Сегодня, 27 июня, рабочая комиссия принимает электрифицированный участок пути между станциями Железорудная и Костанай. Протяженность участка - 46 км. Стоимость проекта - 5,3 млрд тенге.
Читать новость

Цитата:
на станции Кустанай-2 что-то навешивать начали лихие ИТР в бумажных кепках. Сейчас вешают по 2 основным путям. Видимо последние метры, потом таблички "конец контактного провода".
Цитата:
там такая куча ВЛ-80 стояла, Москва-3 бы позавидовала
Все кому-то подарено, продано...

Цитата:
Насколько я помню их и купили-то как раз в то же самое время, когда и работы по электрификации начали.
Помню весь вокзал вроде как забурили, начали ставить опоры и... долго они потом стояли... Потом на них фермы надели сверху, кажись уже ближе к 2000-му это было...
Так и стоят они, ЕМНИП - столбы с фермами, на которые ничего не навешано. Стоят бездействующими, непонятно для чего.
Видимо в то время загодя и купили эти электровозы.
Помню ходили о ту пору громкие разговоры что-де через два-три года будут ходить электрички на Троицк, Рудный и Тобол, а потом и все внутриобластное движение будет на электричках вместо автобусного собщения типа.
Но... шла перестройка, плавно превратившаяся в катастройку, рухнул Союз, и фсё...

Цитата:
ну не разобрал сразу, ну тургаец жи, что взять ))))

Цитата:
Это следующая модернизированная линейка после последней модернизированной линейки аэроэкспрессов

Цитата:
я уже катался на них. От Внуково на Киевку Ну и наподобие, но кабина другая, от С. Посада до Москвы

Цитата:
Будем надеется что прокатимся когда нибудь на Демиховских электричках ЭД4М от Костаная до Тобола

Цитата:
одно время у нас на открытой стоянке Кустанай-2 огромное количество электровозов стояло. Чего стояли столько лет. Недавно ехал с России - там единицы и все ушатаны. Вперемешку с тепловозами в сцепках, видать на хранении металлолом. Ну, будем надеяться на лучшее.

Цитата:
Всё упирается в финансовый вопрос, были бы деньги, электрофицировать можно лет за 5-7.

Цитата:
С инфраструктурой я не знаком, но в Тоболе что-то должно же быть для обслуживания электровозов, раз ранее Тобол являлся тупиковым плечом для есильских пассажирских электровозов, увеличение плеча от Тобола до Костаная не столь критично, возможно Костанайское дэпо модернизируют.

Цитата:
а пункт ремонта для электровозов не нужен интересно? Комнаты то организовать полбеды, на край, построят "новый, 54-квартирный дом" Вообще конечно здорово все это, что железку модернизируют, еще бы до Золотой Сопки электрофицировали бы. Но тут лет 30 минимум ждать придется, там 200 км, а тут 45 - 17 лет делали

Цитата:
Может быть увеличат маршрут с Тобола до Костаная, не знаю есть ли в Костанае комнаты отдыха для локомотивных бригад.

Цитата:
Ну не знаю, у АФЛ и ТСО по крайней мере - отличные и в основном новые иномарки. Кто там у вас еще из больших игроков? С7, Юты, не знаю, не летал на них, но тоже скорее всего не отстают.
Или от таких пепелацев избавляться предлагают?


[Исправлено: Какой-то тургаец, 27.06.2013 - 18:55]

Цитата:
да вот не факт. Если пассажирское локомотивное депо только в Есиле, вряд ли. Скорее всего пока только грузовики гонять будут. Для пассажирских же другого типа локомотивы.

Нужно развивать авиаперевозки, закупать отличные самолеты, а не то барахло, что сейчас летает в нашем небе. Но и на поезде иногда хочется прокатиться. Но для этого необязательно строить новые магистрали и вкладывать кучу денег в это дело. Можно и по старым магистралям организовать нормальные пассажирские перевозки, не в тех сараях, в которых мы сейчас ездим, а в новых отличных вагонах со всеми удобствами, с интернетом, душем и т.д. А параллельно ремонтировать или вводить новые линии. Ездить с удобствами хочется уже сейчас, а не ждать 2050 года.

На заметку!!!

Источник

http://chelyabinsk.ru/text/newsline/670713.html

Челябинск присоединят к высокоскоростной железнодорожной магистрали
Высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Казань планируют продлить до Екатеринбурга, а также включить в нее Челябинск, наравне с Пермью и Уфой. Вчера необходимость скорейшей реализации этого пилотного проекта поддержали парламентарии на заседании Госдумы.
Как уточняет пресс-служба РЖД, новая высокоскоростная железнодорожная линия свяжет крупнейшие агломерации Центрального, Приволжского и в перспективе Уральского федеральных округов и даст возможность перемещаться между городами за 1-1,5 часа. Помимо дневных высокоскоростных поездов со скоростью движения от 200 до 400 км/ч и стоимости проезда от одного до 10 рублей за километр, на новых магистралях будет реализовано движение ночных поездов со скоростями от 140 до 200 км/ч.