Время повышения акциза на реализацию дизельного топлива перенесли на начало июня, чтобы избежать резкого скачка цен на дизтопливо в апреле и мае. Однако с 1 июня цену сдерживать уже не будут.
Читать новость

Видимо бывалый ещё ни где не бывал,прокатись зимой на нашем дизеле и на российском в примерно - 30 и ты узнаешь все прелести и расхода и сгорания и замерзания.В расходе разница есть что на бензине что на дизеле,наши что бензин что дизель отстой, у соседей тоже есть разница на заправках,смотря где заливать.Наше топливо не стоит даже 50 тенге.Видимо не хозяин Казахстан своей нефти и НПЗ.

Как же надоело это ! Как только к посевному или к уборке урожая, сразу находят причину поднять цену. Одновременно растут цены еще больше на продукты и т.д. Хочу спросить, зачем это догонялка нужна и кому. Хотя и так понятно.
На весь мир трубят, подняли зарплату или пенсия на какие-то проценты, а через несколько дней цены возрастают в два раза больше, но об этом молчат в тряпочку!"!!
Было бы понятно если бы цены были бы стабильными. Почти 30 лет одно и то же. Не ужели не ясно, что народу дальше мозги пудрить бесполезно? Зачем так не уважать свой народ? Рыхлолицые вы же уже боитесь общаться с народом, зачем ерундой заниматься? Подкинули очередную замануху с поднятием пенсии в 2018 году, ага успокоили! То есть еще потянем, поманем, обманем - мол проглотят. К этому времени все поднимется в цене так, что и смысла не будет как всегда. Эта система лапши уже не работает, мы просто смеемся над такими рыхлолицыми! Да, еще практика бегать по рынкам с удивленными глазками и просить не поднимать цены. Ногами надо работать до поднятия зарплаты или пенсии, а не потом. Мозгами всеравно не работаем.

Нормальная рабочая ситуация..
Чего хотели то?
В таможенном союзе нужно думать об олигархах и баста..
Для чего то ведь вступали..

У нас не дизель, а смесь парафина с грязью. Что ж, уверенно движемся к тридцатке, а то и к десятке. Да вот только в конце списка. Африка со снежной и холодной зимой - это страшно. А молчаливое и покорное население - еще страшнее.

В России евро-5 стоит 208 тенге. А
А ГОСТ или "печное" как наша стоит 150 тенге.
Да и россия то большая. В Татарии дешевле. В других регионах дороже.
А почему рост акцизов на наши то кошельки возложили ? Могли компании нефтеные и на себя взять расходы. Не бедные они уж точно.

Будем заправляться в РФ. Наше дт г-но, что зимнее, что летнее. Если машина свежая (я про фуры), она может тупо не ехать на нашей саляре.Но и в РФ, есть места где продают такое топливо. Но там цена как у нас сейчас.
Дв и вообще, спасибо слугам народа за нашу безпроблемную, самодостаточную жизнь в нефтяном государстве.

Цитата:
Тебя когда нибудь поколотят вместе с 112м, за твои вольнодумные посты, если ты конечно не одно лицо, тогда им проще будет.

Цитата:
Каждую зиму катаюсь.
У меня дизель.
Нормально все.
Ну, если летнюю не лить в -30, разумеется (молясь на антигель).
Цитата:
На бензе разница есть.
На современных моторах.
Потому что датчик детонации загоняет угол опережения зажигания чуть ли не в минус, и как итог термодинамический КПД цикла падает вхлам, двигатель "не тянет", машина "не едет".
В дизеле же детонация отсутствует в принципе, и никаких сдвижек угла впрыска, и соответственно изменения термодинамического КПД цикла, не происходит.
Поэтому расход топлива на нем очень и очень слабо зависит от качества топлива.
Да, на нашем топливе, в силу чуть меньшего цетанового числа (большего содержания тяжелых, высокоэнергетичных фракций) дизель работает шумнее, жестче, но на экономичность это влияет как раз в обратную сторону (я надеюсь вы в курсе, что чем тяжелее соляра, тем меньше удельный расход топлива, и расход легкой зимней соляры всегда чуть выше чем более тяжелой летней?).

Цитата:
Ерунду городите.
В Астане все новенькие автобусы со всеми "евро-Х"-прибамбасами бегают на самой говенейшей из говеных, казмунайгазовской шымкентской солярке.
Аж бегом бегают.

Цитата:
Это пока бегают. Потом насос и форсунки в Екатеринбург в Бош центр,т.к. у нас еще ни оборудования ни мастеров нормальных нет.

Кстати, 555, вы в курсе что коммон-рейл, идущий на всех современных дизелях, гораздо менее чувствителен к цетановому числу?
Это в силу того, что в коммон-рейле впрыск многопорционный - от 5 до 9 порций за цикл.
Поэтому на задержку воспламенения (цетановое число, ага) ему относительно пофиг: запальная порция подается задолго до основной порции и сильно разогревает и без того разогретый сжатием свежий воздух, а когда идет впрыск основных доз, то он происходит в очень горячие газы и топливо испаряется и воспламеняется без задержек.
К тому же степень сжатия в коммон-рейлах 16-19, а не 25-35, что также значительно снижает опасность жесткого сгорания низкоцетанового топлива.
А вы нам тут сказки рассказываете про "современная фура на плохой солярке не едет".
Бугага.

Цитата:
Да....крупный видать "спец"....да плевал их комонрейл на цетановые числа, когда он от грязи, мех.примесей сдыхал гораздо раньше, чем доживал до очередного ТО! Один клиент 4!!! раза менял форсунки, пока я не порекомендовал ему использовать российское дизтопливо, вместо нашего г..на, и о чудо! машина работает уже 6 ШЕСТЬ лет без проблем! Но ему до российской границы было 25 км.... а вот остальным что делать? Слушать байки что НАШЕ топливо в России ТАКИМ спросом пользуется!!! Что повышением цен - это нас "защищают".....

Цитата:
а ты в курсе, что common rail от нашей "качественной" солярки приходит северный пушной зверек, так же как и привидению от осинового кола?
Гыгыгы

Цитата:
Ну фиг его знает.
На дорогах полным-полно Сканий, закупленных еще в 2006-2007 годах.
Бегают, не чихают.
Уж 10 лет как.
У меня сосед на такой Скании работает... все норовит мне талоны на дизтопливо за полцены сбагрить ))))
А Бош-сервис в Астане есть, ежели чего.