Открытый два года назад мост в районе КЖБИ сданным в эксплуатацию не считается и не стоит ни на чьем балансе. Его качество уже сейчас вызывает сомнения.
Читать новость

Цитата:
Сделали бы всё нормально, я бы был не против их продаж. Возможно, они купили новый бетонный завод и решили, чтобы его побыстрей окупить, запустить завод на проектные мощности, одним строительством этого моста, завод возможно не окупится, объемы произведенного бетона, например, не достаточны. ИМХО, как говорится.

Цитата:
Ещё асфальт, брусчатку и поребрик. Это правда.

Да некогда им было строительством заниматься они бетон продавали

Цитата:

А он на соседней ветке про Мауленова, отрубя и зерноотходы по Западу уже запустил

Цитата:
А что наши доблестные хабары и нуротаны не в состоянии разработать сами всё, что разрабатывают в России? Прикольно, если на мосту было бы всего 4 шва, пускай пусть хоть с немецко-российскими швами. Я как понял, эти мостовики из раши щас все равно сделают швы из местных материалов, что- то на фото они как пластилин
P.S. 112-го прошу здесь не раскидываться своими отрубями! Я сам водитель фуры и не моя специальность придумывать мосты и их запчасти.

Цитата:
Так это обычный шов «Торма-Джойнт» (Thorma Joint) примененный на костанайском мосту, который положительно зарекомендовал себя по всему европейскому континенту, есть еще российские «Растро», о них я писал в статье Угодил в яму - расскажи о ней! на присланное фото затобольского моста от Добринцофф.
А не очень качественные, потому что сделаны с грубейшим нарушением технических условий производителя. Так например «Торма-Джойнт» (Thorma Joint) должен делаться только из ОРИГИНАЛЬНЫХ материалов и мастики фирмы-патентообладателя Prismo (Англия). На что мне north_ghost сразу убедительно ответил из Астаны, хотя Maurer имеет целый завод под Подольском в Подмосковье на базе завода мостовых конструкций, да и «Торма-Джойнт» (Thorma Joint) имеет филиалы по России.
«Торма-Джойнт» работает на мостах хорошо, но выглядит он далеко не так, как на костанайском мосту, фото я приводил в статье Угодил в яму - расскажи о ней!.
Даже если швы на нём сделать качественными и прочными, но существующее покрытие по мосту было устроено с нарушениями, то даже качественные швы не выдержат, так как динамические нагрузки будут передаваться на шов не равномерно с непредусматриваемыми дополнительными нагрузками.

Цитата:
Самое главное забыл сказать прораб, что деформационные швы германской фирмы Maurer предназначены для гораздо больших продольных деформаций, чем на этом мосту, где ж/б балки имеют длину всего 24м.
В связи с тем, что на момент строительства моста на территории Казахстана не действовал российский отраслевой дорожный методический документ (ОДМ) по применению на таких мостах температурно-неразрезных пролетных строений, на костанайском мосту деформационные швы проектировались и устраивались на всех поперечных стыках пролетных строений (балок). Мост имеет 13 пролетов, соответственно 14 швов. При применении температурно-неразрезных пролетных строений согласно вышеуказанного ОДМ в единую неразрезную конструкцию пролетного строения (цепь) можно было объединить например 4-5 пролетов. Получилось бы схема моста по 4*24м+4*24м+5*24м. Получается всего 3 цепи, соответственно 4 шва. Вот здесь тогда подойдут немецкие швы Maurer, о чем вообще не сказал мостовик, он уже привык к таким швам на строящихся мостах.
Как не вспомнить прошлогоднюю статьюНГ по этому мосту, где проектировщики также ссылались на то, что на мосту можно было использовать балки по 33 метра. Но, что балки по 33 метра, что выше указанный ОДМ российской разработки в Казахстане еще не приняты, так как наши нормативные базы так еще и не объединены, ждем 2015 года.

А Кулагин то прошел по мосту пешком - может он пешеходный, а мы туда камазами. Скорее всего и набережная скоро начнет валиться. Главное деньги освоены, правильнее сказать "роспилены".

наибольший идиотизм на этой дороге - ограничение на всей протяженности в 50 км/ч. Вне населенных пунктов! Везде строят объездные, чтобы разгрузить города, а у нас все наоборот. Снимите ограничение, и многие будут специально выезжать туда, чтобы объехать светофоры в городе!

Цитата:

Работники "Казахдорстрой" все лето группкой по 3-5 человек только чернозем лопатами кидают и отбойники подкручивают. Реально, всё лето! Я каждый день езжу по этой дороге. Этот объект (вся объездная дорога через КЖБИ) можно было уже давным-давно закончить, если бы они работали. А они не работают.

Как все пахабно сделано... А кто курировал из замов тогда стройку, забыли?

Всё то, о что писали в самом начале комментарий правильно и бесспорно! Только... почему у нас все проблемы озвучиваются простым народом, официальные ответы чиновников приходят месяцы спустя, но... за все эти подлости( по другому действия или бездействия ответственных лиц назвать нельзя) никто не несет МАТЕРИАЛЬНОЙ ответственности! Они миллионы себе в карман кладут, дома грохают, отдыхают по-царски, а отделываются только лишением чинов и званий!!! Почему так?! Да они уже себе столько нагребли, что такое наказание им как мёртвому припарка! Встряхнутся и снова найдут себе доходное место, а нам по таким дорогам ездить, жить в сырых квартирах, недавно сданных под фанфары и т.д. и т.п. Нет справедливости и даже понятия о справедливости нет в нашей жизни!

почему там знак висит ограничение скорости 50км/ч??? лакомое место для жолполиции.

Цитата:
И эротичный!

Цитата:
На те деньги, что остались после откатов славным казахстанским "специалистам по разворовыванию", можно было разве что пару досок кинуть и то сворованых после реконструкции филармонии. На месте россиян можно было бы и назвать сумму которую местные быстыки "выделили " на 50-летний мост и сравнить её с озвученной. Рискну предположить что как минимум половинка уплыла в карманЦитата:- вот таких вот спецов ахаха