дороги республиканского значения М-36 Граница РФ (на Екатеринбург) - Алматы, через Костанай, Астана, Караганда Карабалыкский район Костанайской области" с пикета с отметкой "379 км" до пикета с отметкой "416 км." - завершено. 05.05.2025г. отказано объекту общественного контроля в предоставлении положительного заключения результатов общественного контроля, в связи с принятием решения о направлении материалов на рассмотрение суда.

Так, установлено, что Заказчик в лице КОФ АО "НК "КазАвтоЖол" уже оплатил Подрядчику в лице ТОО "АБЗ плюс" в рамках ремонта дороги Костанай - Рудный следующие денежные суммы:
28.08.2024 года 71 006 880 тенге
31.10.2024 года 70176540 тенге
20.11.2024 года 220 623 959 тенге
24.02.2025 года 263 734 006 тенге
Всего оплачено: 625 541 386 тенге

Так, установлено, что Заказчик в лице КОФ АО "НК "КазАвтоЖол" уже оплатил Подрядчику в лице ТОО "АБЗ плюс" в рамках ремонта дороги Кайрак - пикет с отметкой "416 км." следующие денежные суммы:
06.11.2024 года 115 382 400 тенге
11.11.2024 года 121 886 653 тенге
22.01.2025 года 437 856 027 тенге
03.03.2025 года 43 871 400 тенге
Всего оплачено: 718 996 481 тенге

Изучение договоров государственных закупок показало, что условия договоров на ремонт дорог прямо запрещают проводить ремонтные работы в зимнее время.

Заказчиком Подрядчику по двум договорам задолго до факта начала работ и в зимний период по актам выполненных работ совокупно выплачено 1 344 537 867 тенге.

Фактически работы начались лишь в апреле 2025 года.

05.05.2025г. в Специализированный межрайонный экономический суд Костанайской области направлен иск с исковыми требованиями к АО "НК "КазАвтоЖол" и ТОО "АБЗ плюс":

- Понудить АО "НК "КазАвтоЖол" устранить нарушения законности, выявленные по результатам проведения общественного контроля общественным объединением "Правозащитный Центр Костанайской области", выражающиеся в оплате работ ТОО "АБЗ плюс" по среднему ремонту указанных автомобильных дорог республиканского значения без фактического выполнения работ.

- Акты выполненных работ ТОО "АБЗ плюс" с 28.08.2024г. по 24.02.2025г. по среднему ремонту автомобильной дороги Костанай - Рудный всего на сумму 625 541 386 тенге – признать незаконными и недействительными.

- Акты выполненных работ ТОО "АБЗ плюс" с 06.11.2024г. по 03.03.2025г. по среднему ремонту автомобильной дороги Кайрак - пикет с отметкой "416 км." всего на сумму 718 996 481 тенге – признать незаконными и недействительными.

Цитата:
А вы больше лексусов и крузаков покупайте, больше денег на баловство спускайте. Зарплаты чиновникам сделайте соразмерными их работе и всего будет хватать.

Народ, вот вы все ругаете эти адские китайские самосвалы, но ведь эти машины катаются по Китаю, и работают там. А дороги там в идеальном состоянии. Может стоит пересмотреть технологии ремонта дорог, расчитать их под большие нагрузги? Ведь прогрес не стоит на месте. Посмотрите Австралию, Америку Китай, каких размеров у них автопоезда.

[Исправлено: ТанькО, 06.05.2025 - 11:23]

Цитата:

Во всей области у нас единственный транспортный прокурор, который может заниматься рассматриваемыми в данном случае вопросами.

Грешите на большегрузы?)) Перемещаемся в кОстанай - абая перекатывают КАЖДЫЙ год. Несмотря на то, что в городе большегрузы не ходят. Под легковыми машинами образуется колея. Вывод - большегрузы не при чем. Руки растут не оттуда, откуда должны. Безалаберность и халатность городских властей. Каждый год платить одним и тем же подрядчикам за плохие дороги. Светофоры - прям как стробоскопы. Моргают , как вздумается. Чем были плохи светофоры "старого образца", не эта китайская шляпа, которую начинает коротить через 2-3дня после монтажа? Почему дороги в городе принимают не глядя? Почему экспертизы проводят не во время приемки, а только когда резонанс поднимается? А ведь мы - областной центр, лицо области. Если в городе такое творится, про трассы можно вообще ничего не говорить. Нам бы лишь бы денежные потоки организовать. А способы мы придумаем)

Для поддержания автомобильных дорог в надлежащем эксплуатационном состоянии, обеспечивающем безопасность дорожного движения, разработаны соответствующие межгосударственные стандарты, в которых установлены сроки устранения дефектов на проезжей части и обочины автомобильных дорог, на элементах обустройства. Разработан, например, ГОСТ 33220-2015 "Дороги автомобильные общего пользования ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ" за введение которого проголосовал в том числе Казахстан.

Сроки устранения выбоин на проезжей части в нем указаны от 3 до 12 дней в зависимости от категории дороги.
Кому интересно могут ознакомится.
На основе данного межгосударственного стандарта в государствах, участниках соглашения, может быть разработан свой ГОСТ.

В России он разработан но с гораздо более жесткими требованиями.

Также на основе ГОСТ 33220-2015 разработаны межгосударственные стандарты ГОСТ 33180- 2014 «Дороги автомобильные общего пользования ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ЛЕТНЕГО СОДЕРЖАНИЯ» и ГОСТ 33181- 2014 «Дороги автомобильные общего пользования ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ», за введение которых также проголосовал Казахстан.

На основе этих ГОСТов в России также разработаны свои национальные стандарты.
На счет национальных казахстанских вышеуказанных ГОСТ я не в курсе, но если их нет то вполне законно использовать вышеуказанные межгосударственные стандарты.

[Исправлено: ГИП, 06.05.2025 - 08:46]