Цитата:
В субподрядах на инвестиционных проектах у вас работают казахстанские фирмы. Не плохая в принципе школа для казахстанских дорожных фирм. Сейчас поработают еще на БКАДе (Большой Кольцевой Алматинской Дороге) - тоже инвестиционный объект, ранее был уже разработан проект строительства, но у него вышел срок годности, сейчас займутся новым, иной информацией я не владею на счет устаревания проекта БКАДа.
Потом будет строительство а/д Алматы - Хоргос протяженностью 300км на которую Всемирный Банк выделяет Казахстану 1 млрд $ .
И на этом, пожалуй, наверное хватит, дальше надо уже начинать своими силами. Я искренне верю, что республиканские дороги начнут строить сами казахстанские фирмы участвующие ранее в инвестиционных проектах, основываясь на набранном опыте. Точно знаю, что у ваших проектных институтов есть наработки, основанные на западных аналогах с инвестиционных проектов, это уже плюс. Теперь вашим проектировщикам нужно начинать учить Заказчиков с составления грамотных Техзаданий.
А в той статье с НУР.кз где было интервью знакомого мне коллеги, он все-таки сетовал не на наши, как таковые, устаревшие нормы проектирования, а на Федеральные законы и Экспертизы которые мешают модернизировать применяемые материалы в полной мере шагая в ногу со временем, из-за чего проекты не успевают перестраиваться под постоянно меняющиеся и обновляющиеся евростандарты и евробоны и новые технологии что, в конце концов, сказывается на качестве.