Что случилось? Сколько всего рейсов «Аэрофлота» было отменено? Почему были отменены рейсы? Есть ли другие причины для конфликта в сфере авиаперевозок между Россией и Казахстаном? Ответы на эти и другие вопросы
Читать новость

Цитата:

Летают на вертолетах и самолётах без проблем.

Цитата:
Нахрен ты эту крышку не от той кастрюли сюда прилепил?
Где там во-1 транспортные полеты по городу, а во-2 по дешевой цене?
Ты совсем не понимаешь что другие люди пишут?

Цитата:
И чо - ты думаешь там километр пассажиров?
Там иногда и текущее кол-во рейсов не полностью забивается салон, а ты предлагаешь их кол-во еще и увеличить.
Рехнулся чи шо?
У нас Астана/Алматы чаще в Дубаи и Пекин летает, чем в эту твою Москву.
Деловые связи КЗ постепенно переориентируются на восток.
Лет через -надцать наверно вообще отменят рейсы на Москву, как отменили поезда туда из Кустаная (а когда-то капец сколько народу каталось, помню, поездом в Москву)...
Ты пойми: времена меняются, совок давно рухнул, экономические связи настойчиво обрываются, россия становится не нужна ни в культурном, ни в деловом плане бывшим союзным республикам, ставшим самостоятельными странами.
Да, из Киргизии, Узбекистана и Таджикистана, беднейших стран региона, еще идет поток авиапассажиров на россии - гастарбайтеры предпочитают летать, так их меньше грабят пограничники (как ваши, так и ихние).
Но это еще ненадолго.
Этот поток тоже иссякнет потому что скоро и вы перестанете пускать молодых летящих к вам орлов, ни черта не знающих ни русский язык, ни русские нравы и культуру, а нынешние гастарбайтеры, знающие русский и родившиеся да пожившие при совке - они состарятся и перестанут у вас работать.
Из Казахстана такого потока гастарбайтеров к вам нету - от нас (Алматы, Астана) летают к вам немногочисленные бизнесмены, редкие чиновники в командировки, и всё.
КЗ не генерирует пассажиропоток в РФ по авиа.
Забудь. Вы скоро и Казахстану перестанете быть нужны.
Точнее вы уже особо не нужны, за исключением приграничной полоски.
Да и то как только русские там повымирают а дети из поразъедутся - так и оттуда резко сократится пассажиропоток.
Все.

странно, что обвиняют российские авиакомпании... А кто ПЕРВЫЙ ввел запрет на полет российских самолетов в Казахстан? АК-Орда!!!!!
Вначале ОТМЕНИЛИ ВСЕ пассажирские поезда, сообщением с Россией, а теперь отменили и рейсы самолётов???!! Как это называется???

Кто и какие цели преследует, чтобы нарушить общение между жителями России и Казахстана???????

Деловые связи КЗ постепенно переориентируются на восток.*******

если посмотреть структуру экспортных товаров РК, то это: уголь( не обогащенный),сырая нефть, природный газ, соль руды черных и цветных металлов, кормовая пшеница 3-5 классов и пригоршня карамелек кондитерской ф-ки???? И

как далеко вы собираетесь уйти с таким набором экспорта?????

Цитата:
Дауш.
В Костанае скоро взлетная полоса травой зарастет. А рельсы-ржавчиной.
Благодаря жадности КТЖ и авиаторов, проще и раза в 2 дешевле, улететь или уехать с Челябинска или Екатеринбурга.
Что все и делают. На таможне караваны бусиков.
А наши плачут, что де мол пассажиров нет, нам не выгодно, и цены задирают.

Цитата:
Ну сейчас же живем с этим набором.
И никакой разницы в какую сторону его, этот набор, экспортировать...
Цитата:
Ну я ж и говорю: не будь жадным - открой пассажирскую транспортную компанию, перевози по полтора человека в день авиарейсом или целым локомотивом с одним вагоном...
Покажи пример.

Цитата:

Про Пекин наслышан..
Астана – Пекин на 24 октября, время полета 05:15, расстояние 3700км, стоимость 117 тыс.тенге или 22 тыс. руб


Москва – Пекин на 24 октября, время полета 7:35, расстояние 5800км, стоимость 12,5 тыс. руб


С Москвы расстояние в 1,5 раза дальше, но цены в 1,5 раза меньше.
Но простынь, при сравнении цен, почему в Бишкек с Москвы лететь дешевле чем в Алматы, всегда выдумывает небылицы, хотя половина самолета это жители алматинского региона, но продолжает фантазировать
Цитата:

Цитата:
После твоих "бизнесменов", вопрос остаётся открытым, почему же с Астаны до Пекина билет дороже чем с Москвы до Пекина.

[Исправлено: Нурбанчик, 06.10.2016 - 20:13]

[Исправлено: Нурбанчик, 06.10.2016 - 20:14]

Посмотрим цены в Амерьику с Москвы куда летают бизнесмены:
Маршрут просмотрен на сайте нидерландской KLM
Москва – Нью-Йорк -Москва, туда 17 октября на а/к ЭйрФранц, обратно 31 октября на KLM, общая стоимость перелётов 42,2 тыс.руб – полет чисто на европейских авиакомпаниях с посадкой при полете туда в Париже, обратно в Амстердаме,, - это авиакомпании кому не запрещены авиаперелеты в и по России

(кликнуть мышкой для увеличения, читается ясно)

Посмотрим цены в Амерьику с Астаны:
Маршрут просмотрен на сайте отечественной Эйрастаны
Выбрал самые дешевые цены:
Астана – Нью-Йорк -Астана, туда 17 октября на а/к ЭйрАстане до Лондонского Хитроу, далее на англицкой БритишАэрвейс, обратно 31 октября на а/к Люфтганзе до Франкфурта, далее до дому на ЭйрАстане, общая стоимость перелётов туда-обратно 623 тыс. тенге или 117,5 тыс. руб


(кликнуть мышкой для увеличения, читается ясно)

Разница в ценах более чем в 2,5 раза!
Простынь не гони дальше! Пока вы своими «правилами» и «законами» будете держать заоблачные цены на авиаперевозки, у вас ничего не изменится. Киргизы здесь не причём.
Разруха в ваших головах, ни о какой конкуренции у вас думать не хотят, боятся любой конкуренции вот поэтому такие монопольные и высокие цены.

[Исправлено: Нурбанчик, 06.10.2016 - 20:19]

Цитата:
Ты что, в Америку каждый день с Ацтаны летаешь?
Кто туда гоняет запомни, бабла у них немеряно..
Не ну надо же, он америкашек жалеет..

Цитата:
Падение деловой активности уменьшает пассажиропоток. Что возбуждает у транспортников естественный рефлекс-в очередной раз задрать цены, чтоб не терпеть убытков. Что в свою очередь вызывает еще больший отток пассажиров в пользу РЖД и российских авиакомпаний. После чего казахские транспортники начинают строить козни и ставить подножки в свою пользу. И еще кричать, что к ним несправедливо относятся, что им препятствуют.
Это давным-давно прочухали частники, в виде владельцев бусиков, у которых ежедневно в сторону РФ курсируют десятки бусиков и сотни пассажиров.
А казахские транспортники, от бессильной злобы периодически натравливают на них ЖП и прочие структуры.
Такчта, опаздал ты юноша со своими советами.

Иди лучше, согласно своего совета, паси скот на джайляу.

north_ghost.Ну сейчас же живем с этим набором.*****

а если мировые цены упадут ниже 40 дол/т и добыча на Каспии станет нерентабельной, тогда что?????

Ты пойми: времена меняются, совок давно рухнул, экономические связи настойчиво обрываются, ***********

Понты, земеля, сплошные понты!!! без России у вас бородачи ИГ уже давно бы сидели в Ак-орде и заставили всех женщин носить паранджу.

Цитата:
Не убавить не прибавить

Авиационный скандал произошедший в Казахстане весной этого года между авиационными властями РК и РФ дал свои плоды!
Напомню, после данного скандала, в Астане 4 октября РФ и Казахстан согласовали назначение вторых авиаперевозчиков на линиях из Москвы в Астану и Алма-Ату, заявил глава Минтранса РФ Максим Соколов.

Данное согласование вторых авиаперевозчиков, привело в настоящее время к появлению на рейсах в Алматы российского лоукостера «Победа»:

Цены начинаются от 999 рублей, но такую цену выбирать нужно заранее, более доступные билеты за несколько дней до вылета - от 4 тыс. рублей

Ранее высокие цены на авиаперелеты по маршруту «Москва-Алматы» из-за отсутствия конкуренции на рынке авиаперевозок, держались на уровне 12-14 тыс. рублей, из-за чего жители алматинского региона стали пользоваться услугами бишкекского Манаса, где билеты на рейс «Бишкек – Москва» можно было приобрести от 5 тыс. руб. или летели с промежуточной посадкой в Новосибирске за 7-8 тыс. руб.
Надеюсь, это не первая и не последняя «ласточка», в налаживании конкурентной среды на рынке международных авиаперевозок в Казахстане.