12 марта общественный совет Костаная должен был решить - быть тарифу в 100 тенге за проезд в автобусах или нет. Обсуждение вышло бурным. По одну сторону баррикад копья ломали общественники, по другую - пассажироперевозчики. Акимат же занял выгодную позицию сочувствующего - всех поддержал, но исключительно морально.
Читать статью

Цитата:

фантазер. кнопки тыкаешь тут с утра до вечера.
оппа- извини.
я что тоже программист значит? мля.
пойду скажу кто не знает.

Цитата:

Нет никаких сомнений!

Цитата:

А вот это иллюзия и самообман.

Цитата:
Я специализируюсь только на одной сфере - программирование.
Эта одна сфера меня и кормит.
А в остальных я разбираюсь благодаря широкому кругозору, эрудиции и умению мыслить.

Цитата:
А есть такие сферы, в которых вы не специализируетесь? Или работа троллем обязывает быть специалистом во всех сферах?

Сейчас легкового транспорта стало намного больше, чем было 10-20 лет назад. Нишу по перевозке граждан заняли таксисты как легальные, так и нелегальные! Сейчас почти все население мобильное, остались без личного транспорта только домохозяйки и некоторые граждане, не умеющие рисковать, т.е. брать кредиты! Значит, объем перевозки пассажиров автобусами уменьшился в области, поэтому горе бизнесмены свою цель-обогащение за счет народа продавливают через акимов всех уровней, которые слабые и готовы им помочь во всем "ради блага народа". Раньше этих горе бизнесменов устраивало и 20 тенге, а сейчас "аппетит" разыгрался в силу коррупционных составляющих среди госчиновников, которым отсидка не страшна, а штрафы тем более! Вот вам и причины просьб горе бизнесменов, которые твердят перед народом, что им лучше закрыть этот бизнес, чем тратиться на перевозку народа! Господа перевозка народа, это бизнес и народу решать на чем ему ездить и за сколько! Бизнес-это риск, и в рыночную экономику это самый главный принцип самосохранения! Ты либо пан, либо пропал! А решать свое обогащение через чиновников, это означает союз против населения, которому "платят" примерно по 70 штук в месяц!

Цитата:
Счетовод из тебя крайне фиговый...
30 л/сотню это при равномерном движении.
А на разгон до 50 км/ч массы в 17 тонн (пустой) при КПД дизеля 42% нужно 0,2 литра топлива.
Это только на разгон.
То есть тронулся с остановки - стакан соляры сжег...
А сколько там остановок, перекрестков и плюс сколько раз приходится тормозить при маневрировании?
Плюс на холостом ходу двигун тупо жрет примерно 3,5 л/час (3 минуты постоял на остановке - еще стакан соляры спалил).
Плюс зимой надо салон отапливать, это тоже на такой крокодил литра 3-4 в час, не меньше.
Вот и считай.
Ну и не забывай про амортизацию, ремонт, зарплату...

Цитата:
Тут пассажиропоток такой что автобусы по утрам и вечерам трескаются по швам, а днем просто полные ходят.

Цитата:
Она будет максимально высокой, пока будут платить. Как только пассажирам будет проще постоять лишние 5-10 минут - она станет уменьшаться. Но капитальные затраты на маршрутку, конечно, значительно меньше.
Цитата:
Это могут быть и не конкуренты - те же перевозчики, вместо 15 автобусов пусть имеют 7 автобусов и 8 маршруток.
Цитата:
Тут тоже не факт, учитывая все расходы+умный транспорт+льготники.

Цитата:
Как только появятся конкуренты,тогда и интервал волей неволей начнёт сокращаться и ценник перестанет расти.Кстати не факт что свободная цена будет выше автобусной.

Цитата:
Да не, бред какой-то. Проще 20 тенге накинуть.

Цитата:
Помнится несколько лет назад, вроде на 18 маршруте на выходе стояла какая то система учета выхода пассажиров. По крайней мере мне тогда водитель автобуса об этом говорил...

маршрут № 13. Длина -12 км в одну сторону. Расход дизтоплива( Лиаз 5256)- 30л/100 км при скорости 60км/ч. Цена солярки-170 тнг/л. Пустой автобус потратит топлива на 612 тенге, а это 8 пассажиров. Думаю, часы пик отбивают все затраты.

Цитата:
Ни покурить в салоне, ни семечки погрызть. Как работать?

Цитата:
Цитата:
Акимат как-то совсем отстранился от решения транспортных проблем - перевозчик льготы даёт за свой счет, да ещё и субсидии на убыточность не может получить. Но первым шагом нужно, конечно, создать систему учёта пассажиропотока, а потом и об остальном можно подумать.
Как вариант - увеличить интервал движения автобусов, разрешив маршрутные такси по свободным ценам.

Цитата:
Тогда у водителей не будет денег на карманные расходы (сигареты, сок, семечки...) ....