Второе. К безопасности скоростного движения у России совершенно другие стандарты.
Так закупленные у немецкой Siemens скоростные Сапсаны имеют двухосные колесные пары, у казахстанских Тальго колесные пары одноосные, за исключением локомотива, что требует повышенного внимания к состоянию путей. В полной ли мере ж/д пути в Казахстане соответствуют таким жестким требованиям как для безопасности скоростного движения подвижного состава с одноосными колесными парами остаётся на совести КТЖ. Интенсивность движения казахстанских Тальго в данный момент не велика.
Не удивительно, что строчкой ниже, по качеству железных дорог расположилась Россия.
Извиняюсь перед редакцией НГ и читателями, что не по теме вопроса написал, но это ответ нордгосту, на его предоставленную инфу. Очень рад буду видеть новые пассажирские составы на железных дорогах Казахстана, билеты на которые будут доступны для семейного бюджета граждан и так же очень буду рад за появление в костанайском регионе пригородного ж/д сообщения.