Цитата:
Дядя из хохляндии! (или жулик из акимата)
Компания GE Transportation, подразделение Дженерал Электрик, построила вам завод, на котором только первые 10 тепловозов колеи 1520 будут завезены из главного подразделения.
Следующие 110 планировалось произвести на заводе в Астане.
Разыскивая рынки сбыта, подразделения компании искали сбыт даже на Украине.
Украина это такая отсталая страна к югу от Белгородской области
Шутка юмора, но в этой стране не меняли подвижной состав так называемой укрозализиции с 1992 года и понятие отсталая в этом деле вполне употребимо.
Завод в Луганске как раз способный был делать тепловозы потерян.
Выбор между доступными для колеи 1520 может лежать между относительно недорогой капиталкой старых тепловозов и приобретением новых. GE и Канадские Бомбардир, которые для этой колеи собирают в Энгельсе (Саратовской).
Точно такой выбор и для Казахстана был. Плюс новые собираемые в Рф.
Капиталить тепловозы можно было даже в близком Челябинске, где с этим вполне справлялись.
Но карты разложили другим образом. Так интереснее оказалось для чиновников.

Было бы очень интересно прочитать качественные данные как налажена сейчас эксплуатация в Депо, список подвижного состава Депо. Какие отзывы бригад и ремонтной службы по агрегатам. И конечно отзыв из кабины, о том как идут сейчас локомотивы.
И как они идут по тяжелому профилю через Тобол по ветке на Кокчетав. Какие ощущения от машин сейчас. От старых откапиталенных и если есть от новых.

Несколько абзацев об инвестициях могли бы работать и стать читаемыми, если бы было это живое внедрение с живой дороги.
А так материал в корзину.

А что касаемо специалистов, то в Казахстане им давно показали дорогу на выезд.
Абсолютное отсутствие внятной государственной политики в области привлечения и работы с специалистами давно уже дало плоды их отсутствия во всех отраслях, включая и властные коридоры.

Должен был быть абсолютно всем известный и незыблемый механизм работы с специалистами в государстве. Вместо этого получился демонстративный развал промышленного потенциала, а местными ворами демонстративные кражи всего, что можно утырить вплоть до контактной сети городского электротранспорта и госпредприятий.

Результат теперь перед вами.
Абсолютно импортозависимое государство. С коррумпированными зачатками сборочных производств неизвестной эффективности. Политическая дыра тивового образца, из которой лидеров выносят только вперёд ногами и глубочайшая и 100% коррупция в регионах, где готовы украсть и распилить абсолютно всё, что пахнет превращением в деньги.

Самое ужасное, что вместо этой грязи можно было легко сделать цивилизованное государство. В исходных данных стояла самая мощная школа инженерных знаний и носителей этих знаний. Подобная но намного менее универсальная была только у первой пятёрки развитых государств мира.
Чтоб деиндустриализироваться и деградировать до состояния акиматских пустышек, нужно было иметь большие таланты по деградации.

В Наукограде Дубна и в Кустанае 1990 были одинаковые осциллографы и одинаковые радиодетали. И доступ к ним был если очень захотеть.
Только в Дубне на этом оборудовании открывали и до сих пор продолжают отрывать новые элементы вперёд всего мира, и вскрывать новые горизонты ядерной физики, а в Костанае, эти же самые осциллографы со знаком качества СССР, разобрали на драгметаллы и остальное сдали скупщикам лома.
Я точно знаю это оборудование и знаю где и сколько его было и как использовалось.
Но за тем почему получилась такая разница в результатах это к вертикали власти пожалуйста вопросы. От президента до самого последнего мелкого позорного и невменяемого костанайского депутата.