#N52730 Петицию об отмене утильсбора обсудили ее авторы, чиновники и предприниматели в Костанае

Петицию зарегистрировали на сайте E-Petition 10 мая, а уже к концу мая она набрала 50 000 подписей. Министерство промышленности и строительства создало рабочую группу для рассмотрения предложений.
Читать новость

Всё пошумели и расходимся по домам. Очевидно только одно. Если я куплю новую елантру от хендай китайской разборки она мне встанет вместе с дорогой 5 лямов без налогов. Если я куплю елантру Китай с совсеми налогами то встаёт в 10 лямов. Хороший бизнес замутило государство против своего народа.

Если пекарь (автопром местный) не может конкурировать с соседом, то к чёрту такой автопром. И это мы имеем "дешёвую" зарплату ,нефть,золото,латиницу, все свое.

У нас в Казахстане автозаводов уже как в Германии... Но, по факту, нет ни одного завода полного цикла. По факту это SKD. Сейчас появляется, или появилась сварка и покраска, но это только в Костанае....
Завод полного цикла в США стоит 5 лярдов зелени, у нас 250 млн зелени...

mks2703:
нас 250 млн зелени...

По Сеньке и шапка! Не забывайте стоимость логистики, оплаты труда и т.д

saba:
По Сеньке и шапка! Не забывайте стоимость логистики, оплаты труда и т.д

При чем здесь логистика? Даже если откинуть оплату труда и т.д., стоимость завода полного цикла для Казахстана составит также 5-6 лярдов зелени...
Но это будет металл (чугун, алюминий и присадки др. металлов) зашедших на завод и выходящий двигателем и заготовками. Также лист металла выходящий кузовом. Ладно, электрика, шланги, резина будет от посредников. Но весь металл, приходящий на завод, превращается в компоненты автосборки. Это и есть полный цикл. Независимый ни от кого...

mks2703:
Это и есть полный цикл. Независимый ни от кого...

Забыли ещё конструкторское бюро, сертификацию и безопасность... 😉

Эл-починно:
Забыли ещё конструкторское бюро, сертификацию и безопасность... 😉

Да х.ен с ними. Купить готовую модель с нуля. Как это делали все страны. Иран, Китай, Индия. И от этого потом расти... Та же Корея с этого начинала. Купить завод в Германии, Японии, США, не новый, но с нуля, и полным циклом... Немцы и другие, могут продать документацию и сами построить... А дальше сами...
И не будет такого, что приезжает отдельно, кузов и колеса, и надо это собрать, подключить электрику, и один х.ен это не дешевле получается...
Может где-то существуют ангары, где разбирают тачки, чтобы на каком нибудь заводе их собирали и вешали свой лейбл...Матрица

На сегодня мы имеем конский ценник на бюджетные авто, в который включены утильсбор (которого нет и необъяснимой ставкой) и первичка (с необъяснимой суммой).
Практически нет локализации. Покраска кузовов производится так же, как в любом гаражном СТО (вручную). На всех авто ВИН-коды выдают страну-изготовитель Китай, Южная Корея, Узбекистан...
Предприятия по утилизации, которые с помпой открывали, вообще оказались фикцией.
Любое старое авто проще сдать на разбор или в металлолом. Тогда вместо затрат по утилдизации, получаем небольшую прибыль.

bgb:
Практически нет локализации. Покраска кузовов производится так же, как в любом

Откуда вы все такие сведующие? Вот я не могу попасть на завод, а Вы?

Не потянут они полный цикл, полный цикл СССР не всегда тянул, это обычная практика, краски, фары, топляк и много чего поставляли Solex, Bosch и многие другие, зачем такая "промышленность" если можно более земными делами заниматься

Автор петиции хотел это продемонстрировать, но, набрав номер телефона организации, неожиданно для себя дозвонился. И ему ответили.

Это называется пытался на слабо взять и профарофонился))

Авторы петиции предлагают снизить сумму утильсбора до 100 000 тенге, совсем отменить его на сельхозтехнику, грузовые автомобили и автобусы, а также снизить сбор за первичную регистрацию на легковые и грузовые автомобили, которые не старше 5 лет, до 0,25 МРП.

Такое ощущение что бокаев лоббирует чей то внешний бизнес
Со снижением суммы утильсбора согласен
Но почему он требует отменить его на сельхоз технику,грузовики и автобусы?
Тоесть на самый ходовой товар в стране

Завтра же нас Китай завалит своими автобусами и грузовиками старыми
Оно нам надо?

Но почему он требует отменить его на сельхоз технику,грузовики и автобусы?
Тоесть на самый ходовой товар в стране
Источник: https://www.ng.kz/modules/newbb_plus/viewtopic.php?post_id=1052164&topic_id=51413&forumid=1#1052164

Цена на технику сразу отражается на стоимости продукции (товара, услуги). Удорожание ведет ухудшению условий конкуренции с соседними странами вплоть до замещения.
Китай завалит нас своими товарами? Вам не смешно?! Уже завалил и причем давно!
При более низкой цене (которая подразумевалась при условии производства авто в КЗ) мы, конечно же, купили бы авто отечественного производства! Но цена на авто после сборки не уменьшилась, а возросла! В Китае (Корее, Рф, Узбекистане и т.д.) она на порядок ниже. Произвели у себя - вместо удешевления получили дороже. За эти же деньги в стране-производителе вместо бюджетного варианта можно купить нафаршированный до предела или даже авто классом выше!