Как сообщили "НГ" очевидцы происшествия, в воскресенье, 1 мая, около 15.30, незадолго до прибытия в Астану, загорелся вагон № 9 поезда Алматы - Костанай.
Читать новость

увы, нам по-прежнему с завидной настойчивостью впихивать российскую технику%%%%%%И не только%%%%%

ВАМ ВПИХИВАЮТ ВСЕ ПОДРЯД: китайцы поставляют радиоактивные вагоны, которые российские пограничники не пускают на территорию России из Казахии;Евреи продают 100мм снаряды для 120 мм канадских гаубиц 1958 года выпуска...(читай НГ)

Список продолжить????

А чего , собственно , вы моГЕте поставить соседям????Кирпиши, плиты с разобранных последних ферм и свинарников, руду и нефть???

Не может ли модератор огласить, один ли общий IP у двух идиотов чуть выше?

Стиль написания очень похожий, доцентский.

Прошу извинения за замусоривание темы.

Это умывальник. Прибор с интересной педалью в другой стороне туалета.%%%%

Ты , Волчара, юмора не понял: для 111-го и некто гостя прибор №1 и прибор №2 существенной разницы не имеют.

Специально для гостя ещё на одну копейку прибор, понятного надеюсь для данного гостя, устройства и назначения%

%%%% Волчара! Ты где такой РАРИТЕТНЫЙ умывальник нашел???

Нужно! Нужно провести эксперимент! Изготовить специально один экземпляр вагонного туалета под размер туловища доцента. И сбросить его на полном ходу поезда, педаль не забыть нажать

Так... оголовки шпал в месте доцентопадения имеют толщину не менее 140 мм.
5 слоёв прочной арматуры в высококачественном напряжённом железобетоне!
Шпала заглублена в подушку не менее чем на 50%. Расположение шпал с периодическим шагом.
Думаю ущерб РЖД будет минимальным

Попутно решится вопрос с отсутствием для потомков захоронения в земле этого "добра"

Цитата:
Интересно, это не французский вагон подобно Сухому суперджету вроде? Уже не поймешь, может ли Россия сама что то делать..

Цитата:
Нет. Тут не подобно и французским не пахнет.
Тверской вагоностроительный сам имеет патенты на множество механизмов, оригинальные колёсные тележки и всё делается своё. Условия другие.
В наших странах в вагоне нужно котельную и 300 кг угля с собой возить, совершенно другая конструкция, всё должно быть защищено от низких температур и иметь полную многодневную автономность. Этим вагонам в заполярье бегать приходится, в обледенении и морозах и очень долго. Не могут так жить импортные чебурашки.

чтоб не флудить
вот сайт завода

http://www.tvz.ru

продукция

http://www.tvz.ru/?action=6

коридор внутри нового купейного


Хотя старые плацкарты, как на картинке в статье будет жалко.
И будет по ним великая ностальгия на просторах наших стран.
Как по кругломордым электричкам и даже больше.

На полном серьёзе кстати... Последняя в нашем регионе бегающая секция от первой серии ЭР2 "кругляшки" превратилась в место паломничества.

Цитата:
Неплохой. Только картинок нет больше, чтобы понять назначение лестницы и высоту вагона..

Цитата:
Картинки на сайте производителя есть и в поиске в избытке.
Коридор нижнего этажа. В конце отлично видна на фото переходная дверь в тамбуре в соседний вагон. На верх ведёт лестница. Купе стали сильно ниже. Но вентиляция заметно лучше. Отсюда и мощность до 79 кВт для вагона. Основная конечно электротэны котла, когда тяги достаточно. (можно и углём)
Именно необходимость в разы большей мощности для нашего климата и приводит к необходимости серьёзного электрооборудования.

Понял, это двухэтажный купейный, как 18 маршрут у нас ТТС. Я думал один этаж как у высоких автобусов под шмотье заделан. Три туалета уже цивилизация, хотя и два этажа..