А почему не локализовать на месте кузовное производство, их шлифовку и покраску??? Кроме того, локализация производства других узлов и деталей выгодна при производство авто не менее 200-350 тыс штук, только тогда иностр.компании вынуждены организовывать их производство как в России.. А в Казахстан намного дешевле привезти 10-15 автокомплектов и собрать их на месте.
Молодец Доцент, так и собираемся дальше действовать!!! Пойдешь к нам учеником сварщика на корейскую сварочную кузовную линию, которая начнет работать в конце 2012 года??