Самолет потерпел крушение под Алматы на Кульджинском тракте, в районе поселка Кызыл Ту, передает корреспондент Tengrinews.kz. По предварительным данным, это самолет бизнес-класса Bombardier Canadair Regional Jet авиакомпании "Скат".
Читать новость

Цитата:

О чем Вы? Какой лоу-кост? У Ската цены не ниже Эйр Астаны. В Алматы, например, билет от 37 тыс. тнг. У Эйр Астаны с пересадкой в Астане добраться до Алматы выходит от 44 тыс. тнг. Но там самолеты побольше (от Фоккеров они практически отказались уже), посвежее, да и не так важна цена, если пассажир получает больше безопасности, комфорта и сервиса.

Цитата:
Летит в основном автопилот даже, в современных самолетах ручное управление сведено к минимуму, на многих современных самолетах есть система autoland, позволяющая производить посадку при СМУ. Хотя есть минимум самолета, минимум аэродрома и минимум пилота и при несовпадении хотя бы одного из них - нужно или в порту вылета ждать погоды или уходить на запасной.
Цитата:
Возможно льда нахватались при посадке, поэтому не смогли на "грязном" крыле взлететь. Будем ждать выводов МАКа, очень жаль людей.
СКАТ - неплохая компания, единственный наверное лоу-кост в КЗ у нас. По КЗ не летал на них, только в Турцию, скорее понравилось, чем наоборот. А у Эйр-Астаны цены заоблачные, в плане парка самолетов - у них тоже не свежак.

[Исправлено: Какой-то тургаец, 30.01.2013 - 07:41]

Это надежный и современный самолет. Что значит "боюсь, не доверяю"? Вы пилот или авиационный инженер? Боитесь турбулентности - так и скажите. При видимости 150 м, какая была там садится нельзя. Они ушли на второй круг, а надо было - на запасной аэродром сажать. Попытались - и в землю. Техника не виновата.

Цитата: Интересно, а лётчики проходили переподготовку для управления этими самолётами?

Цитата:
Я тоже так думал пока не увидел испуганных стюардесс, суетливо бегающих по салону. Они-то каждый день летают, им должно быть не в новинку. После этого реально стало страшно

Если не объявят траур или подойдут к нему формально (без блокирования телевещания и доставки газет) сильно разочаруюсь в нашем государстве.
Лично для меня это падение самолета гораздо ближе, что то, что произошло с военными. Все-таки гражданские авиалинии, да и жена постоянно в Алмату летает... тревожно.

Вторая авиакатастрофа... это ужасно . Туман наверное ,погода очень сложная эти дни. Вчера было землятрясение,видимо и магнитное поле что то добавило. Очень жаль людей.Соболезнования.

Цитата:
Оленька, это была всего лишь банальная турбулентность, которая на безопасность полёта совсем не влияет. Это всё равно, как вы едете на машине по не ровной дороге. И тумана не надо бояться, потому как всё равно пилоты летят по приборам, а не как водители глядя в лобовое окно.

Цитата:

Вы можете себе это позволить. Многие другие - нет. Если ездить по нашему бескрайнему Казахстану на поезде - ни на что другое времени не останется...

Согласна с driver, в поезде можно отдохнуть, да и это безопасно. Я летала на самолете до алматы 2 раза и то я такого натерпелась кто бы только знал. вспоминаю как страшный сон как трясло самолет, был страшный туман больше чем половину пути, все пассажиры молились когда трясло самолет. я когда вышла оттуда я сказала больше ни за что! лучше поездом.

Цитата:
А я за полтара суток в купейном вагоне просто отдыхаю от всей жизненной суеты.

Цитата:
Нет уж,увольте. Я лучше 2 часа страха потерплю,чем на поезде!

Цитата:
А как вы узнаёте, что на самолёте неисправности? Поделитесь пожалуйста своим опытом или интуицией.

Самолет никакой не бразильский, в Германии раньше летал.

jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=CRJ-7413

Во флот "СКАТа" поступил, по разным данным, 14.09.2012 или 1.10.2012

Я летал, возможно, даже на нем. Осенью 2 раза. Один раз в Уральск из Астаны и обратно. Второй раз из Алматы в Костанай. Маленький, словно игрушечный, быстрый самолетик.

Если самолёт пошёл на второй круг, значит видимость была близка к нулевой. В такой видимости пилоты могут запрашивать у диспетчеров слепую посадку, если аэропортовское оборудование работает исправно. А если нет возможности в таких условиях посадить самолёт, то ни один диспетчер не станет рисковать, а отправит его на запасной. Тут, как мне кажется, больше вопросов по квалификации пилотов.