Премьер-министр РК Бахытжан САГИНТАЕВ прибыл в Костанайскую область с рабочим визитом сегодня, 15 мая, в 10 часов утра. О масштабной реконструкции местного аэропорта, которую давно планирует начать, ему доложили сразу в здании аэровокзала.
Читать новость

А у премьер-министра есть хоть какое-то образование?
А если бы премьер-министр не прилетел, а поговорил с Кимом по скайпу, можно было бы сэкономить пару-тройку миллионов, как раз на реконструкцию пригодились бы.
Хватит бюджетные деньги проматывать впустую.

Цитата:
А с чем сравнивали то? С Петропавловским аэропортом на реконструкцию которого потратили свыше 7 млрд тенге (так же удлиняли ИВПП на 300м, с шириной полосы 45м) в том числе более 1 млрд на терминал? Кстати за последний полный год работы в 2014 году петропавловский аэропорт обслужил всего то 17 тыс. пассажиров, в 2015 году его закрыли как не удовлетворяющий нормативным требованиям, а в декабре прошлого года открыли после реконструкции.

За последние пару лет ужесточились требования к авиационной и транспортной безопасности.
Сегодня разговаривал с коллегами из проектного института «КазАэроПроект», узнавал на счет многострадального проекта реконструкции кустанайского аэропорта.
Проект и так попеределывали и ужали до упора.

Проектом предусматривается реконструкция имеющейся ИВПП с фрезеровкой (снятием) существующего верхнего слоя а/б покрытия и устройством нового а/б слоя усиления, без замены существующих нижележащих слоёв аэродромной одежды и строительством удлинения ИВПП на 300м.

Так как ИВПП удлиняют на 300м в сторону северо-запада (от города), соответственно по курсу посадки МКпос 145° на 300 метров переместят с устройством нового сооружения ближнего приводного радиомаяка (БПРМ), сместят так же глиссадный радиомаяк (ГРМ). Обновят средства управления воздушным движением (УВД) и метеорологическое оборудование.

Будет новое светосигнальное оборудование (ССО) с огнями высокой интенсивности ОВИ-I типа "Свеча" с обоих курсов посадки в соответствии с требованиями международных стандартов. Самая высокая категория ОВИ-III это только в Астане. При ОВИ-I посадка для I категории метеоминимума - при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или горизонтальной дальности видимости не менее 800 метров) с нижней границей облаков не менее 60 метров; При ОВИ-III посадка для более сложных условий по метеоминиуму.
Например в Петропавловске ОВИ-I установлено для одного курса посадки, с противоположенного курса только ОМИ (малой интенсивности).

Энергоснабжение Светосигнального оборудования независимое для обоих курсов посадки, для этого предусмотрены отдельные подстанции (ТП) и новая центральная распределительная подстанция, если одна из ТП выйдет из строя, то резервное питание обеспечит вторая ТП.

Всё оборудование отвечающее за управлением воздушным движением включая ССО стоит далеко не малых денег, потянет по скромным меркам не менее 4-5 млрд. тенге, не считая сетей энергоснабжения. Большинство оборудование нужно заказывать не менее чем за полгода.

Построят АСС (аварийно-спасательная станция с пождепо)
Предусмотрят искусственное освещение реконструируемого перрона.

По авиационным требованиям, периметровое ограждение с противоподкопом по всей территории аэропорта будет иметь технические средства охраны: периметральную охранную сигнализацию, видеонаблюдение и искусственное освещение по всему ограждению и патрульную дорогу вдоль ограждения. Периметровое ограждение с техническими средствами тоже нужно заказывать заранее минимум за 3-4 месяца.

Для отвода поверхностных вод предусматривается устройство водосточно-дренажной сети с устройством тальвежных колодцев на грунтовой части летного поля вдоль искусственного покрытия для сбора поверхностных вод. К ливневой сети предусматривается устройство очистных сооружений.
Соответственно и здание аэропорта, как минимум, должно иметь зал прилета, чтобы встречающие граждане не толпились на улице, а находились в нормальном помещении.

Зачем такой спектакль у премьер-министра?
Есть же утвержденный План мероприятий по реализации Государственной программы развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы Республики Казахстан до 2020 года с изменениями и дополнениями от 7 апреля 2017 года № 180.
Правда, в старой редакции за 2014 год, под пунктом 101 наименовалось как «Реконструкция ВПП аэродрома и аэровокзального комплекса аэропорта г. Костанай» , а в новой редакцииименуется в п.107 как «Внесение предложений по реконструкции аэровокзального комплекса аэропорта г. Костанай» и в п.117 как «Внесение предложений по реконструкции ВПП аэродрома аэропорта г. Костанай» . О самих работах речи нет

[Исправлено: ГИП, 17.05.2017 - 01:01]

Цитата:
вброс защитан, тролли дальше.

Расскажу вам такую историю. Есть у нас в городе лётное училище, БЛУГА. В период 2006-2012 оно совсем зачахло. Имело два аэродрома, полевой и бетонный, полевой при училище, ну а бетонный за городом. Потом наше училище объединили с питерской Академией ГА. И началось возрождение аэропорта. Старая взлётка была совсем плохой, ограждения аэропорта не было совсем, молодёжь там устраивала гонки на машинах. Огородили территорию, начали реконструировать взлётку - удлинять и расширять. Пригнали в училище самолётики Даймонд, двухместные такие, закупили Гжелку, турбовинтовой самолёт, старые Ан-2 на прикол поставили, а Як-40 вообще не летают. Пригнали специальную машину заливать бетон, с виброрейками и прочими ништяками. Ну а бетон там не простой, а очень даже специальный. Там особая технология приготовления. Прямо на аэродроме поставили мини-завод бетонный, чтобы далеко не возить,потому как этот бетон схватывался за полчаса. Ну а хитрая машинане запустилась и укладывали этот бетон вручную. А потом надо было щели нарезать в этом бетоне, забивать туда особую резину, для компенсации температурной. Я уж не говорю про две пожарные ёмкости, бетонные, объёмом примерно по 100 кубов каждая. Также сделали новую диспетчерскую вышку, сделали капитальный ремонт трёхэтажного здания,обшили панелями, сделали классы, уложили новый асфальт вокруг, да ещё проложили кабели, начиная толщиной с руку и заканчивая толщиной в палец. Построили большущий ангар для самолётов.
Уж не знаю, во сколько всё это обошлось, но деньги на это всё тоже начали выделять в августе-сентябре. И деньги немаленькие. Приезжал начальник с Питера с инспекцией периодически.
Рубероид стелили на балконе второго этажа уже по снегу. Потом по весне перестилали. Смонтированную систему кондиционирования тоже переделывали. Хитрые подвесные потолки тоже перемонтировали. Короче, переделывали почти всё!

пол страны в невыездных сидят , каждый второй закредитован по самое горло , кто,куда собрался лететь? стопудово распил денег ,

Четко ответил,что можно в 2-3 дешевле,значит в курсе,что .издят по тяжелому,если не думая,навскидку сказал.

Цитата:
Вам - может и не для чего, надо смотреть дальше своего носа.
Костанай - не деревня, далеко не деревня, есть в мире деревни с хорошими аэропортами !
А котельные все изношены, может лучше и сразу новые нужны?
Может пора уже технологии менять, на всякие там солнечные источники энергии, ветряки и т.д.
На свои источники энергии перейти - почему и нет?
Вот не могут и не хотят новое делать и все дела. Была Целина ею пусть и остается,пока сил хватит у всего что тогда настроили...
Да и того уже нет,заводы пропали, предприятия, осталось аэропорт в состояние чахлое привести и целине конец.

Международный Аэропорт , поэтому по всем стандартам должен соответствовать статусу. Взлетнопосадочная, здание итп.

Ну я не скажу за всех... Однако очень удивляет отношение по принципу "дешево" - "дорого".
Дешевый сыр сами знаете где...
Аэропорт на севере страны - стратегический объект. Большого ума не надо, чтобы понять что на нем должны иметь возможность не только пассажирские самолеты и вертолеты.
Каким должно быть оборудование - самым последним!
Видимо не стратеги некоторые чиновники.
А то так и будет - все летают из России, доезжают и летят.
Не солидно - это ерунда, а вот ни в какие ворота иметь такой уже хилый аэропорт - не дальновидно!
Должны ли просить денег руководители таких объектов - почему просить? Просить там где и так все очевидно и понятно.
Сегодня не сделают приличный аэропорт, через пару лет на поле только кукурузники будут приземляться.
Область зачахнет если не будет нормального воздушно- транспортного узла, это понятно без объяснений и аргументаций.
И какая была школа пилотов шикарная, куда все уходит...
Жалеть здесь некого, кроме как сожаления о том, что развитие севера РК будет чахнуть.

Ога, ОБЗ плюс сделает там полосы и нормально и недорого, ямки только каждые полгода залатывать..
Министр или кто это там, совершенно прав..
А если Боинг или что то там споткнется, о кочку, пусть лыжы одевают или учатся взлетать как вертолет..

Вот это планы! Зачем нам такая полоса и порт в деревне? Транзитов и так уже полно. Лучше бы котельные отремонтировали, а то их актюбинские воротилы скоро загонят в гроб.

при таком раскладе чуваки - игра в одни ворота , на готовое и ложка дорога к обеду а попробуй ее приготовить... не заинтересовал значит еще не созрел.

Цитата:
.... проси верблюда-дадут лошадь, попросишь лошадь- дадут ишака. ...

при таком раскладе чуваки - игра в одни ворота ю