- Согласно предписанию КНБ, автовокзал, как объект повышенной террористической опасности, должен быть загорожен по периметру, - пояснил «НГ» и. о. директора ТОО «Костанайский автовокзал» Галим ОМАРОВ. - Мы выполнили эти требования
Читать новость

А теперь стоит обратить внимание на еще одну деталь - Автовокзал ТТС. Судя по тому, как отгородился Бопатаевский автовокзал, то и Кушнеров рано или поздно станет проводить аналогичные меры безопасности, то есть вокруг его автовокзала, в случае если его постройку все же признают правомерной, тоже вырастет забор.
А теперь самый главный вопрос - а как же мы, простые пассажиры? Кто о нас будет заботиться?
На данные вопросы напрашивается один здравый ответ: никто об удобстве рядового пассажира не думает. В народе бытует мнение, что ТТС, построив свой автовокзал, в одночасье решил весь тот комок проблем, который успел вырастить автовокзал Боптаевой. Но, на самом деле ТТС не решил никакую из этих проблем:
- Автостоянки по прежнему нет (ТТС также ее не имеет).
- От шайтан-маршруток в Челябу и Екатеринбург открытие нового автовокзала не спасет.
- Требование стандарта никуда не денется и вокруг этого автовокзала вырастет забор.
- В плане доступности он еще более неудобный, чем нынешний - единственный вход на посадку - через здание, следовательно пассажиры также будут страдать и таскать тяжелые сумки за тридевять земель.

Цитата:
Народишку плевать на этот и на тот автовокзалы, тем более онпро ТТС то почти и не знает или плевать так же..
Меня поражает как ты, в каждом удобном случае начал воспевать эту Б, или как ее там, и вести антирекламу тому же автовокзалу ТТС.
Что, его запустят скоро что ли, раз недруги ТТС заволновались?
Да я из принципа буду с ТТС ездить, чтобы эта хозяйка сегодняшнего автовокзала не пользовалась моими деньгами..

Цитата:
Я никого не воспеваю, тем более автовокзал Бопатаевой, просто пытаюсь быть реалистом.
Я бы с радостью воспользовался автовокзалом ТТС и отказался от этого автовокзала, но его все никак не откроют. Кушнеров говорил, что скоро его откроет. Но когда это скоро настанет и какие маршруты туда перейдут, когда все маршруты в сторону Аулиеколя, половина Сарыкольских и Житикаринских маршрутов принадлежит "Рудныйавтотрансу". Сам знаешь кто же не совсем двинутая, чтобы свои рейсы передавать Кушнеровскому автовокзалу, а у Кушнерова внутриобластных и межобластных маршрутов нет. Тогда возникнет еще более неудобная пассажирам схема:
Пассажир прибывает из Челябы (к примеру) в Костанай на автовокзал ТТС. Но Костанай - не конечный пункт его назначения, ему надо в какой-нибудь Сарыколь. Для того, чтобы уехать в Сарыколь ему надо пройти на Бопатаевский автовокзал - по прямой не получится, так как мешает забор (Кушнерова тоже обязывает стандарт возвести забор вокруг автовокзала). Пассажир с баулами тащится через единственно возможный выход (через здание автовокзала) и направляется на автовокзал Бопатаевой (а между ними около 200 м. по прямой, а в обход будет около полукилометра) и лишь затем едет в свой Сарыколь.
Для того, чтобы этого не произошло необходимо найти просторную площадку на окраине города (таких полно), построить там автовокзал, автостоянку и автобусную остановку в удобном месте и перевести туда все маршруты, также подтянуть городские рейсы туда.

Цитата:
Астыкжан..
Там давно уже сходки всякие..

Цитата:
А все таки позволь спросить, тебе проплатили?
Ты и ее автозэкзал и в Рудном восхваливал..

Цитата:
112-й, не переделывай пожалуйста мои слова. Я действительно в своих комметах затрагивал тему рудненского автовокзала, но в сравнении с автовокзалом ТТС.
У Рудненского автовокзала приемущество и перед Бопатаевский автовокзалом Костаная, и перед Кушнеровским и эти приемущества неоспоримы:
1. Автобусы в Рудном останавливаются прямо напротив двери автовокзала (до самого здания 30-50 метров). Через эту остановку проходят маршруты во все части города.
2. Автостоянка для такси тоже очень близко (около 50 метров от здания - у кафе "Парус").
3. Чтобы зайти в здание требуется преодолеть лишь одну ступеньку, а не тащиться с багажом на высоту около 1 м. по ступенькам.
Среди недочетов можно назвать:
1. Неряшливый внешний вид.
2. Большие очереди, что связано с единственной работающей кассой.
3. Наличие нелегальных таксистов, пристающих к пассажирам.

[Исправлено: Рудничанин, 25.10.2016 - 22:02]

Теперь рассмотрим что нам предлагает Костанайский автовокзал:
1. Автобусная остановка расположена очень далеко (более 200 м). Через нее не проходят автобусы во все части города, что вызывает дискомфорт пассажиров, вынужденных пользоваться маршрутом №18 и идти около 1 км до автовокзала, а пассажирам маршрута №10 еще дальше.
2. Автостоянка не комфортная и вмещает от силы 5-6 автомобилей и тоже расположена далеко.
3. Чтобы подняться в здание требуется преодолеть около 6 ступенек (с тяжелым багажом это не очень комфортно.
4. Камера хранения в подвале (то есть пассажир, желающий оставить свои вещи на хранение должен пройти еще минимум 20 ступенек).
5. Выход к посадочным платформам также не комфортен для пассажиров - он также представляет собой большое количество ступенек, по которым не очень комфортно тащить багаж, а также (не маловажная часть) не имеет пандуса (инвалиду-колясочнику, чтобы сесть в автобус придется воспользоваться пандусом у входа в автовокзал).

Теперь проанализируем "Удобства" автовокзала ТТС по тем же критериям:
1. Автобусная остановка к нему чуть ближе, чем к Бопатаевскому, но также далековато (ведь Кушнеров тоже будет обязан строить забор безопасности и пассажирам с баулами придется обходить его территорию и заходить со стороны Карбышева). Выход для приехавших и уставших в пути пассажиров также через здание, что также не удобно для пассажиров. Опять же проблема организации связи остановки с городом - пассажирам 18-го и 10-го маршрутов идти становится дальше на 200 метров.
2. Автостоянка также не комфортная и маленькая.
3. На входе в здание все те же ступеньки.
4. Ступеньки имеются и на выходе к платформам (опять же где удобства для пассажиров с баулами).
5. Через него явно не будут идти все маршруты Бопатаевского автовокзала, что создает неудобства для транзитников.
Иными словами мы получаем более новую и уменьшенную копию Бопатаевского автовокзала.
Общий вывод:
Рудненский автовокзал (если не считать возраст здания и его внешний вид) в разы комфортнее для пассажиров, чем оба Костанайских автовокзала.
Как обычный диванный аналитик я могу сказать, что автовокзал ТТС более комфортный, ведь выглядит он красиво (хотя мы не знаем где у него камера хранения, сколько там касс (количество которых влияет на очередность, что является недочетом Рудненского автовокзала) и есть ли туалет для инвалидов). Но как пассажир, путешествующий с огромных размеров багажом я выберу не внешний вид, а комфортность и доступность, а по этим показателям Рудненский автовокзал явно выигрывает.

[Исправлено: Рудничанин, 25.10.2016 - 21:58]

Цитата:
Нет. Я просто вижу очевидные факты не как обычный прохожий или форумный диванный аналитик, а как часто путешествующий с огромным багажом пассажир.
Если бы таксисты выдавали проездной документ, необходимый мне для отчета, то я бы ездил только с ними.

Цитата:
В Рудном Автовокзал к Бопатаевой отношения не имеет, у нас владычествует ее муж К. Бопатаев. А сам автовокзал уже стал автостанцией (хотя и более комфортной для пассажиров, чем оба областных автовокзала) и является подразделением ТОО "Рудныйавтотранс".

Цитата:
А какая разница?
Это же не значит что ты должен просто так нахваливать это..
Значит твой интерес тут явно есть..
Давай сознавайся, клянусь ни скажу никому..

У меня всего один вопрос: почему превращение автовокзала в скотобазу никого не волнует? (судя по активности на данной ленте это так).
Обсуждение новости начиналось отлично. После нескольких адекватных комментариев появляется Рудничанин со своими не нужными в данной ленте обзорами на автовокзалы Костаная и Рудного (это отдельная тема и она для профессионального журналиста, а не для форумного аналитика), а также бывший бомбила 112-й и обсуждение переходит в спор Рудничанина (под лозунгом "Автовокзал - это круто") и 112-го (под лозунгом "Автовокзалу нет").
Позволю себе высказать сугубо личное мнение:
Основной конфликт данной статьи в том, что автовокзал делает то, что надо было сделать давно - огораживает территорию и делает один вход-один выход. Естественно этот вход-выход располагается там, где и должен быть - на привокзальной площади. Далее уже в игру вступает бездумное использование земель местным акиматом. Стараниями одного из прошлых акимов там появился "Ауди центр", позже реинкарнировавшийся в автовокзал ТТС, т.е. вместо того, чтобы оборудовать автостоянку и автобусную остановку (а именно на месте автовокзала ттс эти объекты и должны быть) власти загромождают эту территорию так, что потом попросу негде строить стоянку и остановку.

Я не говорю о том, что обзоры Рудничанина совсем не нужны. Просто это отдельная тема и она заслуживает ни нескольких комментариев, а серии статей с подробным разбором каждого минуса представленных Рудничанином автовокзалов, наподобие серии статей "Автобус моей мечты" должна выйти серия "Автовокзал моей мечты".

Уважаемые господа – эксперты Рудничанин, Ваще, Гриндер, 112 и др. Может быть теперь обсудим задание на тему : Кто создал такую ситуацию на автовокзале и как появился автовокзал TTS Кушнерова на привокзальной площади автовокзала Бопатаевой, который закрыл привокзальную площадь и пользуется общим въездом со светофором с улицы Карбышева единолично? Какая ситуация с обслуживанием пассажиров и стоянками автомобилей была бы на аэропорту и железнодорожном вокзале о которых говорится Вами, если бы на привокзальной площади аэропорта появился второй аэропорт, а на привокзальной площади железнодорожного вокзала второй железнодорожный вокзал?
Наверняка до здания действующего сегодня аэропорта пассажиры добирались бы с кольца на повороте к аэропорту, а пассажиры на железнодорожный вокзал как минимум с улицы Майлина. Просто там никто не догадался до такой глупости как на автовокзале: делая услугу TTS закрыть привокзальную площадь. Теперь эту глупость надо исправлять и восстанавливать привокзальную площадь где при нормальной планировки достаточно земли, всем и для такси и для легковых автомобилей и для городских автобусов. Только нужно, чтобы городские власти за это взялись серьезно и с умом. Как вариант : остановку городских автобусов организовать для прибывающих пассажиров на улице Карбышева напротив автовокзала TTS, а убывающих – на территории TTS напротив старого автовокзала. В свободной зоне устроить площадки для легкового транспорта граждан и легального такси. Такси –бомбил разогнать.

Цитата:
Как вариант, нанести многомиллиардные штрафы тем, кто там застроил пятиэтажки в районе автовокзала, снести их на крен к чертовой матери, и там сделать всякие площадки..
Пересажать тех кто разрешил там строительство..
Если не согласятся, пусть знают, что могут пойти по путям Ходорковского или Березовского..
Это касается и хозяев автовокзала..