Слышала, что теперь по решению акимата, на маршрут выходит не более 12 автобусов на маршрут, при возможности автоперевозчика выпускать 18 автобусов.
Читать новость

Цитата:
Если прочеть статью внимательно, а не как хочется, то нетрудно заметить что дословно написано про КОЛИЧЕСТВО АВТОБУСОВ, а не про ИНТЕРВАЛ движения. Причем, ограничен ВЕРХНИЙ предел, а не нижний.

юля елиссева:"В итоге водила столько наслушался в свой адрес от замерзшего народа." А он ,в чём виноват? Любит у нас народ стрелочников создавать...

Цитата:
девушка, вы фото берете у своей тески?

https://vk.com/pagosha.

Йенг, у Вас интересное предложение - ездить быстрее оставшимися автобусами. Хоть Вы об этом и не думали.

Цитата:
по нашим улицам зимой, особенно на автобусе... Особо и не разгонишься

в акимате действительно собирались все перевозчики, они договорились провести эксперимент в течении месяца с 19.01.15. Все автобусы ходят с перерывом 10 минут. Поэтому и число автобусов сократилось. Не понятно только почему народ об этом не известили.

Цитата:А если после прочтения еще немного пошевелить мозгами, то внезапно окажется что количество автобусов и интервал движения напрямую связаны меж собой...
И верхний предел кол-ва автобусов, вышедших на линию, определяет нижний предел интервала движения...

Цитата:Т-с-с-с!
Если Дюша туда сходит - там и останется...
Ибо там та-а-акие фото.... м-м-м....

Цитата:
Эдак можно было додумать что угодно. Решения - они прямые. Их не надо додумывать. Да и, чтобы не увеличивать интервал - можно "отстой" сократить.
Если бы хотели непосредственно ИНТЕРВАЛ увеличить - что мешало выпустить решение об увеличении интервала?

Цитата:
В том то и дело что не все так ходят. Максимум 27,13 и 18. А после сокращения каким боком они смогут уменьшить интервал движения до 10 мин?

Цитата:А это не додумывание... Это прямая формула расчета интервала движения через среднюю скорость и протяженность маршрута.
Надеюсь - более подробно разжевывать не требуется?
Цитата:А он там излишний?
Что-то я сомневаюсь чтобы мужики на маршрут выходили ради того чтобы в отстое прохлаждаться, особенно зимой...
Цитата:А какая разница?
Хоть горшком назови...
Суть-то одна и та же - они ведь напрямую связаны.

Цитата:
если бы сообщили, то эксперимент бы сходу провалился от проклятий возмущенных пассажиров

в других городах и маленьких и в больших в цену 50-60-70 тенге включают зарплату водителя + кондуктора !!! а у нас такого нет, еще и сокращают единицы транспорта !!! Я незнаю о чем там думают и чем думают в акимате, совесть же хоть немного надо иметь .

Наконец-то, правильное решение. А то у нас в последнее время автобусы ждут пассажиров, а не наоборот.

Цитата:Астана - проезд стоит 90 тенге.
И то такая низкая цена лишь за счет того, что пассажиров много...
Где вы видели 50-60-70 тенге и чтоб нормально транспорт жил?

Городской автобус, новый, стоит 250-270 килобаксов.
Срок жизни ему, при интенсивной эксплуатации - лет 7, максимум.
Чтобы отбить свою стоимость за эти 7 лет он должен зарабатывать в день не менее 100 баксов.
Еще столько же он должен заработать чтобы оправдать эксплуатационные расходы.
Ну и плюс зарплаты водителя, кондуктора, прибыль владельца - еще 100 баксов в день.
Итого дневная выручка при ежедневной эксплуатации должна быть примерно 300 баксов, или 55 тыс тенге по нынешнему курсу.
Теперь, поделив на стоимость проезда (90 тенге), получаем что в среднем в день автобус должен перевозить не менее 600 пассажиров.
При стоимости поездки 60 тенге - не менее 900 пассажиров.
При нынешнем кустанайском пассажиропотоке даже 600 человек в день - из области фантастики, не говоря уж про 900...