О росте производства "зелёных авто" в 2018 году заявили на предприятии после заявления Президента о том, что в Астане и Алматы скоро будут ездить только на электрокарах.
Читать новость

Цитата:
так я не понял , вы радуетесь или расстроились что чабаны не поедут собирать металлолом в степи ?

Цитата:
А вы что новости не читаете? это русские хакеры его хакнули и скоро он появится на ВДНХ, в павильоне космонавтики. Вся неполживая украинская пресса этим пестрит )

Цитата:
На ночь поставил - на утро сгорел!

Цитата:
Он имеет их, они имеют его. И не известно кто кого больше.

Никогда не пойму вечной критики любой идеи, будь она связана с политикой,автпромом,законодательством. Почему вместо диванной критики нельзя сделать хоть что то стоящее? К примеру, стать одним из депутатов,акимов, да хотя бы просто активистом и изменить как минимум свое сознание. Есть отличная фраза : критикуешь -предлагай! Благодарю за внимание

Цитата:
критика нужна любым идеям

Цитата:
вы отличились от диванных критиков и сделали, респект вам

Цитата:
Вы стали и депутатом и акимом и активистом. Изменили своё сознание. по комментарию видно, по образу мышления... критически вы не рассматриваете вопрос.. не смотрите на шаг вперёд... ну открыли линию, ну выпустили несколько машин.. а дальше что? следующую линию и пару машин... Вы знаете сколько стоит наладить производство? хотя бы приблизительно? а сколько нужно усилий для того чтобы наладить процесс на всех уровнях?
Так где успех? Затрачены материальные ресурсы, время... а на выходе что? фортунеры курсируют по нашим степям?
Что дальше, где следующий шаг???? Делать ради того, чтобы делать? открывать линии и не выпускать? класть асфальт, чтобы на следующий год снимать? или ставить воздушные переходы там, где никто не ходит и на праздники перекрывают дорогу (машину на той самой стоянке не поставишь)?
и так во всём: есть план запустить и план выполнен.. а следующий шаг где???

Цитата:
Что конкретно вы предлагаете? я предлагаю изменить подход к целеполаганию и организации труда

[Исправлено: Медный, 11.01.2018 - 00:20]

Цитата:
Ну..
Вообще то мы профессиональные комментаторы, ну зачем нам соглашаться с кем то кто чего то там делает, если мы, прочитав про Это на Ютьюбе или в Фейсбуке, знаем что Это можно сделать гораздо лучше или эффективней, например в Германии или США..
Зачем у нас что то делать?
Лучше эти средства поделить между населением Казахстана и проесть и пропить..

Цитата:
Сколько пафоса.
А критикую критикующих, вы чем от них отличаетесь ?
И да, хотелось бы услышать, лично вы чего добились в изменении сознания.

Цитата:
1. Прогиб засчитан. Ну можешь писать в рифму, когда захочешь.
2. Молодец студентка Асемгуль. Такого жирного тролля забугорного на крючок словила!!!!

По сведениям с одного сайта, цены на это чудо, стартует с отметки 7,5 миллионов тенге.
Правда, есть задумка, что "утилизаторы" захотят субсидировать (слово какое то научное, наверно типа скидки), до 5000 долларов каждому кто купит.
Так что и не дорого.. .

Цитата:
наговаривать на меня то зачем?
ни первое ни второе, не по адресу

Цитата:
пиши исчо Медяшка. Студентка Асемгуль поправит, если ты где соврамши.

Интересные новости однако. Читаешь и думаешь, зачем? Ладно в европе, той же германии (по размерам с Костанайскую область или что то типа того), 82 млн. населения, в борьбе за экологию и пр. К тому же и там они не в особой популярности, несмтря на кучу привилегий как освобождение от транспортного налога, бесплатные парковочные места, бесплатная замена батарей по истеении ресурса (умеренный климат)... Уже сегодня ставится под сомнение их экологичность. Производство и утилизация батарей обходится дороже и с большим загрзнением и вредом для окружающей среды, чем 5-8 лет использования бензинового мотора. Так стоит ли изобретать "плохой" велосипед? Когда можно вложиться в дейтвительно нужное для страны производство, с долгосрочным созданием надёжых рабочих мест?

[Исправлено: elektron, 11.01.2018 - 06:59]