Этот участок дороги находится при выезде из Карасу, где-то 10 км (приблизительно). А вообще, там все дороги убиты на нет.
Читать новость

Умники которые говорят о СССР, что это из зи них, хочу сказать - При СССР В Карасу был свой асфальтный завод, кирпичный завод, мясной комбинат, колбасный цех, 2 маслозавода. Это только основное, а сейчас ничего этого нет. Вот и делайте выводы

Цитата:
Ахахах, насмешил. Водичка по кювету бежит, грунт вымывает, это грунт где-то скапливается, перекрывает отток воды (один из примеров). Или кюветы должны быть забетонированы, чтоб с откосов и дна грунт не вымывало? Систематически выполняемые работы в кюветах никто отменял, а ты не дочитал. Учи матчасть. Вот тебе для примера:
znaytovar.ru/gost/2/PosobiePosobie_dorozhnomu_mast.html
В разделе 3 главы 3.1 и 3.2 внимательно изучи.

При чем здесь ремонт дороги? Что ты несешь? Водоотвод - это в первую очередь проектирование стока воды по кюветам и водосбросным канавам.

И здесь напрашивается вопрос если проектировщики рукожопые то почему эти дороги как ни как ещё существуют.И списать свои проблемы на соседа не получится,всё это детский лепет.Находите средсва,кадры, стройти или ремонтируйте как вам угодно.За 25 лет незалежности никто и ничего не делал,что ты думаешь придёт дядя и за вас построит вам дороги за свои деньги,халявы нет засучиваите рукава и вперёд.Не хотите тогда передвигайтесь потому то что у вас есть .......и ненадо свои проблемы перекладывать на кого.....спасение утопающих дело рук самих утопающих....

Цитата:
И траблы с дорогами там были те же что и по сей день...
Цитата:
С какого перепуга она грунт вымывает?
Ты вообще не в теме.
Русло кюветов укрепляют посевом многолетних трав, а продольные уклоны выбирают из расчета скорости стока воды чтобы поток воды не заиливал и не размывал русло. Почитай уже нормативы проектирования наконец.
Цитата:
Их не должно быть при правильно спроектированной дороге.
Ну разве что дикие заросли кустарника следует убирать.
Цитата:
А почему они не должны существовать?
Они существуют в том виде в каком ты их видишь.
Как на видео в этой статье... как на видео про утонувшую в земполотне фуру...
Ты считаешь что это дороги?
Цитата:
Ой, вот чтоб все без твоей подсказки делали, а?
Ото все сидели и не знали что же делать... )))))))))))))
Уже давно все это убогое старье реконструируют и перестраивают.
Кучу дорог привели в человеческое состояние за 25 лет.
Даже Рузаевку(!!!) сделали наконец-то... Там отродясь нормальной дороги не было...
Цитата:
Кто ничего не делал?
Ты?
Ну это твои проблемы...

Цитата:
3. Обязанности дорожного мастера при организации производства работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог
3.1. Систематически выполняемые работы.
3.1.3. Поддержание в работоспособном состоянии системы водоотвода.
- Дорожный мастер при проведении периодических осмотров определяет потребность и объемы работ по очистке труб, приемных колодцев дренажей, водостоков по откосу, быстротоков, перепадов, кюветов и водоотводных канав от посторонних предметов, грунтовых отложений и растительности;
3.2. Производство работ весеннего переходного периода эксплуатации (зима-весна)
В весенний переходный период эксплуатации дорожный мастер па основании ежедневных осмотров оценивает потребность и объемы проведения работ по сохранности дорог и предотвращению их разрушения в период наибольшего ослабления несущей способности земляного полотна и конструктивных слоев дорожной одежды. К таким работам относятся:
3.2.1. Подготовка системы водоотвода и водопропускных сооружений к пропуску талых и паводковых вод и ледоходу.
- Дорожный мастер на основании многолетних погодно-климатических данных заблаговременно, в период, предшествующий сходу снежного покрова, составляет рабочий график поэтапной очистки от снега и льда системы водоотвода;
3.2.3. Ликвидация последствий проявления пучин, включая проведение ремонта покрытий всех типов, при необходимости с заменой слоев основания дорожной одежды и подстилающих слоев (после оттаивания грунтов земляного полотна).

Цитата: 3.2.6. Обеспечение поверхностного водоотвода с обочин автомобильных дорог в весенний период. - Дорожный мастер на основании ежедневных осмотров определяет потребность и объемы работ по планировке и профилировке обочин; 3.2.7. Ликвидация последствий размывов талыми водами обочин, откосов и кюветов. - Дорожный мастер на основании еженедельных осмотров определяет потребность в производстве работ по ликвидации последствий размывов талыми водами обочин, откосов и кюветов автомобильных дорог; 3.2.8. Ликвидация просадок и смещений отдельных элементов системы поверхностного водоотвода. - После окончания снеготаяния и схода паводковых вод дорожный мастер осуществляет осмотр технического состояния элементов поверхностного водоотвода; 3.2.9. Очистка лотков, водосбросов по откосу, водоотводных канав и быстротоков, а также водобойных колодцев и гасителей от скопившихся наносов, грунта, грязи и т.п. после схода снежного покрова. - На основании ежеквартальных осмотров состояния приемных колодцев дренажей, труб, водостоков по откосу, кюветов и водоотводных канав дорожный мастер определяет потребность и объемы работ по очистке перечисленных выше объектов от посторонних предметов и грунтовых отложений; 3.2.11. Периодический осмотр искусственных сооружений во время ледохода и паводка с целью обеспечения сохранности труб и мостов, а также с целью принятия мер, предотвращающих размывы земляного полотна. Ну вот ваще ничё не надо делать - спроектровали грамотно, грамотно построили и забыли до капремонта.

Цитата:
Все верно.
Исправление косяков проектирования.
Но от этогоэти косяки проектироваания не перестают быть косяками проектироапния.
Ты цитируешь инструкуию "как жить с косяками проектированич".
А я про другое речь веду.
Но ты этого даже не понимаешь.
Ты поди даже считаешь нормальным что свежеизготовленное автокорыто марки жыгули надо собственноручно перебрать в гараже чтобы сразу не сломалась, а потом регулярно страдать поломками больных мест конструкции жыгулей и брать с собой в дорогу полбогажника всяких запчастей...

Цитата:
Если грамотно спроектировали и грамотно построили, то - да, можно забыть до капремонта.
А если в ходе проектирования и/или строительстаа накосячили, то придется страдать вот этой многочисленной фигней, которую ты нацитировал...

Цитата: поддержание не есть исправление! Цитата: Целые дорожно-эксплуатационные управления занимались этой фигнёй, ага. И автодорожные техникумы и институты учили заниматься этой фигнёй, ага. Ну, и диплом дали для занятий этой фигнёй. Ты ж компы до самой замены проца не чистишь от грязи и пыли, чо фигнёй заниматься - не царское это дело.

Цитата:
Да, неправильно выразился.
исправление не косяков проектирования, а их последствий, непрерывное.
Цитата:
Очерченной верно.
Это совок, детка.
В совке ресурсы не экономили.
Поэтому совок и рухнул.
Цитата:
Не-а, не учили.
Они учили проектировать, строить и ремонтировать.

Цитата:
Тебя точно не учили, иначе бы не обнародовал свой бред. Любая водопропускная система требует ухода и своевременной очистки. Если тебя послушать, то можно решить, что в любом доме канализация забивается только из-за корявого проектирования и/или строительства. Так что, давай, не "умничай" и не смеши людей в той сфере, в которой ты имеешь только поверхностные знания.

Цитата:
Ты конечно можешь долго катить бочку на советских проектировщиков и строителей. А назовика мне грамотно спроектированную и построенную дорогу в области за годы независимости?

Цитата:
Костанац-Аулиеколь-Сурган.
Казахстанский участок коридора Западный Китай - Западная Европа.
Реконструкция трассы Астана-Астраханка-Атбасар-Есиль-Жаксы-Сурган.
Реконструкция трасс на Павлодар и Петропавловск (не завершено еще).
Реконструкция трассы Алматы-Астана (не все участки завершены еще).
Да все дороги реконструируются и приводятся в человеческое состояние после совка...

Цитата:
Любая криао спроектироааннпя. Да.
Цитата:
Именно так и есть.
Там где нормальная канализация, она работает нормально и не доставляет регулярных проблем.