Неблагоприятные условия на мировом рынке сырья, а также кризис в экономике основного партнера по ЕАЭС - России - вызвали в Казахстане негативные последствия. Темпы развития снижаются, а для некоторых предприятий ситуация неопределенности создает даже угрозу сокращения производства.
Читать статью

Возрастные требования нормальное явление и не только у нас, потому как есть специфика.
Например если бухгалтер требуется, то желательно с опытом, если продавец то молодая и шустрая, если водитель то средних лет, физически здоровый и со стажем.

Специфика Костаная это эпидемиологическое занятие одинаковым бизнесом. Было время торговых ларьков и пол города торговала, а другая покупала, потом время аптек, заправок, свадебных фотографов и т.д.
Существует мировой опыт, когда желающие открыть свой бизнес, сначала проходят курсы, где их учат основам и где они защищают свои проекты и уже потом приходит решение смогу ли я работать и вернуть кредит?

Цитата:
Вот это и хотят выбить из нашей головы - привязку к доллару.
Все банки весь прошлый год затаривались валютой, перестав кредитовать реальный сектор экономики и сейчас ждут девальвации.
Посмотрите на КАСЕ, реальных сделок купли-продажи долларов практически нет, все сидят на свопах.
Население наменяло каждый по 1000-2000 долларов сидят и ждут девальвации.
Разруха - она не клозетах ©.

Посмотрите на график, нет абсолютно никакой связи между финансированием программы занятости и реальной занятостью населения!!! За все время действия программы на нее потрачено 7 593 000 000 тенге, а рост занятости составил 0,7% за 4 ГОДА !!! При том что
до этой программы был естественный рост в 0,6% за 1 ГОД!!! Это как понимать? Куда потратили деньги? Был ли реальный толк от нее? Не вижу трагедии в снижении финансирования бестолковой программы.
По поводу попытки ограничить ввоз товаров из России - наши хапуги "производители" не хотят работать с честной маржой в 15-30%, им подавай 100-150% Знаю это не понаслышке))) Закроют границу для дешевого товара и продолжат отжимать простой народ, типа " Как это наше быдло будет нести наше денюжки на сторону, давайте запретим им экономить!" А все эти разговоры про поддержку наших производителей-чушь! Можно сказать что нет их, есть только перекупы (много ума не надо купить "там" укомплектовать или поменять этикетку или разлить по бутылкам). Хлеб - производим, мясо - производим и все!

Цитата:Запчасть, купленная автозаводом для сборки на конвейере, стоит рубль, а если ее же в дальнейшем покупать в магазине запчастей для ремонта авто - то она же стоит уже 10 рублей.
Так же и с машиной, собранной на конвейере завода автопроизводителя, vs машинокомплект, отправляемый для сборки в Казахстане/России...
Вся эта разница, удорожающая машины, собранные у нас, оседает продавцу машинокомплекта в карман в виде прибыли от завышенной цены.
Частично она потом возвращается в нашу же страну в виде исполнения гарантийных случае, вызванных рукожопостью и криворукостью наших соберунов машин...

Цитата:

Цитата:
Как то с Китая привёз аквариум стоимостью в Китае 400 американцев.За доставку в кубах и растамаживание мне за него обошлось на тот момент 600 американцев.И того 1000.В магазине продают такой 1250 амер.В Киргизии и России на тот момент цена была 1100 зелёных.Так кто накручивает?Может государство грабит?! Почему пастамаживание в этих странах дешевле? Может всё таки виноваты не коммерсанты?

Цитата:
мне лично не понятны жалобы чиновников и некоторых бизнесменов на низкий курс рубля, и якобы хлынувший поток дешевых товаров из России угрожающий уничтожить экономику Казахстана!? в магазинах товар на 70-80% российский, но отчего-то снижения цены я не замечаю, более того она растет наряду с казахстанским товаром, в чем дешевизна (угроза экономике), в том, что у кого-то были сбережения и ему посчастливилось потратить их в России, но таких счастливчиков не так и много или в том что комерсы лишатся сверхприбыли!?

Цитата:

Ну и логичный вопрос зачем нам такой автопром, который в итоге поддерживает иностранного производителя?

Цитата:
- а зачем, тогда вчера на другой ветке посылал женщину, которой исполнилось 50 лет, на работу на дизельный завод???
- не надо быть таким двуликим Янусом......

Цитата:А если его не будет, то мы все-равно будем закупать машины у того же автопроизводителя, но отдадим все-таки больше денег ему, а при хоть такой сборке - хотя бы часть в виде зарплат работяг остается внутри страны.
Просто много денег оставить внутри страны сами производители все равно не дадут - для этого надо целиком, с нуля, делать свой автомобиль внутри страны.
Для нас выгода ставить сборочные производства состоит в том, чтобы стартануть автопромышленность.
Сегодня собирают чужое, нарабатывают опыт организации производства, организации продаж и сервиса.
Завтра начнут производить дубликаты запчастей к собираемым тут автосам (поставлять з/ч на сборочный конвейер не дадут, зуб даю). Т.е. - зародятся производства запчастей.
Послезавтра, глядишь, сконструируют свой автомобиль...

Цитата:
Я никого никуда не посылал. Как кто-то писал во флуде с чувством юмора бедаааа.


Цитата:

Слишком дорогой старт получается. Я вообще не понимаю зачем государству с населением в 17 млн свой автопром?
Большинство машин пылиться на складах, ждут своей очереди по завышенной цене залезть в бюджетные организации.
Вбухать столько денег, чтобы потом во время кризиса приостанавливать производство.
Не проще было бы от обратного начинать. Дубликаты запчастей для начала, тем более металл свой есть.
Тем более яркий пример Китая. Запчасти, сборка, а потом свои авто.

Цитата:
Это наверное про 2050?

Цитата:Надо у шведов спросить...
Их еще меньше, а они зачем-то замутили Saab, Volvo и Scania...
Цитата:Ну, учитывая медли-и-и-ительность наших бизнэсменов и просто граждан - дай-то бог... (я вообще все чаще думаю - а не в Эстонии ли я живу?)

Цитата:
- ответ прост как 5 копеек.....вы не сможете, сидя за своим компом, командовать парадом на автопроме.... я это буду делать, а это не хочу... да и законы экономики вмиг укоротят ваши неуемные фантазии....
- на заводе сменилось минимум 10 поколений "делателей чужих запчастей".....не наступайте на чужие грабли....
-выбранный путь автомобилизации страны самый оптимальный и экономически выгодный для страны....
- что бы создать свой отечественный автомобиль, выпускать его серией, закупив сверхсовременное оборудование, и наконец разрекламировать его на Дакарах, нужно затратить 1 миллиард долларов. Эти деньги никогда не окупятся!!!!
- мы выпускаем свой автомобиль Саньенг-Номад....но, что не вижу в очереди квасных патриотов....

Цитата:
Думаю не такой уж он и дорогой, на существующей базе и инвестициями из за бугра. Оптимальный подход.
И уж точно мнение самих тойот и саёнгов спрашивали, а они не будь дураками подсчитали, что бы мы сейчас не сомневались.

Цитата:Кстати, Бакчан, как сейчас решается вопрос с поставками запчастей (рембаза) на собираемые на дизельном автомобили?
Откуда идут запчасти?
Через кого идут поставки?

Цитата:
-ответ прост как 5 тенге....не знаю....и если бы даже знал, не сказал бы....
-просто учу обывателей, что бы не писали всякую несусветную чушь про наше передовое производство....
- хотел бы знать здешних знатоков всего и вся....почему не модернизируйте свои производства.... не выпускаете новые изделия.... обувная, КСК, швейная, сапоговаляльная, мясокомбинат, пивзавод, КЖБИ- даже свет по утрам не горит..... займитесь.....