Отношения автобусников и власти вновь в стадии обострения. Первые с уверенностью пилотов «Формулы-1» давят на газ в своих попытках выбить из бюджета дотации за убытки, которые они терпят несколько последних лет. Чиновники оборотов не сбавляют и призывают сначала внедрить электронную систему оплаты проезда, чтобы оценить реальный размер трат, а потом выставлять требования. Перевозчики в ответ сигналят еще громче: установка валидаторов, кроме новых убытков, ничего не даст. Проигравшие в этой гонке - только пассажиры, которые вообще не знают, когда, сколько и каким образом им придется платить.
Читать статью

'Код:' - Ничего с тех пор не изменилось , схема прежняя .

'Код:' - Ну и зачем им тогда убыточные перевозки , если они*нормальный комерц*?? А раз до сих пор держатся - значит не все так плохо . Простая логика .Ничего личного .

Цитата:
Работал один мой хороший знакомый в TTS-е. На 25-ом маршруте, ещё в начале 2000-ых. Так он говорил, что у них есть план по выручке. План он собирал за половину кругов, остальное шло ему в зарплату. Уж не знаю, поменялось ли что-нибудь с тех пор. Опять же, надо у брата поинтересоваться.

Цитата:

тут Гриня по моему перенервничал))) вся суть статьи и возникшей проблемы к тому и сводиться чтобы не допустить распила,администрация стоит на своем, перевозчики на своем главное в этой ситуации, палку не перегнуть, а то страдать как всегда будут пассажиры

Цитата:

Да всё у них нормально, ноют только.

В других городах не только проезд дешевле, чем у нас, у них еще и кондукторы есть (которым надо зарплату платить!), а наши на этом экономят. И вот тут вопрос: как владелец проверяет водителя? Даже кондуктора-кассира нет? Почему он уверен, что они половину выручки себе в карман не кладут? Заинтересованы в валидаторах все: пассажирам быстрая оплата и нет необходимости носить с собой мелочь, не нужно стоять в очереди на выход, акимату, владельцу - прозрачность. Странно/подозрительно, что как раз-таки владельцы против.

Придумывают причины, какие-то цены космические называют в 60 миллионов. Вы не пионеры, нет там таких цен, уже весь мир этим пользуется, просто закупите готовое.

"Нерентабельные маршруты" - наверное имеют в виду, что там рентабельность ниже 30%. "Маршруты протяженные" - ну ребята, вы наверное хотите чтобы вам просто так дали денег, а вы даже с базы не выезжали. Как сами и сказали, 21й автобус за 10 кругов съедает 50 литров солярки на 10000 тенге. Тогда допустим, 113й съест на 1500 тенге в одну сторону (в реальности наверняка гораздо меньше). Т.е. нужно привезти 19 человек по 80 тенге, чтобы оправдать топливо. А автобусы дачные идут переполненные. Там и до 100 человек может ехать...

Никто не хочет лишний раз ездить на автобусах, потому что летом жара и давка, зимой - замерзнешь, пока его дождешься. Кондиционеры так вообще в наших автобусах - роскошь. Не имеют права, но стоят на промежуточных остановках и людей собирают. 3ка бывало как насобирает, что на Наримановке выйти люди не могут. Если хотите поднять цену, то и сервис поднимайте, за такие перевозки платить 100 тенге - это грех.

Так что правильно акимат делает, что требует валидаторов и электронной оплаты.

[Исправлено: Тот самый, 11.07.2019 - 16:55]

Цитата: Да как и любой нормальный комерц. Видя непонимание и тупик в одном направление, они начинают деньги вкладывать в другой бизнес. Некоторые уже обзавелись полями. Другие уходят в грузоперевозки. Господи, город то маленький)))

'Код:' - Вот и я все понимаю , но почему ещё не один перевозчик , имея такие убытки , не сошел с дистанции . И , кстати , как они убытки покрывают . Очень темная тема .

Надо у брата поинтересоваться, он как раз на 10-ом маршруте работает.

Цитата:
Ну по поведению же и словам перевозчиков понятна вся их сущность: найти кучу причин, чтобы не показывать свои доходы. Хотя в более или менее цивилизованных городах уже всё давно работает и ничего изобретать не надо, достаточно перенять опыт... было бы желание. Правда порядок там, где муниципальный транспорт и крупные автопарки. А пока, как у нас кто как хочет, тот так и др...ит, то и будет так.

Цитата:
Вот как раз в тему вышла статистика:
http://www.energyprom.kz
В конце статьи информация о стоимости проезда во всех крупных городах Казахстана. Нигде нет 100 тнг., тем более выше. Везде дотируют? Слабо верится. Мутные какие-то наши перевозчики...

Цитата:
Уважаю!

Вот на этих Цитата: зла не хватает,уже поубивав бы гадов!На народ вообще даже не смотрят,внаглую тупо пилят.

В алматы практически каждый маршрут протяженностью как наши самые длинные,а проезд картой 80 тенге,и живут как-то.Даже автобусы там значительно новее наших.Хотя там и дороги получше и поток людей побольше.

Цитата:
Вот ты интересный! А как же баблосики попилить, изобрести велосипед?! Все кушать хотят! Тут даже приставки для цифрового ТВ втридорога покупают!

Цитата:
Который в Алматы работает?Там народ давно к нему привык и нормально функцинирует.Зачем разрабатывать новое,если есть готовое,функционирующее решение?Разработчики могут его продать за вполне приемлемую плату,может в тойже программе добавить просто выбор региона,массовый выпуск карт там тоже налажен.
Просто дело в том что перевозчики хотят как в Караганде,чтоб им тупо покрывали половину затрат на горючку по GPS.В таком случае даже при минимальном потоке людей,они будут в плюсе.Очередной способ растаскивания частниками бюджета.