«НГ» исследует проблему со швами, конструкциями и проезжей частью костанайских мостов
Отправлено: 17.05.12 - 15:50
Костанайские мосты в последнее время стали одной из самых обсуждаемых тем на сайте ng.kz — автолюбители, журналисты, профессионалы-дорожники возмущены тем, что серьезные дефекты были обнаружены не только на большом мосту 60-х годов постройки, но и на новом, расположенном в районе КЖБИ. Его начали строить в 2010 году и полностью должны сдать в 2013-м. Читать статью
Что вы на астану ровняетесь? это же отдельно государство, там и снипы другие, и деньги, и вся она - японским архитектором сделанная, в ней никто при этом не заботится о казахстанской составляющей, главное - делать качественно и чтоб всем похвастать можео было, не сравнивайте наш переферийный костанай со столичными масштабами, это же смешно!
а
архитектор
Re: «НГ» исследует проблему со швами, конструкциями и проезжей...
астана астаной, с ней все ясно, а вот например в семипалатинске тоже отличный мост, нашли ведь и деньги, и конструктора хорошего, вернее строителя моста, хотя семск тоже намного больше костаная, но думая здесь дело еще и в чиновниках, нужно уметь отстаивать свои проекты. Ким правильно говорит - можно проверить несколько контрукций швов, а потом выбрать, может для наших климатических условий и не самые дорогие швы подойдут, просто нужно пробовать, а не только деньги отмывать
я
японский городовой
Re: «НГ» исследует проблему со швами, конструкциями и проезжей...
Журналист правильно пишет, вокруг этих мостов - целая куча проблем, и швы надо подобрать, и конструкцию, и деньги нехилые, даже если швы хорошие подберешь, так надо, чтобы к ним правильную мастику подобрали, а у нас отчитаются, что швы классные и рады, а вто, какая в них мастика - никто не вдается, вот и портится все хорошее дело. Вы думаете наши чиновники будут так тщательно все контролировать на каждом этапе - фиг там
М
Максим
Re: «НГ» исследует проблему со швами, конструкциями и проезжей...
Пристроительстве моста в КЖБИ были применены швы "Торма-Джойнт", которые считаются прогрессивными.
Даже при простом взгляде на фото НГ видны голые плиты перекрытия моста с торчащими проволочными креплениями для кранов и разный уровень в 10см не менее между блоками моста !!!.!!! Явно брак и недовыполнение строительных работ по укладке дорожного полотна. Обычно еще укладывают слой бетона с металлической сеткой для стяжки полотна, а затем в 2 слоя - дорожное покрытие. Вот эти работы и не выполнены, не говоря уже о шве, который просто не заделан!!
А
Агай
Re: «НГ» исследует проблему со швами, конструкциями и проезжей...
японский городовой: не сравнивайте наш переферийный костанай со столичными масштабами, это же смешно!
Дело здесь не в периферии, таких швов как на КЖБИнском мосту, на новых мостах я еще не встречал. Мастику такими слоями не льют. Да и по Техническим условиям на деформационный шов моста, такая мастика полностью не пригодна. Щебень для такого шва нужен гранитный кубовидной формы одной фракции. Качественные битумная мастика или модифицированный битум плюс активные добавки и все это соответствующего качества и соответствия Техническим условиям производителя шва. При приготовлении заполнителя шва щебень обязаны разогреть до 170º-190ºС, битум до 130º-150ºС и все это с добавками качественно перемешать в смесителе. При укладке смесь заполнителя должна иметь температуру не менее 120 ºС, а температура асфальтобетона проезжей части моста не менее 15 ºС. Интересно посмотреть на даты в журнале производства работ когда устраивали швы, журнал устройства шва и все паспорта на материалы, там наверное полный абзец.
Доцент: Даже при простом взгляде на фото НГ видны голые плиты перекрытия моста с торчащими проволочными креплениями для кранов и разный уровень в 10см не менее между блоками моста !!!.!!!
Окстись Доцент, это (слева на втором фото) не мостовое полотно, а обычные ж/б переходные плиты (поз.4 на рисунке), которые уложены на земляном полотне подходов к мосту. Дорожная одежда на этом подходе еще не устроена. А вот покрытие самого моста и сами швы жуткого вида. У торчащего проволочного крепления есть свое название - монтажная петля.
архитектор: астана астаной, с ней все ясно, а вот например в семипалатинске тоже отличный мост, нашли ведь и деньги, и конструктора хорошего, вернее строителя моста, хотя семск тоже намного больше костаная, но думая здесь дело еще и в чиновниках, нужно уметь отстаивать свои проекты
Дело в том, что в зависимости от гидргеологических характеристик местности мостового перехода, высоты и длины моста, длины его пролетов, при том, что более 100 метров преднапряженные железобетонные пролеты не рациональны, получается что при экономическом обосновании металлический мост в такой ситуации как в Семипалатинске, дешевле и экономически рентабелен по сравнению с железобетонным.
Да...я тоже недавно проезжала по этому мосту...ужас конечно,и подъезд к мосту с прошлого года так и не могут сделать, интересно...а остальные развязки которые только строят тоже будут такого качества?
Сейчас посетителей на этом форуме: 39, из них зарегистрированных: 0 и гостей: 39
Зарегистрированные пользователи: Нет
Вы не можете создавать темы Вы не можете редактировать сообщения Вы не можете создавать опросы Вы не можете прикреплять файлы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете удалять сообщения Вы не можете голосовать