#23234 Предприниматели готовы выкупить железнодорожные подъездные пути у АО «ЦТС». Но кто ж их продаст

Предложение прозвучало 17 марта в областной Палате предпринимателей. Туда на встречу с костанайским бизнесом приехали представители частной компании, которая с середины 2015 года владеет подъездными путями к предприятиям, осуществляющим вагонные отгрузки. На излете прошлого года АО «ЦТС» поставило их перед фактом резкого подъема цен на свои услуги. Что называется, на порядок.
Читать статью

чистейший бизнес по казахски, купить за бесценок 25 км путей и стричь бабло мешками .

что хотят , то творят , никто им не указ, всегда найдут весомые аргументы

*Во владении АО сегодня находится 25 км подъездных путей по Казахстану*
*в Костанае - 2 км 186 м* - во как надо бабки рубить !!! А можно и мне пару метров купить путей ?? Это же до какого маразма у нас экономика дошла ? А , интересно , сколько стоит постройка 1 (одного) километра пути ?

Я тут порылся в Инете - 1 метр долларов 350-400 , чтобы сделать.128000 тенге - или прогон 2 вагонов . И какая прибыль у этого АО «ЦТС»???

S1=2250,3 х [(10 (количество вагонов)+1,5 (локомотив, переведенный в универсальный вагон)] х 2 (движение туда-обратно) х 1,5 (протяженность пути)=77 635,35 тнг.

Это что за методика расчета такая? Один вагон прокатить 1,5 км., стоит 7 763.54 тенге. А если по этой методике вагон отправить, ну скажем в Алматы ( в приделах 1500 -2000 км) . Может быть у ЦТС, какие то другие рельсы? Да, аппетиты . Вот тебе бабушка и Юрьев день.

кустанаец:
чистейший бизнес по казахски, купить за бесценок 25 км путей и стричь бабло мешками .

Пф, как будто это у нас придумали.
Приватизация прибыльных активов, и национализация убыточных - давняя традиция.

Подайте в суд на АРЕМ- Департамент Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Министерства национальной экономики Республики Казахстан по Костанайской области. Необоснованность роста тарифов на лицо

а как турки хотели? закупать пшеницу по бросовой цене... перерабатывать тут и отправлять муку в Турцию и доходы в казну Турции ? ...прямо работают как бордюрщики...

ВЧК:
а как турки хотели? закупать пшеницу по бросовой цене... перерабатывать тут и отправлять муку в Турцию и доходы в казну Турции ? ...прямо работают как бордюрщики...

У мукомолов сейчас сложная ситуация, у нас остался узкий рынок в Афганистане, работаем себе в убыток.

А потому и прокакали весь рынок, что когда нужны были вагоны для отправки зерна их не было, они все были у кого-то в аренде! А рынок этот очень чувствительный, очень быстро эту нишу освоили другие государства! Теперь казахстанская пшеница никому не нужна!!! Жрите ее сами! У нас сейчас хлеб по качеству хуже привозного! Это все последствия такой бандитской экономики! Тоже самое было и с грузоперевозками у КТЖ, задирали цены за кг. до заоблачных высот! Теперь все возят фурами в десятки раз дешевле!

По идее за такое расстреливать надо!

Гога:
А можно и мне пару метров купить путей ??

Лучше пару метров внутридомового газопровода - и под присмотром и навар не меньше.

ВЧК:
а как турки хотели? закупать пшеницу по бросовой цене...

Они не турки, а афганцы. И правда давно здесь, начинали с малого, потом возле автовокзала мельницу отстроили. Хороший он дядька этот Халилула.

S1=2250,3 х [(10 (количество вагонов)+1,5 (локомотив, переведенный в универсальный вагон)] х 2 (движение туда-обратно) х 1,5 (протяженность пути)=77 635,35 тнг.
еще НДС добавьте 😛