Мост станет частью международного транзитного коридора "Астана – Костанай – Челябинск". Протяженность переправы - 313 м. Движение по мосту будет осуществляться в два потока.
Читать новость

Цитата:
У вантовых опор есть строительное название – пилоны.
Первый вариант, второй.....Первая цена, вторая…..
Это всё на стадии обоснования инвестиций. Начало стройки и сама стройка может затянутся на не один год. В такой информации о цене моста, в основном, указывают базисные цены 2001 года. На 3 квартал 2011 года коэффициент перерасчета к базисной цене 2001 года составляет 6,22 еще плюс НДС 18%. Можно подсчитать.
Например уже второй год известна цена готового проекта (соответственно в ценах 2010года) строительства моста (L-3км) через р.Лену в Якутске – 65 млрд. руб, как видишь это далеко не 17 млрд.

Цитата:

Молодец ГИП! Уделал таки Серого волка! Толково и аргументированно, со знанием дела поставил на место дилетанта , черпающего информацию исключительно из малоквалифицированных сайтов интернета.

АААА! Привет ГИП!
Как я забыл, про грамотных кустанайцев. Пишу тут упрощая и влезая в лимит символов
Ну если по делу, то Бетонные пролётные делают например в центральной части России в Дмитрове на заводе ЖБИ. Цены можно там посмотреть. Новость уже в архиве практически. ЖБ мост нынче дорогой стал. Лужковская мафия, скупившая цементные заводы не спешить отдавать награбленное и диктует цены.

Что касаемо моста через Волгу второй вариант из углекомпозитов в стадии активного проектирования. Есть лоббисты этого варианта, даст развитие технологий и позволит заявить стране себя как лидера в композитном мостостроении.
Первый вариант института Гипромост - стального вантового моста проект давно готов, утверждён и прошёл проверку. Он является продуктом переработки раннего проекта №17328 Оценочная стоимость в рамках сводного сметного расчёта 14,4 миллиарда в ценах первого квартала 2007г. Переработанный проект выходит на сметы 8,7 миллиарда.
Технические характеристики:
Габариты основного движения 2x7,5м + 2х3м тротуары и велодорожка.
Главный пролёт через русловую часть 320метров комбинированного коробчатого пролёта вантовой системы 61 +110 +320 + 63 метра (полная 971м) Ванты имеют одну плоскость в главном пролёте и две плоскости в боковых пролётах. Пилоны металлические в верхней части, высотой 105 Фундаменты опор под пилонами на буронабивных столбах диаметром 1,7 метра, с уширением до 3,5 вниз. Под другие опоры 1,5м. Устой - монолит обсыпной со сваями

[Исправлено: Серый волк, 24.10.2011 - 15:11]

Цитата:
Привет Серый!
Что-то пейзаж на фото очень похож на Дубну
На фото, слева, на дальнем фоне за мостом строящийся Российский центр программирования. Наслышан об мостовом переходе с 2007 года.
Кстати цена на ж/б мост в 135тыс. руб/кв.м. взята не с потолка, я для Минтранса подготавливаю обоснования инвестиций с такой ценой, начиная от Калининграда и заканчивая Хабаровском. ФЕРы утверждены государством. Поставка цемента в регионы контролируется тоже государством. При большИх объемах строительства монолитных конструкций, Заказчики заранее пишут письма о увеличении поставки цемента в регион, вот такие у нас "рыночные отношения".
Интересный вопрос, откуда для Костанайского моста поставлялись ж/б балки, их как ни как не менее 234 штуки (если в поперечном сечении их 18 штук судя по фото, на одну может я и ошибся).

[Исправлено: ГИП, 24.10.2011 - 16:45]

Цитата:
Нашел я сайт института ГипроСТРОЙмост
Проект моста через Волгу
Посмотрел сравнительную ведомость, все объемы работ они уменьшили примерно около 50%

соответственно и цена упала на 40%.
Только зачем они указали суммарную площадь а/бетона, она не связывается с полной длинной трассы по основному ходу, больше путаницы.
Сейчас текущие усредненные цены для обосновании инвестиций такие (включая НДС):
- покрытие для ж/б мостов -135тыс.руб/кв.м, для металлических 160тыс.руб/кв.м.
- а/б покрытие (1-2 кат.), включая все нижележащие слои дорожной одежды, порядка 2,5-2,8 тыс.руб/кв.м.
-оплачиваемые земработы включая укрепительные мероприятия, водоотвод и сопутствующие работы 1,3-1,6 тыс.руб/куб.м.
Индексы изменения цен на СМР в 1 кв. 2007года для Московии был 4,55 текущий составляет 6,22.
Старые приведенные цены на ССР для моста через Волгу нужно поделить на 4,55 и умножить на 6,22 и сравнивай!!!
И то, эта стоимость оценочная и далека от реальной.
То что мосты длиной по 300 метров с подходами на 4 полосы движения стоят не менее 2млрд руб, это факт. Каждый рубль "грызет" экспертиза, в которой живешь неделями, чтобы защитить проект. А какие-то козлы потом распиливают и воруют бюджетные средства выделяемые на строительство, что отражается, в первую очередь на качестве строительства.