Документы и фотографии о жизни подрастающего поколения в разные годы ХХ века
Читать статью

Цитата:
А вот сюда, бывает такое, как сказали местные, при посещении чайхоны с друзьями, Советская власть так толком и не успела добраться...

Фото снято при окончании степной бури у аула Калашык недалеко от озера Каракойын Улытауского района Карагандинской области в 300 км от г.Кызыл-Орда. Фото прошлого года, когда мои алма-атинские друзья устроили мне познавательное путешествие от южной Столицы до Аральского моря

Цитата:
Как не успела толком? А ж/б столб линии электропередач как появился? Ведь есть еще селения, где нет электричества.

Фото от Нурбанчика просто класс! Напоминает юмористическую передачу "Наша казаша" - Жендербержерово (райский уголок для туристов). Туда от липового турагенства продавались лохам турпутевки на отдых. Вот бы такое турагенство Казбеку Сартаевичу организовать.

Цитата:
Хех.. Я в деревнях так же жил в детстве в советское время и что?
Тебе это было неведомо, столичный ты москвич?

Цитата:
Господи.. В Белораше коммунизм?

Цитата:
ИМХО, это, все же связано. Иначе как внушить людям, что они живут в самой лучшей стране, если по и-нету видно, что это не так?

Цитата:

А Советской власти это и не было нужно. Главная задача у нее была -прибрать сырьевые богатства Казахстана. Построить города при рудниках , шахтах и месторождениях и населить колонистами, переселенцами из Центральной части России и др. регионов. А таких аулов тогда было много и ничего там годами к сожалению не менялось.

Цитата:
Строитель он назывался...Цитата:
да вобще не было этих 70-и лет НИКОГДА. это же всего лишь миг в истории, поэтому на него можно внимания не обращать

Цитата:
При Советской власти Казахстан обрел десятки городов и прекрасную столицу Алма-Ату, в стране были построены десятки аэропортов.
В 1918 году от Царской России на территории Казахстана было более 2,5 тыс км. железных дорог, к 1945 году количество железных дорог увеличилось до 10 тыс. км. В 1977 г. на базе Казахской железной дороги были образованы три дороги, следующие годы продолжалось строительство и реконструкция десятков новых вокзалов, вводились в эксплуатацию новые типы тепловозов, электровозов, путевой техники, систем сигнализации и связи, полным ходом шла электрификация.
С 1980-х гг. активно внедрялись автоматика и информационно-вычислительные системы. К 1991 году протяженность железных дорог достигла почти 15 тыс. км. из них электрифицированных около 5 тыс.

А сейчас, когда Казахстан по добыче углеводородов стоит на следующем после России месте и во всю экспортирует полезные ископаемые за границу… за 20 лет незалежности построено всего около… 800 км железных дорог и то только между отдельными регионами Казахстана по территории республики, где было затруднено ранее движение из-за необходимости пересечения границ с Россией, а так же станция Достык на стыке государственных границ Казахстана и Китая.
Сейчас в планах строить прямой железнодорожную линию от севера к юго-западу Казахстана, Жезказган — Саксаульск — Бейнеу, и Аркалык - Шубарколь общей протяженность железной дороги в 1500 км. На это уйдёт 10 лет, как минимум, точно не возможно сказать, с учетом строительства всех станций и станционных путей. Да же если заглянуть вперед, за 30 лет около 2,3 тыс км, против советских, как минимум 12 тыс. км за 70 лет. Еще не известно что будет с подвижным составом, не представляется возможным вообразить.

Цитата:
мы тоже местные, причем в 4-м поколении. И для нас Урицкая трасса всегда была , есть и будет!

Цитата:

Ну и что? Строилось же это не именно Казахстану, а Казахстану как части империи, и где Казахстану была уготована участь исчезнуть и раствориться, как Мордовии, Удмуртии, Чувашии, Эвенкии и т.д, доля казахов все время сокращалась, язык исчезал, в новые дома заселялись переселенцы, а средства для строительства не с неба упали, а фактически за счет местных ресурсов, т.к. добывалось полезных ископаемых в тысячи раз больше потребности малонаселенного Казахстана.