Судя по информации с космоснимков, работы по устройству швов на покрытии ИВПП начались в августе.

К 11 сентября с соответствующими работами подрядчик подошел почти к рулежной дорожке, начав работы от конца ИВПП со стороны от города.

Фото 1 (23 августа):



Фото 2 (11 сентября):



Фото 3 (разметку нанесли на пропилы):





По космоснимкам не ясно, на какой стадии технологического процесса находилось устройство швов.

Согласно проекта поперечный шаг швов был каждые 12 метров. Продольный же шов по проекту предусматривался для ИВПП только по её оси и вдоль обочины ИВПП. Исходя из ширины ИВПП (без асфальтобетонной обочины) в 45 метров, размер «асфальтобетонных плит» - то есть асфальтобетонного покрытия после устройства швов составлял согласно проекта 12,0 на 22,5 метра.

Схема устройства швов по проекту:



Но судя по космоснимкам на ИВПП добавились продольные швы, их стало не три как по проекту, а целых семь, - то есть протяженность швов увеличилась на 11 256 метра (2814м длины ИВПП умножить на 4 дополнительных продольных шва) – соответственно размер плит стал 12,0 на 7,5 м для реконструируемого участка и 10,0 на 7,5 м для участка удлинения ИВПП.

Так что общая протяженность швов на ИВПП, рулежной дорожке и перроне составляет 46 километров (!!!).

Кстати вот он «пионерный» пропил на фото с акимом. Фото взято со страницы инстаграмма Акима:



Вот не такая уж и простая работа по устройству ИВПП.
А пока что Аэрофлот открыл продажу билетов на рейс "Москва-Кустанай" со 2 декабря.

[Исправлено: ГИП, 14.10.2019 - 13:53]